当时跑到100多公里时，天就黑了，陌生的路再加上第一次开车，咱是50码一直憋过去的，半路还得下来找人问路，还害得老婆在门口黑夜里等我一直等了个把小时，别提那个担心啊。

自从那次之后，更是坚定了我装车载电脑的决心，从那时起就每天在论坛里看前人的DIY经验，有用的贴子收藏备查，需要用到的配件，全部用本子记下来，一边学习经验一边在淘宝找配件，直到上个月底，才算完全把它搞定了，从此再也不怕半路导航没电了。

电脑详细配置如下：

主板： 七彩虹 i-AE50   ￥540

CPU： AMD E350（主板集成） ￥0

内存： 2G DDR3 1333 ￥58

硬盘： 2.5寸 SATAII 120G ￥180 本本淘汰下来的，180是淘宝卖价，对我来说是废物再利用

机箱： 单定车载电脑机箱 ￥40

电源： ITPS 120W车载电源 ￥180

显示器： 7寸 LED背光 800*480 ￥500 500包含显示器液晶面板+驱动板+摇控器+调试用电源+触摸屏组件+GPS接收模块+共地噪音降噪模块+比亚迪F0改装用导航面板（这些都是从本坛车友手里买的，这里谢谢他）

其他的一些小东西，比如保险管座，免剪接线卡，各种线材，各种接头，各种开关，用到的工具等等，有些是淘宝买的，有些自已已经有的，花的钱不多，这里就不一一列举了，最后面我会上部分图片给大伙看。

上面这些成本算下来在1500左右，小东西就不算了，呵呵价格还不错，性能很强大，主要是在七彩虹这块主板上，性价比相当的好，最初是考虑去淘宝找块二手的威胜的小主板，价格在300块左右，但细一想，性能大打折扣不说，质量也没保障，咱不差那200块，直接上APU，集成的独显核心相当不错，很给力，车载用，完全游刃有余（个人感受，无广靠嫌疑）！

好了，下面上图，电脑主机组装这块，没什么可介绍的，敢于DIY的，组装台主机肯定没难度，这里主要上些显示器组装和主机装车的一些过程，希望帮到有需要的人，因为这些地方也是我最初最难于下手的地方，坛里详细的说明也不多，装起来可是煞费苦心啊。

唐山的一位车友手里转让过来的显示器和GPS模块，还有导航面板等等


这位车友已经把显示屏，触摸屏和驱动板之类的全部装好到导航面板里了，虽然能省我一些功夫，但里面的驱动板什么的全没固定，有隐患，下面就全部拆开，重新来过


显示器驱动板正面


显示器驱动板背面

液晶显示面板背面，触模屏已经被装在上面装好了，四根线那个排线就是触摸屏的接口，那个两根线的接头估计是显示面板的LED背光源接口


触摸屏组件的电路部分，图片上接了线的接头接的是上图那个四线的排线，这里可以看出，这套触屏用的是四线电阻屏，最右边那个插座是USB线的插座，连接电脑主机的USB接口的。


导航面板背后的壳子，用美工刀挖出一方孔，把VGA接头排线固定在这里

VGA接头固定好后的效果图，右边那两个黄色的是两个AV输入，AV2接倒车摄像头，支持倒车优先，AV接口下面的是12V供电接口


显示器的控制按键，其实有带摇控器的，所以按键也就没什么用了，这里只有用到两个地方，下图最右边的那个按键印刷了“ON/F”（显示器手动开关），还有下面的D1（摇控器红外接收元件），这两个小东西我给拆了下来，把它们用线延长后，固定在导航面板正面的两个孔洞处，方便使用，这个按键板就随便找个不碍事看不到的地方固定就行了

“D1”摇控器的红外接收器

接收器固定在导航面板设计用来做TF插槽口的地方，装车后外面看不出来，还不影响摇控

在旧电脑主机上找到一个重启按键，把它固定在导航面板设计用来装开关的小方孔处，正好合适，接线延长到上面的按键板"ON/F"那里，方便不使用时关闭显示器，虽然摇控器也可以关的，但老去找摇控器也麻烦，呵呵，多一个开关，省好多事。

显示面板的固定只有一种方法，导航面板有留固定的位置，还有四个固定卡座，分别用小螺丝锁紧，上图可以看到，那根蓝线一面那个黑色方形的，中间有个螺丝的就是其中一个，这里不多介绍，但有一点需要注意一下，显示屏和触摸屏是玻璃的，易碎，直接固定到面板上可能会不保险，我的方法是在触摸屏和面板的塑料窗口中间加一层3M胶带，即可以保证显示屏固定牢固，胶带的厚度也足够抗震。

显示面板固定好后，下面就是驱动板了，即要考虑散热，又要固定的很好，还要避免驱动板上的焊脚离显示屏背后太近可能造成的短路，我有一招，相当好用

报废的一个电脑用摄像头的外壳，上面好多可以上螺丝的小圆柱啊

把它们割下来

修整到一样的长度后用热熔胶固定在显示屏的背面的金属壳上，我是先固定好驱动板后再把显示屏固定的，所以这里看到的显示屏是单独平放在桌子上的，下面放一泡棉保护显示屏的正面（其实那里是触摸屏，比显示屏更易碎）。注意固定四个固定柱时，要先把驱动板放上面找好位置，按驱动板上现有的固定孔定位。

驱动板固定在了显示面板的背面，可以看到四颗螺丝，那是想当的结实啊，驱动板和显示面板背面的金属壳中间大约有近一公分的间隙，即保障了牢固性，又可避免短路

固定好驱动板后，接上LED背光源的接线

然后把触摸屏的排线接头固定在驱动板上LED背光源插座的上面，这样把触摸屏排线连接后，多余的排线可以弯曲藏到驱动板和显示面板的间隙里，因为排线是很弱的东西，这样固定排线，后面做其他的事情碰不到它，安全。

下图可以看到驱动板右边多出两个固定柱，这是用来固定触摸屏组件的电路板的。


电路部分全部固定好了，其他的线该接的都接上后准备装上后盖。至于AV和12V供电接口的固定这里就不说了，有预留的固定位置，打上热熔胶就行了。

下图可以看到最弱的两个排线，其多余出来的部分全部弯折到显示屏驱动板下面，以保护排线（就为了这一点，我比划来比划去，想了好几天才想出这么个方法，因为这样做之前，我碰到过问题，不固定好显示屏的排线，装上壳后，触屏失灵，原来是拆装次数太多，经常动排线，排线有哪里接触不好，我也搞不清，为什么显示屏的排线的问题会导至触屏出问题）


装好后壳后，我把按键固定在了这里，方便万一摇控器坏了，可以临时用一下，不过就是得把导航面板从中控台上拆出来，麻烦就麻烦一点，总比出了问题，没招了强。大家可以放心，摇控器淘宝上多的事，大不了多买两个备用，很便宜……

固定依然用的那个绿色的小圆柱+螺丝


显示器组装好了，主机装机的过程就那么回事，过程不发了，等会看效果就行，下面上ITPS电源板的玉照，宽压范围8.4V-26.5V，打火时电脑会关机或重启，原因可能是蛋蛋的电瓶压降太厉害了，电压低于8.4V导至的，这也是我现在唯一没处理好的问题，正找办法解决，现在就是得注意，行驶中尽量不熄火，呵呵（哪位车友有好的解决压降的方法，还望不吝赐教，电路这块咱搞不懂）。

其实可以选择宽压范围更大的，但我是奔着LTC3780去的，这个方案的电源牛B啊，几乎没有共地噪音，准备好的降噪模块都用不上了。


当当当当，下图就是车载电脑主机的玉照了，外面被大量白色泡板包起来的就是ITPS电源板了，为什么在外面呢，因为里面装不下，哈哈。其实只要安全牢固，放哪里都一样，放这里还有个好处呢，就是把主机放在气囊仓里时省心了，不用另外想办法固定，正好夹塞在最上层。我想这也是好多蛋蛋车友想在气囊仓里装主机碰到的一个大难题。

大家看到的这些白色的泡板全部都有用处，正好配合起来，主机在气囊仓里平行站住脚，而不定死，泡板等的弹性给主机带来很好的缓冲，震动的问题解决了，虽然丑了点，但在气囊仓里，谁看得见呢！

可能有车友会问，你这样一搞，散热怎么样，这点完全可以放心，关键位置的散热孔都没挡着呢，选七彩虹这块主板的原因也出来了，小功耗，带来更小的发热量，全固态电容，APU有配主动散热风扇，用鲁大师监测过好几天，温度一直在正常范围内。


装车前的整理，各种线啊，亮点在中间的两条灰色线，没错，那是两条网线，功能不是联网，而在于方便控制。

看上图，主机那大把花花绿绿的线的左边，有两个方形四孔的插座，然后下图灰色线上也有两个四孔的插头，他们分别是开机+重启开关和主机上电+硬盘指示灯，用来接上图那两个四孔插座的。

下图右边那条单根的棕色线上面有个接地环，当然这根线是用来接地的，不接地的话，共地噪音那个大啊，再好的ITPS电源也没用。黑色阻燃编织网套起来的是供电部份的线，供电接口采用的三脚的航空插头。其他的线材就不讲了，都是些VGA、USB、AUX什么的。

主机的各种接口，那个圆的大大的，机箱外面的就是航空插头了。

说说下图中的东西，最右边红色圆形开关，是控制主机常电的，哪天不想用电脑或车一放几天不开，就把这里关掉，ITPS不是万能的，万一它太能了，大半夜出故障开了机，明早就得干瞪眼了。蛋蛋电瓶不给力啊，装车第一晚调试RR中控程序和灵图到凌晨把电用虚了，结果第二天跑隔壁村请来一过保的破昌河，连上它的电瓶才打的火，害我花了两包烟。

中间的两个绿色是带自锁的按钮开关，输入都是ACC电，上面的输出接显示器主电（显示器由ACC直接供电做到拨钥匙直接断电），下面输出接主机信号电，实现ITPS功能，如果平时不想主机开机，把这个关掉，没信号输入，主机就不会开机了。

最左边那里偏上两个红色圆点是不带自锁的按钮开关，上面是重启下面是关机，用处大家都知道，偏下的那两个是LED指示灯，绿色是主机上电，红色是硬盘灯，主机状态一目了然，这几个开关和灯啊配合，达到完全自由控制电脑的目的，唯一的遗憾是，中间那两个绿色的开关挖孔时没挖好，中间一个大大的缝隙，不好看，只有等有空去4S问问有没有新的座，买一个重新换上。

主机装入气囊仓里的情况：

左边，各种接头