各位彦祖，小弟对电不是很懂，一知半解，请教个问题。 家里两辆车油车，目前想把其中一辆置换成电车。 车位是一般住宅小区的地下车库，供电局说目前220V和380V电表都可以安装，电表到车位大概20米左右。 目前考虑打算不安装特斯拉的原厂充电桩，毕竟要8000，打算装个第三方的桩，应该说也比较成熟了，可以满足家充需求，而且如果到外面充电的话还是第三方桩，不用那么矫情非原厂不充。 设想是这样的，从供电公司一步到位申请380V电表，主要是考虑免得现在申请220V的电然后5年10年以后想再换380V的电表结果容量满了无法更换，毕竟以后的趋势肯定是电动化，小区的电动车也会越来越多，本人如果下次再置换的话估计电车也是置换电车，家里留辆油车基本也能满足需求了，而且开了电动车的驾驶感受估计是回不去油车了，电车的使用成本也是比较便宜。 电缆按照5芯10平方或者16平方的布线，主要考虑为今后预留一点余地，价格相比5芯6平方也不是贵很多，贵个小几百的，线缆粗的话也更安全一点，损耗小一点，电缆打算买了之后自己找人排布。 充电桩的话目前按照目前毛3的续航220V 7KW的就能完全满足需求了，22点开始3毛一度的半价电充到早上一共八个小时也能充满了。380v充的是快，不过420公里续航的毛3在家里充的时候也没必要那么快，本人不上晚班，没有半夜出门的需求。关键是目前7KW的充电桩相对380V 11KW的要便宜很多，千把块，某鱼几百的也有；而380V 11KW的充电桩大品牌的基本都要2500-3000以上，某达的快接近4000了，算下来自己买电缆加充电桩等费用加起来也要5000左右了，性价比目前来说不高，还不如直接原厂桩了，所以打算电表和电缆都装大的预留好，5年10年之后再置换电车说不定那时续航都有1000+公里，7KW满足不了一夜充满的需求了，到时候只要买11KW或者更快的充电桩装上去就行了，那时11KW的技术也会更加成熟，价格估计也会比现在低一点（电子产品的特性），电表和线都不用重新换，原来的7KW拆下来几百块扔掉也不心疼。 小弟文采不好，写的比较杂乱，不知各位能否看懂。当然有钱的大佬当然是直接上原厂的，不要说什么买得起20几万的车，连8000的充电桩都装不起么这种话，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，平民小老百姓也要算算成本和性价比的。 所以要请教各位彦祖，简单的说就是电表380V三相+5芯10平方或者16平方电缆+7KW充电桩，这个方案是否可行？因为听说特斯拉的原厂桩220V和380V都可以装，据说只是充电桩里面的接线方式不一样而已，请指教！