怎么都不舒服，后来看看论坛，也有人说这个问题，于是更加认真的体验了一把，设置了很多乘坐模式，对每个模式都不停的调来调去，这半个月开车等红灯的时候没干别的光调座位了。于是有了如下结论：
1、特斯拉的座椅短，对腿部支撑的面积不够。
2、座椅短没有说支撑不足的原因是，特斯拉的座椅前部是凸起的，而且很有弹性，所以是撑住了大腿下部分，但是不够长导致腿窝部分又没有支撑，凸起变成了一直硌着大腿。
3、因为上面2点，导致情况如下：坐姿有点蜷起来，导致你只有2个选择：
（1）把座椅放低，让脚部踩的更实提供辅助的支撑力，可以放松腿部，但这导致视野变低，这不算什么，这样调整的要命的地方是你的座椅放低的同时需要向后调很多，导致离方向盘过远，方向盘调整到最远手握方向盘也不容易，导致总是去够方向盘，后背疼。
        继续上面的情况，如果你调整靠背角度来提供支撑，减轻后背痛，结果就是上半身和腿部的角度太小，上半身的重量更多的落在屁股上，导致腰疼。
（2）调高座椅，同时把座椅前移。这样你可以获得方向盘靠近肩背舒服，前移使得脚部也可以踩住提供支撑，同时也有高一点的视野。而且可以调整靠背座椅使得上半身的重量更多落在靠背上，减轻腰部压力。但是，但是，tsl的座椅比较窄，对屁股较大的同胞非常不友好，按照这种调整模式，腿部受到的挤压就更多，大腿下面发麻。

结论就是你怎么调整都不舒服。
然后附加吐槽一下特斯拉座椅靠背两侧的支撑，我这种胖子都靠不着，这支撑纯摆设。相比我的320，夹住！身体舒服太多了，更不用说腿部还有一个拉长的设计提供辅助支撑。所以特斯拉糙是真的，相对于价格。