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途昂和探险者的麋鹿测试视频都我看过了，途昂七十几速度侧倾很明显，探险者六十五侧倾不明显未到极限，当时看探险者视频时心想表现不错啊！哪个想到这就是麋鹿测试的成绩
，真让人浮想联翩啊。。。
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我教你一个办法，也是看滑轮组测试学来的
1 要通过时，摄像机在轮胎着地这一侧，前轴延长线上
2 上滑轮是略靠滑轮那侧
3 加大油门，
4 另一侧在滑轮上的前轮因为空转，会略微左右飘摆
5 如果滑轮上的轮胎蹭到了滑轮组固定的侧边，或者油门轰十秒之后悄悄微打一点方向
6 空转轮有了受力点，增加了牵引力，着地轮的驱动力也增加了，于是通过。
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平地测试滑轮都是耍流氓，有本事的弄个5度小上坡再测。 -
那么到底谁说得对？这个东西老司机一上手就知道了吧？对于不利自己的就大肆否定其权威性，那么工信部的加速和38号的测评都不如一个之家？国家机构和出名说真话的车评人都不如之家测评？再看看之前国家组织的量产车测试途昂什么表现，有些人也主动屏蔽。楼主你要发车评报告，首先要保证自己对车子的信息量来源足够多才行，结合自己去试。而不是根据一方的测试来评判。最后无非就是放大结果罢了，看似公允，实则***不是。
，真让人浮想联翩啊。。。
，途昂77的成绩，可以去看看世界麋鹿测试，跑77的都是什么车，再有，刹车成绩，看了几个视频，都是在38到39这些位置，所以，你懂的，在今天探险者的那篇文章中，有个哥们评论，对比了途昂和探险者，还算客观，提的问题也是事实，结果直接给删了，搞笑
游客
