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我相信我的选择是正确 ，iA5伴我走向更好的2020
近些时日大家都成了“无业游民”，作为家里唯一一个男丁，我得出门买肉菜，备好充足的粮食。
这次春节看到小区里停放的外来车辆多了很多新能源车，看来“油改电”的发展趋势日益明显，且已经得到很多消费者的认同和肯定。我也是受上牌影响，选择了纯电动车，广汽丰田是国内最早实现电动化车型量销的企业之一，其以混合动力为主的电动化车型，在10年的时间里已累计销售超24万辆，有了如此强大的技术积累，所以我相信选择iA5是正确的。
这次春节看到小区里停放的外来车辆多了很多新能源车，看来“油改电”的发展趋势日益明显，且已经得到很多消费者的认同和肯定。我也是受上牌影响，选择了纯电动车，广汽丰田是国内最早实现电动化车型量销的企业之一，其以混合动力为主的电动化车型，在10年的时间里已累计销售超24万辆，有了如此强大的技术积累，所以我相信选择iA5是正确的。
久违的阳光啊，前些天寒潮加上阴雨天，整个城市显得有几分萧条。
iA5的车头不算激进，但犀利的海雕式大灯和车头线条还是带来一定的运动感。
电动车的无格栅设计还算新颖，车标两侧设计的蜂窝图案填补了视觉空白，不过如果纹路更“深刻”一些，或许视觉效果会更加明显。
闪电式的转向灯。
iA5全车的车灯都是LED灯源，想起以前开的车那卤素灯真是不想说话了…
iA5全车的车灯都是LED灯源，想起以前开的车那卤素灯真是不想说话了…
溜背造形，大尺寸车身。
由于没有发动机及变速箱等大部件的安放问题，GEP2.0纯电平台带来了更加平整的机械布局，可以最大限度地利用长轴距的空间优势布置电池组，从而扩充了乘员舱及行李厢空间。
iA5配备了米其林Primacy 4系列轮胎，特别下本！个人感觉中配的17英寸车圈造形稍显普通，高配的18英寸轮圈更有机械感。
车尾的运动气息更加浓烈，采用硬朗的折线总觉得有些复古跑车的味道。
尾灯也采用了全LED光源，造形比较简单中庸，但质感也是无可挑剔的。
iA5的悬架表现对我来说还是“真香”，前麦弗逊后扭力梁式悬架有着可观的舒适性，面对颠簸有非常不错的过滤表现，再加上底部的电池和不错的隔音，行驶过程中有适当的“忽悠”，又不飘，那种感觉以前只觉得更高级别的车型才能体验到。
高级的车内饰，这些天除了家里，iA5就是第二个让我待着特别舒服的地方了。
转向的手感和车身的响应在家用车中的表现可以说是比较不错了，不过作为一款纯电动车，自重大的特点还是让iA5在山路连续过弯时不像燃油车那样轻盈。
双大屏太有科技感了。iA5在腾讯AI生态系统上整合了丰云悦享车联网系统，并增加了道路救援功能，在特殊情况下更加方便。
iA5有ECO、NORMAL和SPORT三种常规的驾驶模式，动力即使在NORMAL模式下也是比较跟脚的，输出持续性很好，加速能够感觉到动力充沛且储备挺足的。
除了三种常规驾驶模式外，也提供ECO+极限节能和I-pedal单踏板模式，这两种驾驶模式都会自动将能量回收调整至“高”来实现节能和单踏板控制车速的目的。
挡把区的设计很规整，方形皮质挡把握感很不错，前面的置物槽放手机刚刚好。
底下还有个隐藏的储物空间，车内的空间利用率很高。
车内很有质感吧~怎么都不相信这是个20w内的车子。
后排空调出风口和两个USB充电接口，非常人性化。
再感受一下阳光。
广汽丰田iA5设计动感，空间宽敞，而且续航能力强，搭载了能量密度高达170Wh/kg的58.8KWh三元锂电池组和日本电产“三合一”高效电机，最大功率135KW，峰值扭矩300N.m，NEDC工况续航里程达到了510公里，电耗13.1kWh/100km，出行成本不足0.2元/公里，这为我省下不少“私房钱”。???
iA5伴我走向更好的2020~
iA5伴我走向更好的2020，我相信我的选择是正确
iA5伴我走向更好的2020~
iA5伴我走向更好的2020，我相信我的选择是正确
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在广州这种车还是很实用的
游客
