一路无语

今天从南华县到丙中洛走了四百公里的省道，有几处塌方点不好走，其他路况良好。路上见识了云南的天气一会儿晴天一会儿下雨，真是十里不同天，总的来说气温凉爽风景迷人，沿着怒江这几百公里让人大开眼界！从丙中洛开始我们的旅程正式开始了，风景在路上......

今天从丙中洛出发踏上了丙察察的艰难行程，体验一把“身在地狱，眼在天堂”。一路上惊险刺激，十分考验司机的心理承受能力。你不去永远体会不到其中的快乐！另外，丙察察全线修路，过两年你就体会不到现在的刺激了！需要注意的就是丙中洛没有加油站，必须在贡山县城加油。中间经过大流沙、察瓦龙。

晚上住目若村，中国移动没有信号，只有中国电信才能使用，好在我是双卡，不然今天就要歇菜了！

今天是出行第五天，目若到察隅，路上有塌方的烦恼也有喝牦牛奶的开心，下午到达察隅县城。察隅县城非常小，由于物资都要从成都运来物价比较高。察隅是1962年中印边界战争最后一战的主战场，著名的瓦弄大捷就发生在这里，这一战歼灭印军1200余人，我军也有300余人为国捐躯。我们随后参观了察隅烈士陵园，仔细查看了烈士的墓碑，牺牲的解放军战士绝大部分都是四川人，军阶最高是副营长，绝大多数牺牲时只有二十一二岁，令人心痛！

出行第六天，察隅到墨脱。中国最后一个通公路的县果然名不虚传，墨脱公路十分惊险，涉水路段多，限时通行，其中有30公里限一个半小时，50公里限时三小时，墨脱公路110公里大约需八小时。本地车辆也是如此限时。

我在墨脱买了石锅，正宗的墨脱石锅！后来事实证明这是最英明的决策了！非常好，下次去一定再买一个！

出行第七天，由于担心雨季墨脱公路塌方无法通行，决定今天必须离开墨脱县城。早上去看了距墨脱县城十多公里的雅鲁藏布江果果糖大拐弯，路过了铁桥，这两个墨脱景点。在回波密的路上看到藏民在野餐我们也凑过去玩了一下。大家都开开心心！
去墨脱的经历让人终生难忘，当地的门巴族人热情好客，给我们吃了免费的熟玉米棒子，还给我们讲了以前没有通公路的生活，有机会值得一去。没有墨脱公路以前离墨脱最近的是八一镇，要步行26天；第二近的是波密，要步行35天，艰难程度难以想象！
墨脱公路必须四驱车，否则爬坡非常困难，我的陆风X8有时候就是不切换四驱就上不去。另外，底盘要高，有四处涉水点底盘低有困难。

出行第八天，波密到加查县，藏南省道S306路况非常好，想象艰难的路程实际非常舒服，路过千年核桃园在藏民家买了一些核桃，感觉不错。可老天爷总不会让你处处如意，加查县城竟然全部客满找不到可以睡觉的地方，最后勉强找了几个铺位，供部分人休息。我就只能舒舒服服睡我的车床了。
到了晚上12点57分住在车上正在酣睡突然被巨大的撞击声惊醒，车身也猛的抖了一下。就看见一辆皮卡飞驰而过，皮卡的外观被我模糊的看见了。我赶快起来查看情况，我的车也被撞变形了，后来经交警测量旁边的奇瑞小车被撞出去23米远。于是立即拨打110报警，警察要我立即说明肇事车逃逸的方向，我马上向旁边小吃店老板询问清楚具体方向。后来警察说报警及时，肇事车在县城出去第一个检查站被查扣并被带回现场，肇事车前后车牌照都被厚厚的泥巴覆盖，根本无法看清楚。经检测酒精含量123，属于醉驾肇事逃逸，这个藏族小伙子被带到医院抽血，我也去交警大队做笔录，搞到第二天四点多钟。

没办法了，上午我们在县城转了一圈，十点半在交警大队和肇事车主谈好了赔偿事宜我们就马不停蹄赶往拉姆拉错。当然，我今天没有开车，人有点困，有时候也不得不相信命运哈！

参观海拔5300米的西藏圣湖之一拉姆拉措。虽然距加查县城只有六十多公里，但是由于限速和高海拔的原因，行车要近三个小时。在海拔五千多米的高度两三百米的坡路需要大半个小时，走十来步就要休息一下，非常艰难。小面包也鼓鼓囊囊，撕开就会听到“噗”的放气声。高原反应也考验着每一个人，藏族同胞也不例外，都大口的喘着气！拉姆拉措门票50块，只能远眺，在山上面都是朝圣的人，不能说话，只听到颂经的声音。拉姆拉措景色不能和纳木措相比，但宗教色彩更浓。

加查县的交警真的非常好，昨天晚上的负责人说他是刚刚才从刑警调入交警，叫我和他一起学习办案的流程，而且说西藏非常安全，到处都是警察，叫我们放心在西藏玩。

出行第十天，这几天我们都是沿着雅鲁藏布江溯江而上今天到了日喀则，昨天看了海拔5300米的圣湖拉姆拉措，今天又看了另外一个海拔4998米的圣湖羊卓雍措，湖水象西藏的天一样蓝非常漂亮。感觉不好的地方就是限速太低只有三十公里，测速也多，而且区间测速让你没办法开快，来回路上都要五六个小时。另外，今天在路上碰到了九江的两辆汽车，现在两车只有五个人，他们说另外还有四个人因为高原反应提前在拉萨回九江了，可见高原反应的厉害。

出行第十一天，早上给汽车做了保养，检查了基本情况，一切正常。下午参观日喀则最重要的目的地扎什伦布寺，寺庙站地面积巨大，比起布达拉宫虽然要逊色一些 ，可面积比大昭寺要大很多，说它是金碧辉煌一点也不过分。参观结束后就直奔昂仁了。本来想去珠峰大本营看看，可是今天上午日喀则下大雨，而且天气预报这几天都是下雨，去珠峰大本营的路本来就不好走，这一下雨难度就更大了，只好放弃了。晚上到了昂仁县，昂仁县城就是一个大工地，到处修路，找个地方吃饭都非常麻烦。

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出行第十二天，从日喀则昂仁县到普兰县噶尔乡，路上翻过雪山，公安检查站里面的警察都在烤火。挑战高原是需要勇气的

7月30日出行第十三天，今天沿着219国道一直在平均海拔4600米以上的阿里地区，早上非常有幸看到了神山也是世界四大宗教认为的世界中心冈仁波吉峰，也亲眼看到了狮泉河的真容。219沿途风景也是美不胜收，中午在藏民家里吃了藏族特色的牛羊肉，图片3中的藏族小伙子初中在南昌读，而且他的班主任是九江人，现在北京读大三。他说阿里地区的小学老师月工资接近两万，中学老师月工资三万多，是内地没法比的。下午参观了班公措，风景自然也是大美，再次证明了风景在路上的含义！

7月31日出行第十四天，今天穿越平均海拔4600米以上的阿里无人区，翻过四个五千多米的达坂，其中红土达坂5378米、界山达坂5347米，国道219最美的风景就是这一段了。路上检查站多而且严，每个检查站都要查验车上每个角落，包括发动机舱和底盘，查验时司机站在车前一个武警拿冲锋枪几乎是指着，另外武警查验汽车，形势有点吓人。路上油箱要保持满箱状态，无人区只有在距三十里营房大约130公里的大红柳滩有私人加油点，也就是一箱油必须能跑500公里以上才安全。凌晨2点到叶城

8月1日出行第十五天，早上在叶城街头转了一圈，到处都是铁丝网围成的死胡同，街上到处都是治安人员，有不法人员做案后想逃跑是非常困难的，一拐弯可能就是死胡同无处可逃。下面的风景还是昨天国道219的风光。图8是叶城的新藏线的0公里牌坊，图9是中餐吃维族餐馆的羊排，味道不错可是真心是咬不动啊！

本来计划到新疆后我从乌鲁木齐坐火车回九江，由于计划开车的人不舒服开不了车，我的手动挡无人能开，而车上的另外四个人又想在新疆玩一下，只好我一个人把车开回去了。我是真没有想到手动档的车有这么高的技术含量，他们虽都是老司机可看着手动档的车也只能一声叹息了。没办法，只能我一个人独自开我的陆风X8近6000公里回家了！下午踏上回程，独自向九江奔去！

晚上到温宿县佳木镇

这次意外创造了本人的自驾历史，独自一人行车6000公里，用时六天。最终平平安安回家！

8月3日出行第十七天，歪打正着上了刚通车的全世界最长的沙漠高速公路京新高速，公路上几乎没有车，想怎么跑就怎么跑。穿过内蒙古无人区，看到祁连山的北边也非常漂亮，这里非常接近蒙古国的边境，当然又有边防检查了。这条高速值得一跑，非常爽！

由于高速公路刚刚通车服务区全部没有油加，从哈密到马鬃山之间没有加油站。晚上在无人区的一个没有开放的服务区出口处休息，在车上过夜。第二天一大早起来发现路边全是过夜的车，真是英雄所见略同啊！

8月4日出行第十八天，今天上午去额济纳旗加油顺便参观了胡杨林，所谓三千年不死，死了三千年不倒，倒了也三千年不烂的胡杨树。额济纳旗的胡杨林比新疆的金胡杨风景区的胡杨要大而且多，个个都有它的独立特点，非常壮观。额济纳旗的胡杨林面积很大必须开车进去看，由于是沙漠路小车有点困难，最好是四驱车容易行动，而且现在是免费的，看着到处在修缮的样子估计以后要收费了。在去银川的路上经过每年都搞越野赛的阿拉善，看样子规模比较大，路非常好，省道县道都跑一百二到一百四，收费很少，四百公里就收了几个15块钱，比高速划算多了。

晚上住银川

8月5日出行第十九天，今天顺路参观了延安的枣园和宝塔山，虽然多走了三十多公里但看看也还是值得的，枣园免费宝塔山要买票。在枣园看到毛主席平时看的书，确实感到我们凡人和伟人的差距，以后也要好好学习天天向上
我感觉枣园连枣树都没有几棵，主要是刺槐树。卖枣子的人却很多！
宝塔山最坑爹，门票65、上山10、下山10、上塔10、停车10总共105块就看一个塔。

8月6日出行第二十天，今天从蓝田到九江结束了从云南丙中洛开始的边界行，丙察察、察隅、墨脱、日喀则、国道219新藏线，再从京新高速到额济纳旗，再到银川走福银高速回家。历尽艰辛独自一人驾车近6000公里从叶城到九江，也完成了对自己的挑战