会开车并不一定懂车。这是目前国人的一种普遍现象。就像ABS、安全带远远比有多少的安全气囊来的重要的多的多，这并不为人所知一样。

       景逸能在目前中国竞争异常激烈的汽车市场中走出自己的一方天地，实在是与当前具有自主产权的苦苦挣扎的国产汽车一样实属难能可贵，这是与中国数十年汽车发展政策不当导致的。放眼看看，现在的国内汽车“大鳄”一汽、东风、上汽、长安，几乎就成了国外汽车巨头的代工厂！当初，“市场换技术”的一厢情愿现如今却发展成失控的局面。试想，当以上4大国内因为与国外汽车巨头的合资而赚的盆满钵满的时候，他们如何还会在想怎样去发展自己的自主汽车品牌，而且，就算他们想去发展自己的自主汽车品牌，也是他们自己难以控制的，发展他们的自主品牌，就意味着丧失国内的汽车市场，因为，合资汽车企业生产的汽车确实比国内自主汽车好，有条件的消费者更愿意选择合资汽车，利益当前，国内的4大车企只能硬着头皮将合资汽车进行下去，却不愿意将更多的人力、资金、技术投入到国产自主产权的汽车研发当中去，这，对他们是矛盾的。向奇瑞、吉利致敬，希望他们能做的更好，如果没有奇瑞与吉利等等国产汽车，我们还在用20多万的普桑！当今的中国汽车，与韩国，是相差的太远太远，因为，韩国汽车，实在是发展的很好，我们应当向韩国汽车学习，同时，我们汽车企业也应当向中国的家电企业学习，我们应当向中国的海尔学习，现在，中国的家电企业能够做到世界第一，使我们中国广大的家电消费者享受到实惠，不然，大家还再用3000多元的19寸的松下电视！我们希望不久将来，中国的汽车企业能觉悟，中国的汽车企业能生产出更好的能与国外汽车巨头相抗衡的具有自主产权的汽车，而不是一味的合资合资合资合资合资！！！！！我们的合资企业已经是够多的了！！！！听说，柳汽正在雄心勃勃的向与日产合资的企业大步迈进，这，不知是福是祸。这，不仅仅是中国汽车企业的责任，更是中国相关政府部门的责任。至少，中国的政府部门、部队，党政机关可以用具有自主产权的汽车嘛，而不是“红旗”？！？！当然，我们的一汽、东风、长安还是较上汽好了许多（上汽仅仅是象征性的推出罗孚），还是有相当一些自主产权的汽车，尤其是东风，我们的景逸就是具有自主产权的国产品牌。尽管景逸还有一些欠缺。

       我们看到，景逸在6万左右轿车中也具备了极其优良的特性：

       1、同级轿车中超大的内部空间

      2、相当厚实的车身。四门钢板一体成型。结实的前防撞梁。

      3、后排座椅宽大。后排座椅坐垫前后长度相当的长、后排座椅靠背高度足够，超过我的肩部还不止。这是许多车友所没有的注意的，现在的新桑塔纳、新捷达、朗逸、途安、途观、帝豪系列甚至是帝豪EC8号称公务系列、JEEP、帕杰罗、奥迪Q5、Q7、宝马X6等等车型，无一例外在后排座椅的宽大性上面都与景逸相差不少。

       以上三点景逸特点，是柳汽集团的研发者超越同辈做出的非凡创举，希望柳汽的决策者在后续景逸的改进中继续发扬这样的优良传统。如果，散失了以上特点，我想，景逸就可以进入历史了。

       但是， 试想，连一汽夏利1.0都有后排座椅独立头枕的年代：

      东风柳汽却在后排固定头枕路上越走越起劲！这可是鼎鼎大名的景逸X5哦！

      像东风集团旗下的景逸、启辰、低配的301和新爱丽舍、新阳光、玛驰、起亚K2、K3手动、赛拉图统统的消失了后排独立头枕。明显向现代悦动、雅绅特等学习。我的一个很懂车的朋友就曾经对我说，你买车就买头枕吗？就买空调滤清器吗？（我就向长安400电话反映过为什么没给欧力威加装几十块的空调过滤网）我就直接回答他：几万甚至十几万的车子为什么连独立头枕都没有，几十上百元的钱都省，我能保证在我们看不见的地方偷工减料吗？

      而老款1.8的景逸后排座椅做的相当的给力，独立头枕很有档次，看上去相当的安全。

还可以向前折起，如果大家出去旅行，可以当床使用，相当实用的功能。

老款1.8景逸的后排座椅还可以向后放倒，再将前排座椅向后放倒后，估计可以形成两张大床，非常非常有用。好棒好棒！

     

       类型与老款1.8景逸座椅的设计，整体上比现在的景逸1.5XL、景逸1.5LV都强，而且稳固，现在总感觉景逸的前排座椅摇摇晃晃的不太牢固。如此强劲的座椅功能，不知景逸为何会将它减配，至少，这些功能可以出现在景逸的高配车型中，让车主有个选择。这可是很好很好的卖点，失去这些功能，实在不是柳汽的一个长远之计。

       也许大家不知道，也希望大家不要砖我，独立头枕能更好的切合不同身高需要，能在车子遭受追尾时更好保护后排乘客的劲椎。当然，主动式汽车头枕并不应当出现在景逸这样六、七万的车型当中，而我们只是需要普通的独立头枕。我再问一问花十几万买了景逸X5的景逸车主们，你们难道不希望（这对于柳汽来说只有多花百来块钱）增加一个对得起景逸这个价格相对像样的2个后排独立头枕吗？我觉得柳汽太对不起你们了。

       （当然，如果有后排3个独立头枕和后排座椅中间3点式安全带来说，那更好了。但是，对于景逸成本来说这就是一种奢望）

        对大家反应的景逸共振和车身异响等问题解决起来需要花费柳汽大量的技术上的人力、财力的投入。而增加后排独立头枕与后防撞梁，应当是一点困难也没有!应当说，景逸的前防撞梁是相当的给力了

       这在景逸的宣传上已经是亮点颇多，但是，柳汽却不好意思说它没有后防撞梁！ 有种到我前面来， 千万千万别到我后面去，我怕修！典型的“虎头蛇尾”。

      如果我们大家都有较为丰富的汽车知识，车厂也不敢大肆简配。我始终认为，社会上的各种反常行为，不注重安全的行为是教育的不足、是国家监管的一种缺失，当然不往深里讲，今天这是汽车论坛，为什么许多日、韩、乃至我们的景逸没有后防撞梁，却是我们C-NACP漏洞所在。

     大家可以看看下面的这个视频：

http://v.youku.com/v_show/id_XMjgzODQ0MjY4.html

       防撞梁必须与车体有一段距离，并且通过吸能盒与车底的纵梁连接。

       景逸没有后防撞梁。

       什么是两厢车的后防撞梁，请大家看看下面的链接：

        奥迪的：         

        两厢福克斯的：

        在这点上，国产车奇瑞倒是做的很好：

奇瑞瑞虎的:

    
奇瑞瑞虎5的：

这是部分主流车型装备的防撞钢梁情况：

    安全不能缩水：http://news.xinhuanet.com/auto/2011-05/05/c_121380006.htm

        我今天发这个帖的目的，是希望大家支持我，让更多的人知道，景逸可以做得更好，然后，我会将这篇帖子发给以下景逸官网，促成柳汽在后续车型改进时增加这些不需要太多成本的配置：

         景逸官网：http://www.dflzm.com.cn/Service/cyc_xxjl.aspx

       当然，我们应当看看下面这篇***：

       “      譬如逍客啊，那车造的，多吸能呢，不需要后防撞梁，无所谓嘛，该买的人一定会买，反正总会有人爱的。

前两年有个日本的啥车来的，丰田佳美啊还是什么来的，等红灯的时候，让后面的轿子追尾了，直接由三厢车变成两厢车了，几死几重伤我忘记了，反正是新闻报道了，当时稍微还有点小轰动呢，不过后来人家厂家不照样把事给摆平了，大家该买还不是照样买嘛，你说，中国老百姓这么爱买，那说明群众的眼睛是“雪亮雪亮”的啊。

首先啊

你要确定一点，你买车开车不是用来撞的，对不，再好的车也架不住你玩命撞啊。

其次，没有防撞梁的车既然能在中国卖，就说明国家机构是认可的，对吧，产品不合格国家肯定不让卖啊，咱们国家领导多负责多有责任心啊，而且还有那么多的专家和教授做鉴定，肯定没问题啊。当然，他们不一定会买啊，那纯属个人喜好。

你看欧美的车，还有德系车，英系和法系的就不说了，有点小冷门，他们为什么要有防撞梁呢，因为他们落后啊，思想不进步啊，不懂科学观啊，啧啧，没事造车还抱着防撞钢梁死不撒手呢，要不说他们傻呢，把车造的那么沉干啥，多费油啊，是不。

所以啊，有没有后防撞梁真的不重要，对吧，你不是拿来撞人家的，当然，人家非要撞你就没法解释了，这不科学啊，开这种车的人，完全可以做到一辈子不被追尾嘛，所以有没有后防撞梁对他们来说我，完全就是摆设，还增加车重和油耗。“

       我今天发这个帖子的原因，并不是想怨天尤人，而是希望67能倾听一下广大曾经是亦或即将是景逸车主的心声，在后续的景逸改款中能将景逸的不足得已改进。这些改进柳汽完全可以做到，而且，不难做到！不断的进取与改变，景逸才能不断的壮大。