一、基础知识
机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
1、SAE的含义
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。
SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。如SAE10W-30。
以下列出各种W润滑油的边界泵送温度：
粘度级别 适用的气温范围℃ 季节 我国地域
30 0～+30 夏季 东北西北
40 0～+40 夏季 全国各地
50 +5～+50 夏季 南方
5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北
10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部
10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部
15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部
20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北
也就是说，5W的润滑油可以用于空气温度不低于-35摄氏度的环境中。以此类推。
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第一次听说40的比30的稀
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应该说反了一般情况30的粘度低于40的
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引用:
原帖由 我是33 于 2010-06-23 11:38 发表
我从新车就用灰壳5W-40这个机油到现在五万七千公里了！这个机油确实不错，全合成机油，省油，动力轻快！动力衰减慢！而且一万到一万二千公里才换一回！省钱！！！ 又要争论5W-30好还是5W-40好！！如果你真正了解过机油，就会知道5W-40要高出一个级别，不要听四S说或是说明书上…
唉，不知说你什么才好，去爱卡的机油论坛看看吧。建议新手都到那里去学习下。40的运动粘度范围比30的高的多，30的100度时运动粘度是在9.8-12之间，而40的则在14以上。 运动粘度越大就越稠，低温启动就越慢。也越耗油。但反之油膜也厚，对高转速的保护比较好。
没有什么40比30高一等级，50比40高一等级的说法，新车用40的粘度简直是.....，机油用什么粘度不是随便定的，要以厂家的要求为准，因为他们对发动机的活塞和气缸的配合精度最了解，加工精度差，配合间隙大就需要用粘度大的机油来密封，保证气缸压力。
这个也是为什么跑了10万公里以上的车子气缸磨损大，需要用高粘度（40以上）的机油来防止烧机油。而新车配合间隙小，用低粘度的机油就可以满足要求，而且还省油。
你用了40的机油，除非你经常高转速驾驶（4000转以上）， 不然还是用回30的机油吧。
发动机这玩意，就怕用错粘度的机油。
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引用:
原帖由 jia97040 于 2010-06-23 12:13 发表在 8 楼
30跟40是根据地区气候而定的 没有哪个好哪个不好
你这个观点太老了，而且会误导车友。机油的粘度不仅是机油分类的依据，而且也与发动机功率的大小，运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动的轻快性、零件的温度等密切相关。
30和40根本就不是根据气候定的，你想想，发动机的最佳工作温度是90度左右，难道南方或北方的气温能改变发动机的工作温度吗？
30和40只是区分运动粘度的一个指标而已，和地区的气温毫无关系。
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虽然黏度是润滑油最重要的特性，但很少有人真正理解黏度是什么---黏度是如何适用于机油的SAE等级???
对于正常工作温度的发动机的考虑，你仅需要知道黏度等级30，40，50，和60。无须考虑0W,5W,10W,15W,20W和25W
这些冬天等级。因为这些是汽车制造厂根据北美冰雪地带冬天的形式条件提出的低于零度时的黏度。
让我们来关注从30到60这些重要的黏度等级。
SAE 30就是SAE30,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centistokes黏度等级：不低于9.cST,不高于12.5cST.
SAE 40就是SAE40,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centistokes黏度等级：不低于12.5cST,不高于16.3cST.
SAE 50就是SAE50,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centistokes黏度等级：不低于16.3cST,不高于21.9cST.
SAE 60就是SAE60,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centistokes黏度等级：不低于21.9cST,不高于26.1cST.
单级机油和多级机油有什么区别呢？单级机油不能通过低温黏度测试。如果它确实符合以下的某一个“W"黏度，它就是多等级的。
除了不能通过下面的冬季黏度等级所表示的在-40C时的零下温度黏度测试外，15W-40可以做0W-40所做的任何事情。
美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类 发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995)那么冬季黏度等级到底有什么意义呢？更小的数字表示他能够提供更好的低温启动能力。
讨论机油正常工作温度的黏度，不要再说美孚0W-40比10W-40稀了，在100度时，他们的黏度是在一个规定区
间内的，都是12.5~16.3之间，即使在150度，他们也都是相差不多的。这种区别甚至还没有不同品牌的标称同样
SAE黏度的机油差别大。 -
有意见可以提嘛
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引用:
原帖由 我是33 于 2010-06-23 12:09 发表在 6 楼
看来，真的要补充一下基础知识！一、基础知识机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。1、SAE的含义SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。 SAE规定了11个机油…
楼主的观点是错的,一些知识也是错的,建议楼主再学习下,免得误导
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