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【F0乐趣】F0蛋蛋加装一键启动，详细步骤带图空降！

1 17 发布于 2019-12-19 16:44:46 只看楼主修改帖子

给F0加装一键启动，主要原因是家里其他车带无钥匙进入和启动，懒成习惯了；再加上F0插钥匙的地方也没有灯光，总得靠摸。所以干脆改一套无钥匙进入及一键启动了。
论坛里有哥们发过，但说的不是太细，我这次就尽量把线序、接法都拍详细了，让大家轻松改装。

首先我们拆掉中控仪表的上下罩子，一共3个螺丝，拆开后就看到仪表盘后的接线盒了，这个地方很重要哦

先来个改装件的全家福。网购的，带无钥匙进入的。也有不带的，都一样接法。

先找到仪表台接线说明，待会好根据要求找线。

拆开仪表台后，就需要拆掉方向锁了。以后就和钥匙告别了（如果再改个电动后备箱锁的话哈哈）
这个锁猛一看无从下手，其实很容易拆，看锁的下部有一个铝扣一样的螺丝帽，用利器稍微翘起一点边，然后用钳子或者螺丝刀顶着卷边逆时针转几圈就下来了。

如果有想留着钥匙锁怕一键启动失效的话也可以把锁头的四根线再并出来四根线接一键启动，原车的钥匙不动。但接线一定要粗线，而且和原车线锡焊连接，启动时候电流很大的，虚接会打火甚至发热燃烧。

把这个空的螺丝先拆下来，然后按一下顶部的那个销子就可以把整个方向锁拿下来了。

下面就是找这四根线的定义了，简单说就是一根常电，一根1档供电（中控CD和风机供电），一根2档供电（全车通电），一根启动线了。
为了以后能恢复原车，原车插头不动，对一键启动主机的线头做了处理，做成对插连接。

给一键启动主机的连接线做上对插插头，方便对接原车插头。

对插。原车测试的线序按照这张图上，我记得红色是常电，白色是1档供电，灰绿是2档供电。黄色是启动线。 1档和2档供电的线序我记不太清了，车友改的时候测下吧，这个没什么严重影响。

考虑车辆行驶少不了颠簸，而且电流较大，这种简单对插不是很可靠。插接牢靠后灌入热熔胶，保证不会松脱。

这样最主要的启动连接线就完成了，但这个时候是启动不了的，主机需要检测刹车信号，门锁信号等。所以还有几根线需要接。

仪表盘背面顶部，找这个接口。也就是接线图上的A22插座。根据线路图找到驻车制动线，也就是A22-13.把一键启动主机上的手刹信号检测线接到这根线上。

驻车制动，也就是手刹线。A22-13.

接完手刹信号线，我们还要找脚刹信号线，这样踩刹车时候主机接收到刹车信号才会启动或者熄灭发动机。

找线的时候没有万用表等工具的话建议做一个简单的 “试灯“
这个东西说白了就是 ”两根针，一条线，线上串个亮光蛋“，查找线路时候这东西能帮大忙。

网上找到简易示意图。

刹车灯线在这个接线座上。不是很好拔出来，得费点劲。

制动信号线，3G-7. 我记得好像是那根蓝色的，具体大家根据线路说明图来找。

蓝色是制动灯线。接入。

还有根接地线，这个好办。就近位置找能可靠搭铁的螺丝拧紧就可以了。

照片中螺丝下压的就是搭铁线了。

至此，主机上的主要功能线其实就接好了，可以进行启动、熄火实验了。找个地方安置主机。需要兼顾散热和稳定，我给选了方向柱顶部的空间，外面导热硅胶，下面接触的地方垫上海绵，免得颠簸有异响，因为不好找固定位，干脆大扎带伺候。

扎带固定一键启动主机。

不带无钥匙进去和遥控功能的一键启动到此实际就可以用了。我这个版本带离车、近车感应，所以还得继续接线。
现在需要找车子的解锁、落锁信号线。根据之前论坛大神经验，我们到驾驶位离合器这个位置来找车门控制模块的接线，一根解锁，一根落锁，都是低电平触发。

主驾驶左侧下部。拆开内饰板就可以看到这个接头。

找到落锁，解锁信号线，按照说明接上。我都是直接是破皮锡焊。

最后就剩下一键启动主机的离车近车感应天线了，我布线过程又忘了拍照了，所以就用网络图片看下吧。

就这个黑色的小长条。一般都会带两根，也有的模块只带一根。
两根就装到主驾和副驾一侧一根。

天线走线相对随意，但注意不要有严重弯折或者磨破塑胶皮的地方，这个天线漏电的话实际电流也不小。

我是沿着A柱内饰板走线到驾驶侧车顶棚位置。把天线用热熔胶和3M胶固定了。

这样实现了行车自动落锁，熄火自动解锁。离车几米时候自动落锁，近车门处自动解锁，把钥匙放包里就可以了，完全不需要掏钥匙了。

另外还有个小功能，就是遥控启动。早上送女儿上学时候，在楼上就遥控启动车辆，等她洗涮完毕，到车上时候就暖风热起来了，不用挨冻了。

一键启动改装结束o. 版主求精啊 ~~~
近期正在研究大众、奥迪的原车氛围灯移植，研究好了给F0也改一套，等我再续。~~