今天外出时发现前几天刚修好的空调又出现新的故障，但和上一次不同，具体故障现象为：风机开1、2档不送风，但压缩机工作，如果开3、4档 则风机运转正常，压缩机也正常工作，如果从3、4档再拨回到1、2档的话此时风机又能工作，空调可以正常使用。回到家后我一直在琢磨这个问题，到底是个啥情况？从故障现象看，我首先排除了风机电阻再次损坏的可能性，于是开始检查，在熄火状态下将手套箱拆下，将风机开到1档并用手拨动风机叶轮，还是不能工作，后将车打着后再用手拨动风机叶轮，风机就能运转。首先考虑风机继电器。但拆下继电器看了一下好像并无异常，又将目光转向风机，感觉在用手拨动叶轮时的阻力较大，心想，会不会是1、2档额定的电流较小，而叶轮转动的阻力过大，导致风机无法正常启动，而3、4档的电流较大就能克服阻力而顺利启动风机呢？此想法一出于是决定将风机拆下检查下，看是否有问题。说干就干，经过一个多小时的功夫终于搞定，最终查明了原因：究其原因还是和清洗空调方法不当有关，多余的清洗液或除臭剂流到并聚集风扇电机塑料外壳的底部，未及时处理，加之最近用车频率太小，未 能利用空调转动时所生产的热量将其蒸发，时间长了引起电机被污染、腐蚀，造成风扇电机缺少润滑，电机轴和套之间有氧化物生成，导致转动阻力过大发生故障。维修时原本想在电机的塑料外壳底部打一个小孔，可以将液体即时排出，又担心下雨天会将雨水流进驾驶室，最终还是放弃。
        在这里我想提醒一下各位狮友：如果你是自己清洗空调，还是要掌握好清洗剂的用量，宁少勿多。