最近论坛有一股学习的浪潮，在讨论是否关闭逍客发动机制动的问题。这非常好，大家都可以借此机会学习一点车辆的基本常识，有不少车友要我发表点看法，在这里我一总回答了。要讲的内容较多，大家来补充吧，我尽量将的简洁，多写观点少讲原理，剩下的逐步补充。

        看了枫桥好友发的关于发动机制动的帖子，写的非常好。简单的讲述了发动机制动的原理，我认为是正确的，可是有的车友想偏了一点，认为发动机制动是个可有可无的功能，而且不太方便，这就错了。其实发动机制动是衡量一个车辆操控性能好坏，和发动机工况的一个重要指标。一辆设计为没有发动机制动的车辆是非常可笑的，也是非常愚蠢的。一般业内人士是不会认可这种车辆存在的，这不是回到了自行车设计的那个年代了吗？自行车就是典型的没有发动机制动，只要人不用力蹬它就不传输动力同时也没有制动，这种设计对汽车来说是再容易做到不过的啦。逍客的发动机制动可调，并不是真的没有了发动机制动，而只是制动力大小的可调而已。怎样实现发动机制动力可调，枫桥讲的很对，是通过设置CVT变速箱的逻辑程序来实现的。也就是模拟的，不可能从根本上取消，现在也没有一辆车是设计为没有发动机制动的，下面我就来讲一讲这个问题。

        一、什么叫发动机制动？

        发动机在做减速运动时，当转速低于车辆行进速度，对行动部分形成的牵制力叫发动机制动。

        二、发动机制动力的大小与哪些方面有关？

        1、与发动机的新旧程度有关，越新的发动机制动力越大。

        2、与发动机的压缩比有关，压缩比越高，气缸压力越大，活塞和气门的密闭性越好发动机制动力越大。

        3、发动机的技术状况越好，节气门，供油系统，混合气质量，点火性能越好的发动机制动力越大。

        4、与传动部分的传动比有关，也就是与档位有关，档位越高制动力越小，档位越低制动力越大。

        5、与操控性有关，操控性能越好的车辆发动机制动越大。

        这里我要附带讲一下的就是，我们在挑选新车和买二手车的时候，要挑选那些在空档时急加油转速立刻就上急减油转速立刻就下的车辆，不要挑选那些那些急加油转速上升缓慢，急减油转速迟迟不下的车辆。车辆检验标准里有，大油门迅速急加油3次，立刻全松油门，转速要立刻回到稳定的怠速不熄火为合格，怠速熄火的，转速回落缓慢的为不合格。在实际试车中，高速档要有明显制动力，低速档猛加油就窜猛减油就顿，窜的越快证明发动机有劲功率扭矩大，顿的越厉害证明发动机密闭性好气缸压力大。

        我们在购买一些高效能车辆时，如法拉利等跑车是要办培训班的，不培训一般人是驾驭不了的，就是这个道理。

        下面再来谈谈逍客的发动机制动力可调问题，其实逍客的发动机制动力可调，是通过改变CVT变速箱的传动比来实现的。所谓的自动变速箱就是可不通过人为操控，自动的根据驾驶动态环境，适时换档。那么逍客的CVT变速箱到底怎么样呢？虽然日产新的模拟7速CVT变速箱已经出来了，并有很多改进。但是我认为现行的逍客CVT变速箱也不算落后，比那些老的AT变速箱控制系统也不知道先进多少。它配置了ASC智能逻辑换档控制与高应答油压控制系统，换档模式有几百种，智能的感应驾驶者的驾驶意图，根据驾驶动态环境，选择最佳换档方式。更与ECO Drive节能驾驶助手相配合，进一步降低油耗，达到同级领先水平，完美平衡驾驶乐趣与燃油经济性。

        那么我们有些车友在驾驶逍客减油时为什么会有顿挫敢呢？我认为是脚上功夫不够，脚底下不知深浅，如果开手动档的话，就更不知道是怎么会事了。下面我会比较详细的讲一下这个问题，让大家了解一下控制加速踏板的功底。

        这里我们不妨做一个小实验，大家先检验一下自己两条腿的功能。就是拿你的右脚在地上写字，然后再拿你的左脚在地上写字，你就会发现你的右脚比左脚灵巧的多。其实我们人的两只脚是有分工的，右脚是干细活的，控制较精确。左脚是干重活的，较结实，左脚要比右脚大一点，金鸡独立的时候就用到左脚了，而拨弄个什么东西你就会用右脚。（左撇子是反过来的，中国百分之八十以上是右撇子，那个开逍客有顿挫感的不是新手就是左撇子。）那么我们就把自己的右脚当老手，把你的左脚当新手，找一个没有人的安全地方，拿左脚来控制一下油门和刹车，你就会知道是怎么回事了。你的车子要不开的一冲一顿的才怪呢，甚至都不能很好的踩刹车把车子停下来。怕不安全的话，你就用右脚控制油门，左脚控制刹车试试，你就会知道新脚和老脚的区别了。

        下面讲讲逍客的加速踏板控制和变速箱逻辑换档控制的关系。

        加速踏板有几个关键位置，与变速箱的逻辑换档控制密切相关

        1、节气门关闭位置

        2、怠速节气门位置，怠速空气量学习。

        3、加速踏板踩到底时节气门位置。

        通过节气门的位置信号，再加上车速表信号，转速表信号，氧传感器信号，转向角度信号和人为干预的逻辑信号，一起进入变速箱的控制电脑，由电脑做出最终的控制决定，并通过执行器执行。

        那么一辆正常的逍客，在正常的道路行驶时是个什么逻辑呢？

        加速时的换档逻辑只讲两点，因为讲起来太多，有关心的以后再说吧。

        1、一般加速，一档加速至25公里时速如果保持油门0.5-1秒升入二档，继续加速至30公里时速时

保持油门0.5-1秒升入三档，继续加油时速达到38公里时保持油门0.5-1秒升入四档，继续加油至45公里时保持油门0.5-1秒会升入五档，继续加速至45公里以上保持车速0.5-1秒会升入六档。（如果加速太快了还会降至五档）

         2、如果行车电脑探测到油门突然踏到底，会执行急加速逻辑程序，一点45公里升二档，二档将近90公里升三档，三档能跑到120公里以上-------

        减速时的换档逻辑，行车电脑是很智能的，根据驾驶员操作加速踏板的速度，来判断驾驶员的意图，如果油门松到底，会执行发动机制动的指令，迅速减一档，此时制动力较大，当时速到40公里时会减至三档，时速降到35公里时降至二档,30公里以下降至一档，20公里液力变矩器连接解锁。（离合器分离）

很多车友的问题就出在这里，40公里至20公里时。35公里时降至二档有一个强制动力，20公里时有一个解锁的感觉。那么怎么解决这个问题呢？问题就出在油门松到底上。

       逍客的CVT是非常智能的，只要你不想发动机制动它能感觉的到，关键是你平时要有个良好的驾驶习惯，逍客它会自学习的，你的良好驾驶习惯它会学会的，照着你的样子做。换句话你平时的习惯不好，它也会学着做。有的新手右脚不是加油就是踩刹车，那么车子就比较难开了，它也是这个德行------。那么我们应该怎么做呢？大家学学我们论坛的环保李，踩油门像踩鸡蛋，慢慢揉。右脚要做到很有数，动哪个脚指头，用多大劲心里都有数。油门不要松到底，松到底就是发动机制动，不松到底就不会发动机制动，转速会配合车速，节气门会自动控制，车子会跑的很轻松。最直观的就是看发动机瞬时油耗，只要瞬时油耗在3公升以上，车辆就不会进入发动机制动。具体的换档逻辑是这样的：

        1、车速超过50公里不管是什么速度只要很慢的很轻的松加速踏板，车辆就不会进入发动机制动，这个状态可以维持到时速45公里。

        2、时速低于45公里，还保持上面松加速踏板的方法，会降至五档，可以维持到时速38公里。

        3、时速低于38公里，会降至四档，继续保持上述松加速踏板的方法，可维持到时速32公里。

        4、时速低于30公里，会降至二档，继续保持上述松油门的方法，可维持到时速25公里。

        5、时速低于20公里时液力变矩器连接会解锁，档位降至一档。

        如果你能正确使用上述加减油方法，你的车绝对不会有顿挫感，而且油耗不会超过8.5公升。但是对于“学坏了”车辆除外，可以断电瓶负极接柱10分钟再接上，这个问题一般可解决。如果不行可以断电瓶负极接柱24小时，这样肯定行，同时还会消除你所有的故障码，以后你再对爱车重新进行再教育。

        对于关闭了发动机制动的车辆，有人说加速更顺畅了，那是错觉，只会更柔和了，加速慢了。因为那是减缓了车辆减档的时速，你重新加速的时候你的起始档位较正常的高，加速自然无力，可能还要减档加速，这不以驾驶员的意志转移，由电脑决定。

        至于说关闭发动机制动可以达到节油目的，就更是不着边际。操作车辆上，只有用适当的档位，在发动机经济转速上匀速行驶是最省油的。测试路段一直是下坡或顺风除外，什么滑行省油等说法都是戏谈，因为有滑行就有加速，滑行省的油加速上都用上了，还不够，因为你额外的操作动作是有损耗的。一个原理车辆是不会自己跑的，滑行是你用了油才得以运行，只有发动机用最优化的方式匀速运行，尽量少的减少操作动作，关闭不必要的耗能装置，减少轻自重，消除各种风阻包括把车子擦的锃亮才能做到。

        今天谈谈加速踏板的几个重要位置的作用和速度传感器、转速传感器、CVT变速箱的关系。行车电脑就是根据它们提供的信号，来决定发动机如何工作的。我们很多车友都在自己清洗节气门，严格的讲都是要重新做"节气门关闭位置学习“和”怠速空气流量学习“的。没有拔插头的要好些，有的4S店清洗完节气门后也根本不做这些工作，总认为行车电脑有自学习功能。可是有一些是根本学习不来的，比如”加速踏板松开位置学习“这是一个设置，跟自学习没有关系。有多少人知道”加速踏板松开位置学习“的？这个”加速踏板松开位置“就是专门控制发动机制动的，其它车辆一般没有这个功能，它们没有发动机制动可调功能，连”怠速空气流量学习“功能都没有。至于“加速踏板踩到底位置学习”手动档车辆更是不需要了。所以今天我要讲一讲它们的重要性：

        1、加速踏板松开位置学习

        注意OFF位置不是ACC位置，另外最后的10秒钟我了以后，立刻要把点火开关转至其他位置，如ON位置，不然就不是10秒了，转到其他位置学习就算完成。

        这个加速踏板松开位置没有其他的任何作用，跟怠速没有关系，它的信号只有一个作用就是执行发动机制动。

        我们的车子使用久了，磨损了，进灰了，受潮了等等都会影响到它的数据，它跟清洗节气门无关。只跟加速控制系统有关。

        不要小看这个加速控制系统，它和一般的紧凑型轿车是不一样的，是加强的，触点、级数更多，结合面更可靠，反应更快。很多人冤枉了逍客，说加速踏板重，反应慢。我看他是买错了车，应该买骐达等紧凑型轿车它们的油门轻。要说反应逍客的快！因为它所谓的重，是因为反弹力大，跟脚，控制力强！不像那些紧凑型轿车，踩下去是快，松回来脚没有感觉了，看起来是顺溜实际上是回的慢。逍客是地地道道正宗的SUV控制型加速控制系统。有机会大家可以去踩踩高级跑车的油门，逍客比起来像小娘们。不要拿了块金砖和铝片比，还嫌重。

        我不建议OFF发动机制动，你可以在+2+1 0-1-2之间调整，为什么要OFF呢？这样就关闭了加速踏板松开位置的信号线，关闭了一部分控制功能。就像加速踏板踩底位置一样，同样可以关闭，虽然一般用不到，可是要想运用电脑的最优化急加速就没有了，只能靠手动模式的急加速啦，下面就讲加速踏板到底位置学习。

        2、加速踏板到底位置学习

        不是CVT变速箱的没有这个项目

        这个加速踏板到底位置学习，也只有一个信号，就是通知行车电脑现在执行最优化的急加速的逻辑程序，别的没有什么功能。当我们把加速踏板突然踩到底的时候，车辆以最快模式加速。这里面还关联定速巡航，比如你定速在120公里，刹车后要恢复就会以最快速度加速恢复120公里。如果OFF了就会要驾驶员用脚来加速恢复了。

        要注意1、2、两条看似一样其实是不一样的，一个是加速踏板一个是节气门，有人会问加速踏板松到底不是节气门就关闭了吗？其实不然加速踏板是人控制，节气门是电脑控制，清洗节气门以后要做”节气门关闭位置学习“不要做”加速踏板松开位置学习”

        3、节气门关闭位置学习

        注意：这个一个人不太容易听到节气门的动作声音，你可以简化一下：

        a/确认加速踏板完全释放。

        b/将点火开关转至ON位置。

        c/将点火开关转至OFF位置，等待25秒。

        d/将点火开关转至ON，学习结束。

        节气门关闭位置是电脑决定的位置，不是驾驶员控制的，它并不等同于加速踏板松开位置，它存在于电脑记忆，确定启动时的节气门开度。（有电脑记忆功能）通过每次驾驶员启动时驾驶员踩加速踏板的力度，和启动的成功率。电脑会自动决定节气门的开度，如果驾驶员每次启动都不踩油门，开始会不容易启动，但是慢慢的就会好启动了，次数多了不踩油门就会很好启动。大家可能会发现有的逍客自己很好启动，换了驾驶员就不好启动了，除非他的启动油门和你一样。有时候车子借人用过以后就不好启动了，原因就是车子记住了别人的节气门位置，你启动几次就会好的，而不是被朋友搞坏了，哈哈！车子跟你不亲啦。

        4、怠速空气流量学习

        这个清洗节气门后可以不做，因为电脑会自学习，切断电瓶负极接柱后会恢复出厂设置。如果做的话按下图：

        5、车辆时速10公里时的信号控制

        车辆超过10公里时车速表会发出信号，关闭车辆摄像头显示信号。

       在加速踏板完全松开的情况下，给供油系统和进气系统发出指令，大家互相配合维持车速在10公里左右行驶。

        6、车辆时速20公里时的信号控制

        ABS自检、安全带发出警报、减速时液力变矩器解锁加速时液力变矩器锁止。

        7、车辆时速30公里时的信号控制

        这是一个很多元化的车速，有很多逻辑程序跟他有关，没有详细资料我也讲不清，我只能把现在了解讲一下：

        a、加速时车速超过30公里时会升三档。（急加速除外）

        b、减速时车速低于30公里时会降二档。（加速踏板松开的情况下，也就是发动机制动的情况下是属于提前降档）

        c、不进入发动机制动变速箱不会降二档，继续三档行驶。

        d、车速低于28公里时将不会进入发动机制动，无论加速踏板是否完全松开。行车电脑会自动调节供油量，以满足车辆稳定行驶。

        所以在乎发动机制动产生顿挫感的车友要特别小心，其实那不是发动机制动的顿挫感，因为你可能在70-80公里时就已经完全松开加速踏板了，也就是发动机制动了。要有顿挫感也应该在那时，为什么要到30公里左右才产生呢？因为这时车速还是较快，三档属中速档为实施强有力的发动机制动电脑强制降为二档，大家感觉到的是降档的顿挫感，因为它在加速踏板不松开的情况下是不应该降为二档的。6降5、5降4、4降3虽然都是提前降档，发动机制动力还是嫌小你感觉不出来，提前3降2就不一样了，他们之间的速度差太大，所以反应就明显了。如果你稳住油门慢慢自然减速到28公里以后，这时发动机制动解除，再完全松开加速踏板也不会发动机制动了，反而会自动加油，这时候再降为二档就没有感觉了。

        大家可以试试，你只要看瞬时油耗表就行了，当车速低于28公里时，随便你怎么玩油门发动机都在供油，而且越来越大，这就是告诉驾驶员逍客的行车电脑是智能的，你就是把油门减光我也不理你，这样就保持了车辆的平顺性。发动机制动时，在瞬时油耗表上是没有供油指示的，车速慢慢降到28公里以下就会显示恢复供油了，你不会有什么感觉的，那是解除发动机制动。当车速下降到20公里时，你会感觉到一个松劲的感觉，那是液力变矩器起解锁了，就是离合器已经半分离了。

        帖子太长没人看了，转移阵地http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-564-36270732-1.html