楼主说的可以理解，就是需要练习适应单踏板，掌握油门松弛度来控制车速。还有让坐车的人不晕，需要练到非常好的程度。

很多人关心的是备刹！开油车不加速时，脚放在刹车上备着，准备随时刹，这是最安全的习惯。单踏板脚一直在油门上，怕遇到意外情况需要紧急刹车时，脚一下反应不过来而踩的是油门。

我个人还是建议把选择权还给用户。

只用电门来控制车子的前进和停止，总感觉有点担心，想象下要在低速情况下模拟出车子怠速前进的感觉，是不是得很轻的踩电门，这个力度就要求比较高了，如果电门线程较短，脚感偏硬，简直就是噩梦啊。

正解。

正确做法是在你觉得需要收油门滑行过去时，想想这是电车，慢慢一点一点抬起电门，慢了就再踩点，快了就再松点。除了紧急情况外，几乎不用踩刹车就可以完成全程驾驶。

就是有点时候想收电门让车自己滑行，让脚休息一下就难了。

记得1998年在驾校学车时，教练耳提面命地重复“右脚不在油门上，就一定要在刹车踏板上”。受益至今！但是特别不习惯单踏板模式的车友，先别急着买或提车。

坦白说，开完全没问题，老司机一两天就适应了(反正我家里的i3动能回收要比特斯拉还要厉害的多.....)，但坐车的人特别是后排真的比较容易晕车

我感觉低速挪还是用刹车安全, 紧急情况踩下去就完了, 单踏板还要换, 条件反射错了就闯祸了

  我个人的建议三点1、在设置上停止模式上设为"缓行"这样你不踩刹车车是会慢慢蠕动的,这也和油车是一致的；                            

                                  2、实际行车操作上必须遵循“右脚离开油门必须放在刹车上的基本原则”，这样不会养成右脚长期在加速踏板上的习  惯，也便于出现紧急情况时作出正确反应。                            

                                    3、单踏板行车时还是要养成慢慢丢加速踏板的习惯，速度逐步下来后再放开加速踏板一定要把右脚放到刹车上，这样整个加速过程就不会突兀。  

               我个人刚提车的时候，也对这个标准能量回收模式感觉也不好，后来通过标准和低两个模式反复切换在加上在停止模式上设为缓行和保持两个模式上反复试验感受，现在的“缓行”+“标准”能量回收的组合基本上兼顾了能量回收和驾驶习惯的延续，对行车安全也很有帮组，不会出现右脚一直在加速踏板上出现紧急情况误操作的可能性。刷新回复  

有个问题，像山区，会有很长下坡，或者缓下坡的地形，油车完全可以松开油门解决双脚。那么毛豆是不是必须时时刻刻脚都要用力。。。。。

 特斯拉单踏板模式，准车主们可以先看看视频，了解下。   

 ***://b23.tv/FccjYv 

单踏板模式 UP主开说还行呀。