首先在此说明，本贴的一切宗旨是以事实说活，如有同车系或不同车系的车友有不同意见，完全可以提出，但请以事实为理论依据！

发帖的原因是，最近很多车友诟病福特的老款发动机，甚至以推荐其他车系的同档次产品的方式，诋毁福特的产品。那么今天在这里，我们要用事实来说明，福特的2.3发动机在2.3的机头里是优秀的，如果有任何车友不服气，请在这里讨论，如果不能拿出事实依据的，就请闭上你的嘴，再也不要说“买2.3的，就买**车”这样的论调。

引子有些长，下面正文开始：

====================================上篇====================================

本文选取了蒙迪欧致胜2.3，标志508 2.3，雪铁龙2.3  三款欧美系的同排量发动机进行比较。

首先来看蒙迪欧致胜2.3：

整备质量1586KG 发动机排量 2260ml  压缩比10.6 最大马力160Ps 最大功率117kw 最大功率转速 6500转

最大扭矩205n.m 最大扭矩转速4500转 发动机技术 i-vct  6挡手自一体变速箱

相信大家都知道，都说老款蒙迪欧动力不足，你说我说大家说，那么到底动力有多不足？百公里加速到底是多少？ 我来告诉大家这个数据，很幸运，汽车之家对老款有数据记载，而且今天比较的三款车，汽车之家都有数据，相信同一媒体的测试数据还是有可比性的。由于11年的新款对2.3没有测试，但我们花些时间找到了07年老款上市的数据，由于此次改款对2.3的发动机未做重新调校（官方未宣布过），所以可以直接参考

这是当时测试的链接，有兴趣的同学可以温习一下

http://www.autohome.com.cn/drive/200712/30941-9.html

没错不要怀疑自己的眼睛，成绩确实是10.6秒，而且这是在235的宽胎，和加装运动版大尾翼的情况下的成绩（测试车为豪运版，装备234/45/R17的轮胎和运动尾翼）

胎面越宽，摩擦力越大，加大的轮胎和尾翼的重量，和尾翼引导气流产生强大的下压力，这些都给加速测试带来很大的负面效应，但是请记住在这么多负面因素下，致胜的成绩是10.6秒！！

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接着我们来看很多车友推崇的雪铁龙C5

整备质量1600KG 发动机排量 2253ml  最大马力171Ps 最大功率126kw 最大功率转速 5875转 最大扭矩230n.m 最大扭矩转速4150转 发动机技术 VTCS  6挡手自一体变速箱

仅从数据上看，相比致胜，大了11马力，9千瓦，25扭米的扭矩，在更低的转速实现最大功率和最大扭矩

但是这是理论数据，大家都是6AT，真正的轮上功率是多少呢，由于目前找不到各自的轮上功率，我们还是用百公里加速测试的成绩来说话，

这是C5测试的链接

http://www.autohome.com.cn/drive/201002/94118-7.html

成绩是10.3秒，比致胜快了0.3秒

我们再把双方0-60KM的加速成绩拿出来（请再次忽略迈腾）C5的成绩相比致胜，恰好好0.3秒，也就是从60KM以后，双方的加速度是一样的。再对比之前发动机曲线图，我们可以发现，曲线是惊人的一致的。

通过这个成绩可以确认C5在起步时确实要比致胜快0.3秒，但是我们不要忘了，

 1. C5使用的是225的窄胎

 2. 致胜带了个纯粹多余的大尾翼在比赛，（你跑步的时候带个披风试试）

如果没有这两个因素，致胜的成绩能提高多少呢？0.3秒？还是0.1秒？我们不得而知

但是众所周知，对于这样的测试，0.1秒甚至0.3秒的差距其实没有讨论的意义的，我们可以得出这样的结论，尽管C5的发动机的在数据上要优于致胜，但就动力加速而言，致胜和C5是不分伯仲，难分高下的！

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我们最后来看看标志508的表现

整备质量1569KG 压缩比10.8 发动机排量 2253ml  最大马力171Ps 最大功率126kw 最大功率转速 5875转  最大扭矩230n.m 最大扭矩转速4150转 发动机技术 VTCS  6挡手自一体变速箱

不难发现，这款发动机和C5的数据完全相同，他们其实是同款发动机，那废话不多，我们来看成绩

http://www.autohome.com.cn/drive/201108/235024-5.html

估计又有同学要不相信自己的眼睛了，确实是11秒15，尽管是同一台发动机，同样的6AT（不能确定是不是同款变速箱），但508比C5慢了0.86秒，比致胜慢了0.56秒，汽车之家的解释是，因为是在35度的高温下的测试，所以影响了成绩，但是请注意，508的车重是最轻的，而且有车友提醒，508用了更窄的215的胎，胎越窄摩擦力越小，是否会因为胎过窄而影响了起步了？但是测试并没有出现严重的打滑，应该是基本没有影响的，而且应该对提速还是有一定帮助的，那么成绩差应该是另有原因了，如果对比加速曲线，可以发现，508的加速非常平顺，也就是说508的动力调教相对C5来说是更平顺，其实是走舒适路线的，可能正是不同的发动机调校导致了这一差异，反正进不了9秒，干嘛不更舒适些呢，是不是这个原因呢？

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好吧，事实我们罗列完了，结论我们也可以得出了：

就2.3排量发动机动力性能而言，致胜和C5可谓旗鼓相当，致胜对508可以说小胜。

看到这，肯定有很多不服气的车友要说发动机的好坏不只是动力，还有油耗，

关于油耗，呵呵是个比较难回答的问题，因为全国的车友在不同的城市，不同的城市有不同的路况，即使同一城市同一路线，不同的出现时间也会造成不同的情况。而且购买致胜的很多都是冲着运动属性去的，平时开车应该也是“很运动”的，所以如果真要得出哪辆车更省油，更省多少，估计需要安排3个驾驶员在同一时间段驾驶3辆车一起测试，才能有结果。

但是差不多的排量，差不多装备质量，同样的变速箱，同样的胎宽，我个人感觉油耗应该是差不多的。真想省油买日本车去。

---------------------------------------------总结-------------------------------------------------

好吧，今天写了那么多，就是想改变大家对致胜2.3 一贯以来的错误的看法，相对福特的200P或240P来说，2.3的技术确实是落后了，是该淘汰了，如果让我推荐蒙迪欧，肯定首推200p的！！但是对比2.3的同级别对手，福特并不差，2.3的终端优惠将近3万，对比C5和508，价格要低2-3万元。要知道就这淘汰了的2.3发动机还是标志和雪铁龙的主打啊，到底谁更实在？谁在糊弄消费者？谁的技术落后？

在欧洲蒙迪欧和奥迪A4L是一个价位的，还是那句话，福特用更低的价格给我们带来更好的商品，我们应该感谢福特，难道要让福特像大众那样“厚道”，我们才推荐福特的产品吗？

在此，希望所有2.3的车主都能来支持，我们要告诉更多的人，让更多的人知道，2.3的蒙迪欧绝对是好车！！

对于200P，240P的车主，我也更希望你们改变看法，因为如果大家都认识到标志和雪铁龙的主力发动机只不过是福特要淘汰掉的档次的话，哪个品牌实力更强？哪个品牌更看重咱们中国人？

====================================下篇=====================================

感谢“致所以胜”同学的提醒，之前自己也比较过，好吧，乘这个机会，我们就来个中级车百公里加速PK

这里我们全部选取主流的NA的中级车进行对比，排除2.0的排量，所有数据就来自于汽车之家，任何人都能查得到，大家来看看谁是李鬼

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先上场的是致胜的宿敌，呵呵，很多同学选车时的摇摆对象，谁？ 当然是君威2.4SIDI了

链接在此http://www.autohome.com.cn/drive/201109/237242-2.html

引用一段文字：

    首先还是简单介绍一下这台2.4L SIDI缸内直喷发动机：这台型号为LAF的发动机其实是在LE5发动机（即之前的2.4L ECOTEC发动机）基础上开发而来的产品。其基本结构和LE5发动机相近，同样是全铝结构、反置式布局（进气在前排气在后）、DVVT进排气连续可变正时气门技术、锻造连杆、双对旋平衡轴（减少发动机震动）等等，使发动机在平顺性、轻量化和效率（尤其是高转速输出）上依旧出色。

    在加入了通用的SIDI智能缸内直喷技术之后，发动机低速时的燃烧效率得到了进一步的提高，而缸内直喷技术也允许发动机使用更高的压缩比，因此发动机的最大功率和最大扭矩也有了明显的提升。其最大功率达到了137千瓦/6200转，最大扭矩240牛米/4800转，数据上已经可以和主流的2.5L的V6发动机相媲美，较老款发动机在最大功率和扭矩上分别提升了9.6%和6.7%，而来自海外的官方资料还表明，该发动机的冷启动排放降低了25%。

    听起来真的很牛很牛啊，那我们来看看成绩：

10.82秒的成绩确实让人很有些尴尬啊！！！整装质量是1590KG,不过用的245/45/R18的宽胎，对加速会有一定影响。 大家记得前文里记录的5年前致胜的成绩吧？10秒6，看来别克这5年白过了！！！！而且这是别克去年新上马的发动机，难道别克准备再混5年？

别克的另一款中级车，君越2.4SIDI用的是同款发动机，加速成绩是10.99秒

君越完全是商务舒适路线，这个成绩也无可厚非。

For your reference

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下一个也是致胜的死对头，可以说使用的发动机有一定渊源，是谁？

对，马自达睿翼2.5轿跑！！

http://www.autohome.com.cn/drive/201008/136322-2.html

同样我们先来看看这台发动机

     马自达2.5升4缸发动机是全新机器，它不仅仅是之前老款2.3升发动机增加冲程的小改机器，这款2.5发动机的缸体都是全新，并且融入了马自达的新思路：从“高转高功”尽量向“低转高扭”去变化。

    这款2.5升发动机压缩比下降为9.7:1，对于“粗粮（93#汽油）”也是100%适应，增大排量同时压缩比降低了，那肯定说明了使用了新的缸体，缸径一定是较老款2.3升发动机增加了，否则从物理结构不可能实现增排减比的结果。

    前面说到的这款2.5发动机设计目的是增加低转扭矩，实际也是应该的，马自达发动机一直被大家看做4000转之后才像个样子，这次把扭矩峰值提前到2000以内，同时在4000多还提供二次峰值扭矩，我们很欣赏厂商为了用户的习惯做出的产品风格的重大改变。

这款发动机是根据老款马6的2.3排量的发动机扩缸而来，老马6的2.3发动机和目前致胜2.3使用的是同一款，那么强调低转高扭的睿翼2.5轿跑成绩怎么样呢？？

呵呵，真的不是要嘲笑睿翼，但1501KG的整装质量，205的超窄胎（真敢用），怎么敢出这个成绩，再请大家回忆5年前的致胜，用235的款胎跑出的成绩是10秒6，马自达你到底是扩缸还是缩缸啊！！

再看0-60KM的成绩，睿翼只比致胜快了0.11秒，而60KM后，睿翼比致胜反而慢了0.16秒。

哦，原来低速高扭是这么调校的，有个成语叫朝3暮4的出处，是不是说的同一个故事啊？

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好吧，比到现在，5年前的致胜还是完胜的，不知道是该欣慰，还是替国人可悲，下面我们来看销量明星--第八代雅阁2.4，都说日本车动力好又省油，是真的吗？

http://www.autohome.com.cn/drive/200802/33543-4.html

180马力，225扭，数据不弱啊，成绩也不错

好吧，雅阁以0.1秒的优势获得胜利，呵呵，不过提醒下，雅阁车重是1535KG,轮胎规格是215/60/R16,只是大家设想如果雅阁副驾坐个100斤的美女，再换上235的宽胎，成绩会是多少？没测过不好说，也许能跑进10秒也说不定哦~

不过呢，雅阁的兄弟--思铂睿，倒是穿225的鞋测过，虽然没坐美女，不过自重是1595KG，比致胜还重20斤，非常有可比性，成绩怎么样呢？

http://www.autohome.com.cn/drive/201006/121281-5.html

思铂睿与雅阁是同款发动机，成绩当然差不多，不过似乎换了225的胎，重了100多斤就慢了点,PS思铂睿没有装所谓的尾翼哦。

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好吧，我们来做个总结，对比车型有

         车型                      成绩

别克君威2.4SIDI缸内直喷           10秒82

别克君越2.4SIDI缸内直喷           10秒99

马自达睿翼轿跑2.5                 10秒60

第八代雅阁2.4                     10秒50

东风本田思铂睿2.4                 10秒62

蒙迪欧致胜2.3豪华运动型           10秒60

我们想说的是，对这个测试来说，零点几秒的误差真的无须考虑，可能试车手脑海里闪过某个小姨子，就耽搁了，但能说明的情况是：

蒙迪欧致胜2.3不仅和同级别2.3发动机对比中占上风，甚至与2.4发动机相比，丝毫不差，甚至比他们更好！

再花些篇幅来说说这款老2.3DOHC发动机的真正身份：

DOHC
double overhead camshaft, 双凸轮轴，DOHC发动机一般比一般的发动机的扭力要大。功率也要大。还有最主要的是它是TWIN CAM的。这样输出的马力比一般的发动机基本上要多15%

福特蒙迪欧搭载的发动机有Duratec和Duratroq两类，前者是汽油机，而后者是柴油机。自从2004年Zetec系列发动机淡出福特舞台之后，所有福特欧洲汽油发动机均被称之为Duratec，然而Duratec系列发动机并非完全由福特集团研发，而是大大借助了外力。自从福特整合了马自达、VOLVO等公司之后，各家的产品均被烙上了Duratec的印章

而国产版本的蒙迪欧致胜采用的是Duratec HE2.3发动机，该系列发动机的进气系统设计得非常精妙，采用长进气道以增强扭矩输出，此外还整合了马自达的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统三个进气歧管技术。除此之外，可变气门正时技术i-VCT（马自达称之为S-VT）也是这台发动机技术含量的表现之一。

君威，君越，雅阁，睿翼，思铂睿，哪款不是该品牌的主力？哪款不是大家都认同动力要比致胜的2.3好，但是事实呢？

舆论真的是非常的奇怪，你说我说就会变成大家说了，结果真相就被遮挡了，都说致胜动力弱，甚至楼主本人在没有看到这些数据前，都已经有了致胜动力弱，油耗高这么个主观的印象。

那么今天楼主就做一会“流言终结者”，今天我们就是要来打破大家的旧思想。

大家完全不必妄自菲薄，觉得蒙迪欧只有200P和240P是王牌，我们2.3的致胜同样牛！！！希望大家都能这么想，福特的蒙迪欧很厉害啊，别说带T，就连老2.3也完胜别克和马自达和雅阁！！！ 廉颇老矣，尚能饭否？！！！

最后，福特加油！！！长安加油！！！等你的13款阿斯顿马丁呢！！！