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自己动手更换离合总泵与分泵
2017年7月28号晚回来时，发现挂档有点困难，会打齿
。停车已经10点30分，由于太晚，就没有处理。29号早点火，发现不能挂档
。经检测，为离合总泵漏油，离合油漏完导致不能挂挡，总里程92800公里，由于跑的路也不少以及方便配对，干脆直接总泵分泵一起换了
。30号总泵、分泵到货，拆卸更换，重新添加离合油，排空测试
。谢谢 小白他爸6525 以及 特主任的技术支持......
。停车已经10点30分，由于太晚，就没有处理。29号早点火，发现不能挂档
。经检测，为离合总泵漏油，离合油漏完导致不能挂挡，总里程92800公里，由于跑的路也不少以及方便配对，干脆直接总泵分泵一起换了
。30号总泵、分泵到货，拆卸更换，重新添加离合油，排空测试
。谢谢 小白他爸6525 以及 特主任的技术支持......
脚垫上洒了不少离合油，都湿了
1、开拆，为了方便操做，减少工作量，做到尽量少拆原件，先拆下方向盘下的两个挡板，卸下方向盘。（ps:最开始开拆的是驾驶位座椅，方便后面的拆卸工作，由于刚开始没有拍照，就不上图了，卸下四个角的螺丝，前后左右松动一下，一抬就出来了）
2、卸下仪表盘
3、拆下驾驶位的保险盒，卸掉下面一颗六角螺丝，上面是卡位，直接拔出来
4、拔下保险盒的插线，作好标记
拆掉保险盒
5、在仪表盘上面的位置和保险盒附近可以用右手伸进去，把连接总泵和踏板的卡扣和连杆卸下（这里是看不见的，要靠自己的手感），在保险位直接卸下总泵的出油管以及两颗六角螺丝，在前发动机仓卸下离合油壶的输油管，在驾驶座位置直接把总泵拔出(PS：拆总泵线路前应先在分泵排空口放油，先换分泵再换总泵，不然
，我的油都漏光了，省略此步
)
，我的油都漏光了，省略此步
)
刹车的踏板位置，刹车灯传感器
拆下来的旧总泵
拆下来的旧总泵
拆下来的旧总泵
6、然后把新总泵调整好，安装到原位，在仪表盘位置伸手插上插销和卡扣。安装好保险盒，仪表盘和方向盘为了方便调试暂时不安装。
7、分泵由于一个人在车底操作，没有拍照，就是这个，趴车底拧松放油螺丝，用容器接住旧离合油，直到放干旧离合油。先拆离合油输入管，再拆两颗固定螺丝就卸下分泵了，反顺序安装新分泵，先把顶针位置放好，上两颗固定螺丝，再安装离合油输入管。
8、拧松总泵的出油管，在离合油壶慢慢倒入新的离合油，直到总蹦出油管溢出少量离合油后拧紧出油管，用纸巾把溢出的离合油截留吸收，离合油会腐食油漆。
9、趴车底，祭出手工抽油神器（临时制作，用料便宜，制作时要用较硬的朔料瓶，抽空压头可以用沐浴露的压头，用AB胶或热熔胶做好密封操作，做到不漏空）。把抽油器的抽油管连接在分泵的排空接口，防止漏空，先压几下抽油神器的抽空压头直到瓶身有内凹，接着拧松出油口，抽油神器自动把离合油抽出，期间要手动压抽油器的抽空压头，保持瓶身有一点内凹，直到抽出的有完全没有气泡，拧紧分泵的排空螺丝，卸下胶管，套上防尘头，抽空完成。(ps：期间注意让人关注离合油壶的油位，不能流干，要及时加油!!)
旧的离合器总泵和分泵。更换就完成了，复装所有仪表盘和方向盘以及挡板就可以试车了。
最后编辑于2017-08-04 07:27:14
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回复
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沙发自己坐
这款的正时皮带好用吗？自己换正时皮带没有风炮能换吗？还有换气缸盖垫麻烦不（要不要抹密封胶）？
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动手能力强啊！要精的节奏
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mfkfjhhabe 2017/08/04 09:07:48 发表在 12楼
有渠道就是好，我都是多逛几家汽配店这车虽然烂，但是原车装车件却不好搞，外面卖副厂件很多。 -
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mfkfjhhabe 2017/08/04 09:18:20 发表在 14楼
那只好将就着用喽，跑个两三万公里就检查一下正时皮带，不过工作量比较大
谁不怕，这条带出问题，就等于要换车了。 -
你这个是亚太汽配泵（APG），老款车是万安泵(VIE)。两者区别，亚太泵活塞架子是塑料的，万安是金属杆子的。
不过我个人觉得，老款车万安泵质量好一点。
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锻炼一下自己的动手能力以及对TT的了解嘛，这个累就忽略不计了
有渠道就是好，我都是多逛几家汽配店
共同探讨
游客
