一转眼快四年半没在论坛发帖了，看完我们最积极的手动车友三锅@Esmall3 一篇又一篇的精彩帖子，再去翻翻之前的车友的帖子和自己以前写的帖子还是蛮感慨的，决定趁着这个换胎的时机对车进行一个阶段总结吧，毕竟上次发帖的时候才25000km保养，现在已经在2w5的基础上又开了7w公里了…
虽然之家在资本介入后不再纯粹，但在帮老婆买了一台雪铁龙C5的二手车后，遇到啥情况一搜度娘全都是之家车友们分享的各种自己实践出来的正经干货，那个熟悉的论坛的感觉又涌上心头！那时就决定找个什么时候要“回归”一下

既然标题是轮胎就先说轮胎吧，不然变标题党了。
为啥换胎呢？本来花纹还可以开一万公里左右，前些日子帮兄弟回农村接送一下家人，回来停好后一周左右没用车，周五开车出去办事上车打火胎压报警，右前轮显示只有11kpa，左前轮110kpa。
坏了，大事不妙，下车一看右前轮，全瘪了！再一看，一颗圆头图钉似的扎的牢牢的，像是轮胎自己长出来的一样嵌进胎面橡胶了，难怪开什么路都一点听不出也感受不到！
感谢上次停车的时候右前轮胎压传感器不是朝下的所以没有被压到，不然还得多损失一个胎压传感器了…
最惊喜的是，11kpa的右前轮竟然没脱圈，我还用气泵给打到了200kpa不到(为啥是200kpa不到？因为好多年前几十元的某宝“双缸气泵”直接烧了)左前轮就没法打了，办完事回来立刻冲上车去补胎。把胎卸下来才发现可怕，右前轮偏磨严重(这我知道)外侧花纹快没了，左前轮恐怖故事，窜气了没法补了，慢撒气，然后胎侧还磕伤了甚至漏出内部的钢丝了，想想从农村回来还跑了高速就后怕。

既然如此，后面两条虽然还能凑合用，但既然要换就干脆一起换吧，因为老化确实也挺严重了，见下图。

以前计划的是听说2024 最新的百路驰KO3要来，虽然不知道有没有我们这个最奇葩的原车规格尺寸，但至少可以等到上市看看吧？结果没撑到那个时候现在就凉了，那就再看看其他的。
KO2太老了，而且新款马上来了，这时候买不就是……而且看到说铺装湿滑路面抓不住地，我们这儿降雨太常见，滑，有点不敢尝试(qióng)
KM3挺好，如果没有原车规格的其他品牌的轮胎或者其他品牌的AT胎也要千元左右我就咬咬牙上KM3，就是我的工况有点浪费这个轮胎性能了(还是qióng)
255/65R17，这个规格，加上D90的17寸轮胎保有量，我只能去搜五十铃牧游侠轮胎才行… 之前也考虑过换公路胎，米胖子的公路胎也就不到1k一条，然后某宝的朝阳我看到好多店都只要300+一条(想着买来过渡，到时候换KO3不心疼，后来多方确认，某宝的朝阳应该是翻新胎之类的(因为店里要600+一条的友情价)。
T宝狗东某虎都看了个遍，某虎有韩泰AT和AT771和HT胎，仅有三款，价格都8-900/条，还没货要预订。T宝杂牌胎居多，完全不考虑。狗东就主要是米其林公路胎了。大牌的官网就算有我这个规格也几乎在市面上全！没！货！
朋友说这个规格还有佳通的一个HT和AT，还有玛吉斯771，朝阳的那款318A朋友说太薄，不建议，而且价格都差不多。一开始纠结现在基本上不出去浪，是不是上个公路胎感受一下算了，当时想的是300+一条如果之后换KO3不心疼，高速还能爽点，但当价格差不多的时候那公路胎就肯定不在考虑范畴了，毕竟这车是长途出行专用车，皮实耐造让人放心是最大的诉求，远比胎噪油耗重要的多的多，必须要全能！！！AT771用过了，花纹不够硬，而且花纹太老了也不更新，那就只剩佳通AT70，了解了一下，AT70再怎么说也是16年底的“新品”，50％越野+50％公路的产品设定感觉挺适合我(我觉得原厂AT771还是偏公路了)再结合狗东自营265/65R17的价格，朋友搞的价格实在太有竞争力，狠狠地干！周六定，发专线物流过来，次日到，周日直接装起！
既然说到了原车玛吉斯AT771，简单点评一下吧，一句话总结：前6万公里没补过一次胎！扎小钉子不长直接拔了也不漏气，而且这还是大通定制的轻量化版AT771，我开的挺狂野的，见到烂路很兴奋基本不减速冲过去的，铺装路面的干地抓地力不错(曾经红绿灯起步阶段前车急停我都踩响胎了，停住了没追尾)，非铺装下雨后带18度角度的碎石子泥巴地屁股有点滑但还是上去了(我车没后锁，原厂不能选，也没改装)以至于我车到现在为止所有金属面依旧保持着原！板！原！漆！！！胎噪表现也还可以的，毕竟轻量化AT。

动平衡?定位全部安排好，新鞋这就算顺利上车了！开了个二十公里左右吧，感觉滚阻挺小，松油门挺溜，相比于原车AT771在75以下的胎噪没啥区别，再把车速提升至80+、90+差距就出来了(没上高速，更快速度没试)，胎噪还是明显大了一截的(大概大15％的样子)，但面对这个性价比和更野的定位，也完全在我预想范畴内，开慢点就是了，安全，反正我高速都是习惯性105-115之间稳定巡航，不开快车，问题不大，毕竟高速也是用来大声欣赏音乐的好时候。以后这轮胎用一段时间，综合工况多体会体会才有发言权了，现在也就只有这点初体验了。

————换轮胎到此结束，以下是用车小结~———

18年国庆在90上市一年出头，选配器在开放程度堪比保时捷的时候，果断入手，终身质保?1w现金优惠(完全私人定制全新裸车17.68，最终落地19.5)，性价比不知道高到什么地方去了，哪怕现在新车价格全面崩盘的大环境下，根本找不到能满足我中排独立座椅能舒服坐6个人的带大梁的硬派越野车比90性价比更高的车了(那是因为需求太小众以至于根本没有其他厂家开发)。
别说终身质保是吹牛没用，之前没过整车质保期我没有发言权，现在过了3年10万公里的整车质保期后，我甚至在几个月前因为一个胎压传感器没数据了而正常索赔，这还有什么好说的？有问题店里就问你这是买的新车吗？有终身质保的话哪里有问题的就订哪里的总成直接换新！就问你牛不牛？被大通惯的以后没有终身质保的新车我是再也不会买了！首任车主带终身质保的一定感同身受！
当然了，我也不希望索赔什么东西，不出问题就是最好的，想来想去开了这么久，好像也就索赔了一对后视镜总成(跑完一趟西藏有点松了)?节温器(室温10℃以下水温上的很慢，暖气都开了20分钟快到目的地了开到最热都不暖)?刚说的胎压传感器1个。还真没为可靠性操过心，而且是越用越放心，也没出现什么配件等两三个月没货的事情。(当然，我车没有因为duang~~~而修过)

召回我印象中也就一次暖水管的事儿，换掉就ok，其他的什么三通、刹车油管，我让店里一再落实了，我车不在配件有问题的批次内，每次保养也都注意检查。
要说我车的长期问题也就仨
1.360全景有一边会时不时接触不良蓝屏，原来是左侧，换了一对后视镜后变成了右侧，提车时就发现这问题了，估计要么是哪里线路要么是主控有问题，不影响使用，没理它，之前省里一级经销商的4s店大师傅说要把哪个线剪开焊在一起就没事了；
2.手动挡车友共同的“敌人”：机械手刹，可以说我从来没有这么想要一个电子手刹过，这个机械手刹设计确实不太合理，手刹制动块磨损较快较大，时不时就需要调节，还有些车友没用多久就得自费换手刹制动块，因为这属于易损件，不在终身质保范畴内；
3.娱乐主机桑德，天太热容易死机，不热不冷也可能死机，算了，不太影响使用，懒得换主机了，换主机也还是这个德性，娘胎里带出来的“先天性疾病”，四个字：无药可救。没必要处理了。也没啥功能，这车机我只用了两大功能：①360全景影像显示②蓝牙音乐 我没有iPhone，所以用不了Carplay，亿连手机互联是我摩托车同款，还是算了吧哈哈哈哈哈…

这车为啥是我们家长途出行专用车呢，提车3个月直接出发冬游西藏，从西藏回来在贵阳保养，3个月时间跑了2w公里，都是出去玩的里程…
这车现在为止去了西藏新疆超级长途自驾两次，中西部大部分省份的高速公路这车也都有“穿行”过，真的是每次都潇潇洒洒地去，平平安安地回。这才体会到什么叫“对车有感情”，我对它的这份“无条件的信任”是90用一次又一次优秀表现换来的。
大家坐这车，除了车太高上下车比较困难是反馈的普遍问题外，其他并没有什么“微词”。后备箱小那也是受车身尺寸制约，把尽可能多的空间留给乘员，放不下的行李在前面“人货混装”，利用好第三排中间、第二排过道，关上后备箱门后继续从第三排往后备箱塞东西都是常见操作。
当时为了再进一步提升越野能力，骚动的心浪起来了直接把原车踏板给切了(当时武汉车友老戴还没有开发出原车踏板升高的操作)，没办法，跟边条是一体的，想分离必须切，我当时在名为“影x”车友那买了一套他车上拆下来的所谓“越野踏板”，刚开始兴高采烈的，装车后才发现他换掉的原因是因为这踏板所用钢材支撑的强度不够且支架设计不合理，稍微重一点的人踩上去就会把前轮轮眉后部下方顶出来，两边都一样，我才理解人家说“到时候觉得强度不够自己加强一下”的意思。不厚道。装了一段时间后我实在忍受不了这种没办法再另行加强的有缺陷的改装件，只得拆掉。拆掉后上下车就是个比较困难的问题了，为了缓解该问题，一张木头小板凳就成了老人上下车的必备品电动踏板是解决该问题的方案之一，但我觉得可靠性和品质实在难以把控，而且越野的时候还得时刻担心磕坏喽。原车踏板我也不愿意再买一套装上了，原车踏板底下的支架确实很影响通过性，而且原车踏板一套还挺贵，再加点都能装电动踏板了。
上下车的问题加之这两三年出去超长途自驾确实很少了，所以家里一说到换车就说先把90换掉，我连连摆手，这么好的车怎么能说换就换呢？它的目标可是要陪伴我40万公里的！这么一看好像确实有点感情了，但更主要的原因是现阶段根本找不到在功能性上能替代它的车。把需求再细化的话，应该拆分成一台中大型MPV+一台柴油皮卡，但现阶段也用不上，当前90的出勤率已经很低了，更别说还拆分成两台车的需求，我更需要“集大成者”。

当床车的话，中间独立座椅不能向前放平跟第三排形成一个平面算是一个硬伤，鱼和熊掌的问题，但我看三锅的那种二排3座的单座改装确实挺牛的，只是可能确实要牺牲一定的乘坐舒适性吧，并不是实现不了。如果鱼和熊掌可以兼得，那就更完美了。

字数超限，下集继续……