你还要拉高速吗？ 咱坛子里不断有人上关于拉高速的贴子，看了心惊肉跳，谁都知道，他们拉出来的高速下，只要有一点偏差，都不再可能来贴贴子了。我一直在怀疑这拉高速的理论依据。 我们看得最多的理由是拉高速可以让汽缸所有部位都磨合到。这是一点机械常识都没有的人想出来的。发动机的活塞行程，不管转速高低，行程都是不变的。根本不可能上高速就可以让汽缸得到更全面的磨合。相反，一些朋友是在首保前跑高速，那时的机油已经很脏了，在发动机高速运转的情况下，润滑作用跟不上，更容易使发动机磨损。 另一个常见的理由是高速可以帮助清理汽缸积炭。这也是没有任何依据的。看一看发动机工作的曲线图大家就会知道，发动机低速运转的时候，容易燃烧不充分，而高速运转的时候，同样造成燃烧不充分。正是这不充分的燃烧，造成发动机积炭。所以，用拉高速去清理发动机积炭只会是事与愿违。 此外我看不到真正有意义的拉高速的理由了，因此首保前拉高速的说法纯属忽悠，就为这去冒险，真的是不值得。希望我这个帖子能给那些准备为爱车磨合拉高速的弟兄们降降温。 http://club.**.com.cn/bbs/thread-c-492-2390270-1.html 汽缸积炭与油品的关系： 使用低于规定标号油感觉功率不足的原因。 早燃时的示功图（P：缸内压力） 为什么我们会觉得使用了低标号的油会感觉功率不够呢？其实最主要的原因就是“内耗”。 当汽油标号低于规定标号时，过多燃料在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气混合物又将产生强烈的爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，在活塞还没有到达上止点的时候，缸内压力已经达到最高。一部分燃烧产生的压力在活塞上升的时候就开始将活塞向下推，使得原本应该正常输出的功率因为内部损耗而降低。所以这就是我们为什么会感觉功率不够的原因。 由于低标号的油品中，类正庚烷的含量会比高标号的油品中含量更高，所以在混合的燃烧过程中更容易产生连续的爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀，甚至造成曲轴、连杆折断等后果。如果让自己汽车以这种“疯狂”的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。同时，一部分燃油因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。 使用超标号油就真的好吗？ 同样，如果使用了超标号的油一样会出现问题。道理其实很简单。由于使用了高标号的油品，速燃期被延后，燃料在本应彻底燃烧时，燃烧并不充分，在活塞下行时继续剧烈燃烧。这个时候我们可能会在短时间内感觉发动机的爆发力很好，但是实际上当活塞上行准备排气时，汽油继续燃烧，对上行活塞施加压力，同时排气门打开后，没有充分燃烧的油气混合物会随着排气排出，使原本应该完全燃烧释放的功率反而减少了，同时白白浪费了部分燃油。 另外由于压缩比、点火提前角、气门闭合时间等参数在汽车出厂前就已经发动机电脑中设置好了，如果我们使用了超标号的油，没有完全燃烧完毕的油气混合物随着排气出来后，会在排气岐管内继续燃烧，这样会使得整个发动机的温度过高，而且随着排气的进行，处于燃烧状态的尾气还会有可能损坏三元催化器。除此之外，超标用油还可能会使气缸内积碳增加，长期使用不正确标号的汽油会缩短发动机的寿命。 虽然降标号和超标号用油都会对发动机产生严重的影响，不过新车如果临时或短期的应急使用，短期内不会对发动机有太大的影响。不按标准使用规定油品，它所带来的危害是隐性的，但是破坏会比较激烈，它会使发动机缸体、曲轴、连杆、活塞都有比较大的伤害，严重的话会直接导致发动机报废。 车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，就会更科学、更经济、更充分发挥燃油的作用，提高发动机的功率。