从加价20万一车难求，到如今优惠20万无人问津，路虎的价格跳水背后，是一部豪华车市场格局的颠覆史。

曾几何时，路虎是成功中年男性的标配。电视剧《蜗居》中一句“路虎是男人的腿”，让这个品牌成为无数人身份与地位的象征。在巅峰时期，消费者甚至需要加价20万元才能提走一辆揽胜极光，落地价高达70余万元。

如今，市场格局已发生巨变。2025年，路虎发现运动版传出16.98万元的“骨折价”，揽胜极光L的起售价也降至23万元区间，比原价降了近20万。但大幅降价并未换来销量回升，2025年8月，整个路虎品牌在中国仅售出841辆车。

品牌光环褪色是路虎面临的核心困境。曾经需要加价几十万的揽胜行政版，是“全场最有牌面”的象征，如今在新能源浪潮和国产品牌崛起的冲击下，路虎的品牌溢价能力大幅衰减。

同时，产品质量问题与高昂维护成本也让消费者望而却步。路虎多次在J.D. Power质量排名中垫底，“修不好的路虎”成为民间笑谈。

更关键的是，市场消费逻辑已彻底改变。新一代消费者更看重智能化、电动化体验，而路虎在产品更新和智能化方面明显落后于竞争对手。

从加价疯抢到降价难卖，路虎的遭遇不仅是一个品牌的起伏，更是中国汽车市场消费观念转型的缩影：面子消费正在让位于理性选择。