Day 1 - 取车篇

与之家以及厂商的工作人员联系好之后，得知我要试驾的这部车正在市中心的一家4S店保养，于是决定周五下午下班后去提车。

到了4S店，进门抬眼就看到了一台荣威550 Plug-in的样车摆在展厅的正中央

必须承认，最吸引我眼球的就是车身左后侧的充电接口，以及旁边展示的充电桩样品

这是充电接口

未及仔细端详，工作人员告诉我车子开过来了

在我的要求下，工作人员给我介绍了家用充电器的使用方法

藏在后背箱垫下方的充电器

插头规格为 16A250V，匹配的是家庭里通常使用的空调插座

注意这是和普通三相插头的比较，尺寸明显大一些，所以不是空调专用插座或拖线板是插不进的

充电注意事项

接下来的方法比较简单。。。听说过那个如何把大象放进冰箱的段子么？这个一样。。。“打开盖板，，，插入充电器，，，”据工作人员介绍，如果是在家充电，电池完全充满电大约需要六到八个小时。

4S店门口就有一个自助式充电桩，按照说明，需要办一张“加电卡”然后刷卡充电。

再看看发动机舱吧，荣威550 Plug-in采用了上汽技术品牌“NetGreen绿芯”新能源科技，所谓绿芯，简单说就是包含了全时全混三核驱动混动引擎：1.5LVTI-tech汽油发动机、Integrated Starter Generator (ISG）启动和发电一体机以及Traction motor ( TM）牵引电机，既可以支持纯电力驱动，又支持油电混动

因为增加了电池组，550 Plug-in 与普通550的其中一个区别，就是取消了备胎，取而代之的是在后背箱增加了一套自动补胎工具。虽然之后的试驾过程中并没有机会用到，但是防患于未然，这个可以有。。。

检查过其他一应随车物品后，交接手续办完，坐进驾驶舱，马上看到了方向盘右后方的一键启停装置。

插入钥匙，系好安全带，和工作人员愉快地挥手道别之后，按下钥匙，，，咦，怎么没有反应，反复试了几次，车子没有丝毫动静，，，无奈摇下车窗再次招呼工作人员，“这车是怎么回事，按下去没反应啊”，“这是纯电动模式，，，没声音是正常的”。好吧，受教了，电动模式下车子启动就是通电的状态，完全消除了传统发动机带来的噪音和震动，挂D档，走人。。。

中控台空调出风口下方有一个“Hybrid"按键，通过此按键，可以通过中控屏幕了解混和动力的各种模式

按下Hybrid按键后，屏幕显示的工作状态

周五晚高峰的魔都市中心，车辆基本都是走走停停

纯电动驱动模式下，车辆直接由TM电机驱动，受益于电动机在低速扭力上的优势，在走走停停的道路上，车子的启动与加速反应都相当迅捷

纯电动驱动模式下的油耗为零，除了经济性，是不是心情也很愉悦？

刹车或者滑行时，车辆自动切换至能量回收模式，将刹车动能转化为电池电能。实际驾驶过程中，即使是滑行状态下，我也没有感觉到速度因为能量回收的启动而受到影响。

仪表盘设计很有特点，除了左侧的电量显示与速度表外，主仪表盘分为四个区块：Charge, ECO，Power,及红色区域，车辆静止时指针缺省指向ECO的起始点，代表经济性的驱动方式，Charge代表了车辆正在给电池充电，Power当然是指的高功率驱动状态，至于红色区域，整个试驾过程没有踩出来，应该是极速状态吧

主仪表盘的右侧，是行车电脑显示屏，由于是混合动力，这里显示的信息除了续驶里程，油耗，累计里程，发动机转速，平均车速/油耗外，还包括电流电压与电机转速信息

由于是熟悉的市区内道路，导航用不到，不过可以使用车载地图功能了解方位

除了地图功能，荣威550 Plug-inn还贴心的提供了实时”路况“显示，看看市中心悲催的路况，敢不敢更堵一点