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曾经14秦车主开着元EV去看又一爆款车型全新秦EV
大家好，我是玛纳斯梁锋，周末开上我的元EV去进城逛街，顺道去看看比亚迪全新秦EV，秦作为比亚迪战略的第一款车型，曾经的14款秦也是我的座驾之一，秦凭借着鲜明的特色在比亚迪近几年的发展史上画上了浓墨重彩的一笔。如今全新比亚迪秦EV有了DragonFace设计语言和旋转大屏的加持，并融合了比亚迪“e平台”的诸多先进技术，产品力得到了全面升级，电池容量53.1kwh，NEDC综合续航421km，电机功率100kw，峰值扭矩180Nm，10.1英寸旋转大屏，今天就给大家带来一篇静态实拍体验，因为没有手续，暂时不能做动态体验。
龙颜加持，更潮更高级，后面蓝色的就是我的元EV
全新秦EV采用了比亚迪家族化的Dragon Face“龙脸”设计语言
全新秦EV的车尾造型虽弱化了辨识度，但明显变得更加上档次
侧面腰身依然保持了秦的腰线
“龙睛”式LED大灯在最新一代的比亚迪车型上比较常见，灯腔内部由5枚LED发光单元组成，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯。新的LED大灯不仅辨识度出色，还能在夜间提供更好的照明效果。
“龙睛”式LED大灯在最新一代的比亚迪车型上比较常见，灯腔内部由5枚LED发光单元组成，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯。新的LED大灯不仅辨识度出色，还能在夜间提供更好的照明效果。
没有了雾灯设计
EV标识 说明这是一辆纯电动车型
全新秦EV的尾灯也采用了全LED光源，并且转向灯具备流水点亮效果。
全新秦EV的尾灯也采用了全LED光源，并且转向灯具备流水点亮效果。
高位刹车灯
倒车镜
主驾驶和副驾驶车门均配备了无钥匙进入功能
205 50 17的佳通轮胎
旋转大屏科技感十足，中控台结合可旋转的10.1英寸大屏，令内饰看起来简约而富有科技感
全新秦EV的内饰全方位向大哥秦Pro看齐
全新秦EV全系车型都配备了一块传统仪表，清晰易读，中间行车电脑显示的信息也较为丰富。
中控台下部的储物槽放一个屏幕大小为6.3英寸的手机刚刚好，2个USB接口和一个12V电源接口绝对算得上丰富，主驾副驾一人一个，充电不打架。如果你觉得系统存储空间不够，还可以通过给中间的SD卡槽里插卡扩展内存。
空调出风口
副驾驶空调出风口
可旋转中控屏内置DiLink2.0智能系统，可以看作是整车的人机交互核心。从硬件层面来看，这块屏幕分辨率达到了1920*1080的FHD级别，8核CPU、3G运存+32GB存储的组合足以让它流畅运行绝大多数APP。从体验层面来说，它就是一个车载平板，流畅度绝对是业界领先水平。
新一代比亚迪车型几乎把所有的功能都整合在了大屏中，电子挡杆旁边只保留了少数核心功能实体键。值得一提的是，全新秦EV提供了三种驾驶模式，分别是雪地、节能和运动，雪地模式下电机输出动力更加柔和，有利于车辆在湿滑路面行驶。
中央扶手箱
主驾驶前排空间非常之大，比起来秦有所改变
后排座椅配备有两个独立头枕和中央扶手，前方还有一个USB接口以方便后排乘客充电。
后排座椅配备有两个独立头枕和中央扶手，前方还有一个USB接口以方便后排乘客充电。
阅读灯
遮阳板有化妆镜
后视镜还算不错
配备了电动天窗
全新秦EV的行李厢容积为450L，后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展行李厢空间。
EV车型没有备胎
有补胎液
全新秦EV的行李厢容积为450L，后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展行李厢空间。
全新秦EV的行李厢容积为450L，后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展行李厢空间。
全新秦EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩180Nm。电池组容量为53.1kWh（53.1度电），NEDC工况续航里程421km。
全新秦EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩180Nm。电池组容量为53.1kWh（53.1度电），NEDC工况续航里程421km。
全新秦EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩180Nm。电池组容量为53.1kWh（53.1度电），NEDC工况续航里程421km。
全新EV的快充接口位于前脸车标内部，符合IP67级防护标准。
打开“油箱盖”就是慢充接口，可通过家用充电桩或220V电源为车辆充电，最大功率可达7千瓦
主驾驶座椅配备6向电动调节，侧翼填充物较硬，中间填充物较软，坐垫还做了一个小小的加长处理以增强对大腿的承托。
车辆铭牌
全新秦EV更新了最新的家族化设计语言，外观内饰焕然一新。我想全新秦EV的卖相还算不错了，结合宽敞的空间，421km的NEDC续航里程。2019年随着新能源汽车补贴退坡，市场厮杀越来越激烈，这种情况下一辆车的硬实力就成了赢得消费者信任的关键因素。
最后编辑于2019-09-17 17:55:34
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全新秦前些天已经看到在预售了，应该月底就有车可以提了吧，整车的卖相静态看还是很有竞争力
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游客
