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整整忙活了一整天，上午做的车顶棚（是单位同事老吕帮忙完成的，我花钱请他吃了一顿烤羊腿），下午，我自己做了3个车门的隔热隔音（中途还开车送妻去上夜班耽搁1小时，下阵雨停工20分钟），到晚上8点钟，天快黑了才收工。
本来是想在睡觉之前，完成作业，可是，才传了一半的照片，就困的实在停不住了，所以让aa158车友等得太久太久，抱歉，哈。
好了，咱们说隔热隔音的作业内容：
车顶棚。说实话，这部分不好做，难在拆和装这两头了。为什么呢？首先，主副驾驶上方的遮阳板的卡子不好拆，因为，怕拆坏了，结果，还是把副驾驶的遮阳板卡子撬坏了。其次，车顶照明灯，因为我查了好多网站的介绍，都太笼统，没办法，自己摸索着整吧，还好没弄坏，只是耽误了不少时间，开始以为是中间的那个小长条，不论你怎么撬，就是无缝插刀，后来试着把凹型灯罩扣下来，才看清楚，灯盒子左右两边各有两只卡子固定，用一字螺丝刀慢慢的压住卡子，一点一点的往下拉，终于取下了灯罩。第三，车顶护板。在车的前、中、后分别有扣板压住顶棚护板，拆完遮阳板、拉手、后面的3颗毛毛虫卡扣，还要扣开前后扣板，拧下中间立柱的一颗固定螺丝，然后，小心把车顶护板拿出驾驶舱，记住，往外取的时候，也挺费劲，需要来回折腾才行。贴止震板和隔热棉就简单多了，止震板不必要紧贴，留点距离都可以，隔热棉尽量贴慢，因为车棚与护板之间还有点空间，用10mm的也行，但是在靠近门框和前后玻璃附近就要注意了，不要贴的多出不少，没法固定护板，还得返工，就适得其反。反正，没耐心，最好别整，小心，拆下来装不上，可就丢人了，没把握，就别干。我是反反复复看了多遍介绍，心里有底了才动手的。
车门。车门的拆卸也挺麻烦。主要难在往下扣门护板，直接用起子往开别，只有破坏的份，我是从门的里侧（靠近铰链的位置），用起子别开一条缝，再用另一把起子卡住，用手往开掰，让缝变大，等你能从缝隙里看到卡扣的具体位置，再用起子别一下，基本上，就可以把护板拿下来了，护板拿下后，有一层薄膜，小心揭开胶层，底边的不用揭，用抹布擦净车门里边的灰尘，将止震板裁成手掌宽窄的条，把止震板的护胶纸揭开一条边，确定位置后，一手压止震板的铝箔面，一手拽住护胶纸往下拉，这样，止震板就粘结实了，如果好伸手的地方，可以把护胶纸全拽掉，直接贴就可以。止震板贴的宽松一点无所谓，有加固梁的地方不贴，由于贴车门没经验，先贴的两个后车门，隔热棉过厚，都出现了门玻璃降到一半，就卡住的现象，好不容易做完的，我也不想返工了，等做前门的时候，就格外小心，玻璃就可以落到底了。好了，就介绍到这里，看图吧。
拆卸遮阳板卡子。


拆卸拉手螺丝


拆卸车顶棚照明灯。

原本想的挺简单，只要把车座拆下来，卸下手刹护盒，掀起地胶、隔音毡，贴隔热隔音的材料，轻而易举。其实，并非如此，最难干的，恰恰正是这里。首先，拆卸车座，需要准备内六花的扳手，这个必须要有。为此，我专门去五金工具商店，买了一套内六花的专用工具。俗话说，人巧不如家拾妙。没有它，会耽误许多宝贵时间的。第二，拆卸手刹护盒时，比较麻烦，特别是手刹盒内的长条L型卡板，卸的时候很费劲，因为手刹手柄环处的紧固螺丝是内六方的，当时没有准备专用工具，所以拆的时候费了不少周折。第三，地毡是整张铺上去的，被拍档杆前面的护板卡着，为了不破坏地毡的完整效果，我采取了半边施工的办法，就是先铺副驾驶一侧的隔热隔音，等铺好后，将车座安装就位，然后，再做正驾驶一侧的隔热隔音，然后是后排座。这里提醒的是，每一个步骤，都要细心，拆下来的螺丝、卡扣摆放醒目，不然，寻找起来，既费事又闹心，得不偿失。好了，看图说话吧。
拆卸车座椅，内六花扳手必不可少。









先做副驾驶的减震、隔热隔音。









正驾驶、后排座一气呵成。






后备箱减震隔音。


















由于材料测算误差，翼子板、U型槽的减震隔音暂时做不了，等有机会再说吧，反正用不了多少钱，暂时这样吧。看看结果如何？
报告结果：
1.减震效果明显。车在行驶中，遇到坑坑洼洼的路面，比较柔和，呼呼噜噜的杂音消失了。
2.隔热感觉良好，在强烈阳光照射下，车内温度比改造之前好了许多。
3.车体沉稳，高速行驶清净了许多，共振消失。
4.厚重感明显，尤其在平顺的柏油路面上，酣畅淋漓，痛快无比，低档车的价位，高档车的享受。
5.自己动手体验快乐。