元旦就联系上了销售，一直说没试驾车。昨天打电话说今天来试驾车，于是中午都没午睡就跑过去试驾了一下，

1、坐姿舒服太多了，开惯了SUV，真心回不去了。空间各方面都不错，深圳我名下有个燃油牌还可以再加个挂个电动牌，不需再申请。

2、普通版加速也还行，一脚下去就100了，操控，底盘也还不错。

3、小哥说我是店里来试驾的第一人，看了一下车里程，才40km。不过个人想买Y P性能版，就差3万块，一步到位，3.7还是爽很多。

4、这个店里面试驾车是配的20寸轮毂 米其林轮胎，标配是19寸轮毂，韩泰轮胎。因为只有1辆试驾车，这个有啥区别没法比较。感觉上米其林的胎肯定要更好。21寸的P性能版不知道啥时候能有试驾车。估计要到下半年了。

5、店里和网上预订没有太多区别。唯一的区别就是店里定可以帮忙上深圳牌，这个区别不大，自己上应该几百块也能搞定。没有其他东西送。

6、Y的空调制热效果不错，虽然深圳这功能形同虚设。个人更看重的是座椅通风这个功能，在深圳开车几乎是全年空调制冷。座椅通风更重要。

7、后排比一般SUV舒服多了，有几点非常重要，中间纯平，而且空调出风口下面可以放脚，比普通燃油车SUV好太多，中间座位的坐姿跟周围2个座位没啥区别，中间也比较宽。2边座位也可以将脚伸到前排座位下，所以后排长途3个人，不会有太多压力。后排座位角度可以调节，躺着坐也非常舒服，空间也足够。唯一的缺点是坐垫稍微偏短。试了一下，前排座椅很长，后排差了一点点。

8、前排由于没有发动机，所以前排2个座位腿部空间也远好于普通燃油SUV，空间很宽裕。

9、储物空间很多，后备箱也很大，放到能放一张2米长的床，大部分东西都能搬运，前背箱也能放一个大概18寸登机箱大小的空间。

10、操控性和驾驶体验，个人觉得跟普通燃油车差别不大。本人目前开的是福特翼虎SUV，以前的轿车是福克斯，都算运动型风格的车。本来看别人说电车驾驶体验相差很远，但第一次试驾，感觉跟我开翼虎SUV是一样的味道。

坐姿高、视野好；方向盘个人喜欢很轻的风格，调整到最轻转向以后，跟翼虎的转向手感相差不大，转向很轻盈；转弯半径中规中矩；能量回收调到最低，跟开燃油车区别不大，松开刹车就能走。行驶中松开刹车也能保持速度行进，没有很强的制动能量回收。开过美系、德系运动型、紧凑型SUV，感觉就是那个味，没啥太多区别，除了是怀挡控制RND以外，其他地方跟燃油车操作逻辑和感受毫无区别，分分钟上手。系统操作类似苹果UI界面和逻辑，也很容易熟悉。

唯一的区别就是加速不再像然后车那样需要思考，动力瞬间响应，随时就来，速度上来谁叫谁到。是我个人偏好的那种运动风格，所以我肯定选择贵3万块钱3.7秒的高性能版，想想燃油车能达到这个性能要多少钱?

11、至于6.6万的全自动驾驶，个人认为完全没有必要。目前全自动驾驶不成熟，也就高速上能用用，中国这种路况，实际上绝大部分人买车上高速情况很少，我个人而言也就过年回家会长时间高速。再说标配的辅助自动驾驶已经足够，相当于普通车的全速ACC+车道居中保持+碰撞预警，在高速上自动跟车有这个已经足够了。没必要多花这个钱，即使想要后面也可以再加，而且有可能特斯拉会开通包月试用服务，到时候再去体验一下不迟。

总体来说，这次Model Y各方面都比价均衡，比Model 3更适合家用。唯一的不足可能就是Model Y P交车时间实在是太长。冲吧，国产韭菜，尤其是深受上牌限制的大量一线城市。30万这个价位的电车，这个是最佳选择。