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2021-11-02 15:48:03 IP
精彩
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2021-11-03 06:59:17 IP分享一点我个人意见：
[就动力本身而言2.0T肯定没有问题，180KW、最高车速206公里的参数，坐满5个人动力也没任何问题，舍得踩油门在高速上超车肯定不会吃力，福特这套Ecoboost动力总成调教的很不错。
但4缸机跟6缸机还是有些区别：
1.6缸机加速时那种从容不迫是4缸机比不了的
2.加速时的声音感觉，4缸机声嘶力竭6缸机声音悦耳
3.6缸机多出2缸，保养成本会比4缸机贵
4.受排放、环保法规、成本的限制，现在配6缸机的车越来越少，连宝马都在逐渐放弃看家的直列6缸，现在新出的车以2.0T为主，以后买6缸机的车会越来越难
5.2.7T油耗会大一些，毕竟排量大，但是家用车一年也就开1、2万公里，多出的这点油耗不算什么
如果你没有6缸情节就买2.0T的，不用担心动力的问题。 -
2021-11-03 15:50:30 IP
谢谢楼主的精彩分享 对的时间 对的故事 正确的解析！
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2021-11-03 15:30:09 IP
大排量发动机的最大优势就是输出平稳。一般来说,大排量的车在较低的转速下就可以获得足够的动力，而小排量的车则需要运行在较高的转速下，一来不够平顺，二来对机器也不好。从动力输出特性看，大排量机器的输出是线性的，后劲足。另外，大排量的发动机往往采用V形汽缸排列或直列6缸，比采用直列4缸、3缸的普通小排量机器运转更平稳。
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2021-11-04 09:25:33 IP除了豪华，油耗也很喜人
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2021-11-04 09:44:49 IP支持
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2021-11-04 09:46:56 IP点赞
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2021-11-04 09:34:05 IP质感不错，就不知道油耗如何
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2021-11-04 09:47:10 IP顶起
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2021-11-04 17:49:31 IP最常见的是全时四驱和适时四驱及分时四驱
全时四驱就是四个轮子一-直都有动力，但即使四个轮子都有动力也是有区别的，比如前后动力分配就是个技术活，一般全时四驱能做到动力分配前55后45就已经非常厉害了，据说老款q5可以达到这个水平。老款途观也可以称为全时四驱，前后动力分配为95:5,从数据就可以看出来虽然老途观也是全时四驱但是和q5根本是没法比的。要问为什么，那就又要扯到发动机布局问题了，现在横置前驱车比较多，也就是发动机横置，这样变速箱也布置的相对靠前，整车重量大头在车前部，前后重量比一般都是前7后3，这样必然对操控有影响，但横置前驱空间大，这是天然优势，但是要想把动力传到后轮就比较麻烦，需要通过传动轴改变2次传动方向才行，这样动力传到后轮就会损失非常厉害，所以横置前驱平台的四驱车型，不管是全时四驱还是适时四驱一般都弱鸡一些，通常单后轮的滑轮组测试过不去，但也有例外，很少，基本所有横置前驱平台都是这样，这是机械结构决定的，航海家就属于横置前驱平台，所以搞全时四驱本身就是非常困难的，动力传递到后面损失大，弄个适时四驱意思意思就行了，xt5啊，+雷克萨斯nx，rx等等一大票二线豪华suv基本都是横置+前驱平台，优点空间大，成本低，价格有优势，缺点也很难克服，比如头重脚轻的问题影响操控几乎很难解决，后轮动力弱的问题也是无解。。
一线豪华bb基本都是纵置后驱平+台，发动机纵向布置的结构变速箱也会相对靠后，这样车身前后配重容易做到黄金比例，车辆操控性能会比较好，宝马鼓吹的前后55配重就是要达到这个效果，纵置后驱可以使用全时四驱，但是缺点就是空间小，成本高，价+格没啥优势，所以线豪华一+般除了高端车型，主力走量车型都不喜欢用这种发动机布局。比如航海家就是横置前驱，飞行家则+是纵置后驱，而bba的x3,+glc都是纵置后驱。。 -
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