车圈里常有那么一句话，越野车没有不改装的。其实这句话说对了一半，应该是玩越野车的人才改装，因为满大街跑着原装的霸道途乐等没有动过一个螺丝的越野车。对于已经踏入越野门槛的帕杰罗，这买车4年的时间里我多多少少接触到了很多关于改装故事，以及自己做了一些相关与帕杰罗的改装思考。
          改装是门学问，有方法，有想法，不能一味的堆配置，要根据自身用车的需要可以一步到位，也可以一步一步走，我们从浅入深聊一聊中东帕杰罗V97的改装，其中一些原理和中规帕杰罗或者其他系列的越野车通用。我觉得改装需要做好功课可以少走不少弯路，少花些冤枉钱。说是浅谈，就是只聊改装思路，不聊品牌选择及性能，不然改装都能写本书了。

     首先，中东V97不完美，相对于中规有减配的地方，需要对这部分“缺陷”进行改装或者直接升级。做完升级后，帕杰罗就会化身为自驾游神器，游玩“全能”SUV，旅行好伙伴。
   1、火花塞。中东版本的火花塞是最基础的镍合金火花塞，在中国北方的极寒天气下，比如零下15度放一个晚上的情况下，可能会打不着火。所以，在北方有寒冷气候的朋友需要提前更换更好的火花塞。不会遇上极寒天气的，可以将就着跑2-3万公里也不会有什么问题。V97的火花塞更换很复杂，需要更换很多东西，所以换就建议换好一点的火花塞，延长更换周期。
    2、升级水箱。中东帕杰罗的水箱是V77上的手动挡水箱，被减配了。变速箱散热水路本来应该走完水箱循环完后再走变速箱散热器，手动变速箱因为不需要散热所有不需要走水箱循环只走变速箱散热器，这就造成中东V97在干重活的时候变速箱容易高温。（正常使用工况，或者开高速的话不会高温，只有长时间爬坡，低速越野，抛沙子会高温）因为手动挡水箱的设计没有变速箱循环，所以无法对水箱进行改动，只能更换带有变速箱循环的自动挡水箱，市场上有很多类似的配件，连工带料3千左右搞定。（加厚水箱并不能提高散热水平）
     3、更换避震。同样，为了达到实惠的价格，中东V97的避震也是最次的型号。不出意外的话，会在行使2-3万公里的时候就开始漏油了。如果没有什么越野需求可以只是更换便宜实惠的中规原厂避震、OME、大黄减等只换减震不换弹簧，费用3-6千不等，如果有升高需求可以换更高磅数的弹簧，后文详述。
     4、空调滤芯。这个真不是中东的空气质量有多好，真是不影响车辆性能的减配。自己买一个拿壁纸刀割开装进去就行了，可以为了密封性背两个紧固螺丝。
     5、座椅加热。这个中东人真用不上，只能自行加装，汽配城搞定。（我这里冬天并不寒冷就没有加装，我火力比较大，传说座椅加热容易长痔疮）
      6、中文车机。看个人喜好，市场上很多各种强大功能的车机，汽配城可以搞定。（我是没有更换，有几个原因，1，不能完美匹配来福印象；2，破坏了老车的经典美感；3，对多媒体没有需求，导航用手机；4，各种车机听说就像手机一样，用上两年卡的要命。）
     7、自动大灯、雨刷、行车记录仪、车衣、贴膜等等，看个人喜好，汽配城可以搞定。（舒适性配置可以提高用车舒适，但是对越野穿越减少了可靠性）

   
      一般升级改装是不管以后不管怎么玩，往哪个方向发展都需要做的，做完一般升级改装的车子跟车队出去玩的时候也会有底气一些，也不会影响平时用车。
     1、刷行车电脑。越野车的原厂调教取向是适应，适应各种气候，各种环境，各种地形，所以对动力性能有取舍。可以通过刷ECU软件，把厂家因为保守而“封印”的动力释放出来（但是自然吸气的车能通过耍电脑释放出来的性能很有限），这方面国外改装专家对帕杰罗车型的动力调教有相对成熟的方案。费用不算便宜，在5-7千。但凡事都有两面性，刷电脑提高的动力同样会影响车辆的适应性及油耗。（我感觉动力够用了就没刷，可能是因为穷）
        帕杰罗的动力提升空间不大，因为越野穿越要的是适应性和可靠性，追求动力并不是越野车的主要诉求，车辆动力大改装不是很推荐。像很多朋友改装了机械增压，一方面由于没有成熟的ECU软件和其匹配，容易造成各种故障，还降低了汽车动力的可靠性，再有就是咱帕杰罗玩的就是大排量自吸的感觉，线性的动力输出是其特点，不要轻易的破坏这种经典美感。
   TIP：有个可以增加发动机线性输出的配件，红色风火轮，还挺有用。
      2、底盘升高。不管车辆以后的改装取向是什么，升高改装统统适用。最为推荐的就是2寸以内的升高，应为这个也是厂家保守设定的最大伸长量。因为帕杰罗采用的是独立悬挂，升的太高，下摆臂不够长，造成车辆轮胎内八。改装下摆臂会涉及更换一系列底盘连杆，底盘调教是牵一发而动全身，整个底盘的参数需要重新设定和调整，否则整个底盘平衡被破坏不说，车辆重心也不能很好的支撑，受力不均匀，越野的时候不是这根杆子断了，就是那根轴裂了，再加上帕杰罗是承载式车身，搞不好玩几年后车身撕裂。
     因为车身是靠弹簧支撑的，最经济实惠且靠谱的玩法就是换个大磅数的弹簧把车身顶起来2寸就OK了。这项改装可以和避震一起改，因为中东原厂弹簧又硬又短，舒适全无，优秀的弹簧不仅衰减小，而且舒适性也高，侧倾也会得到好的支撑。建议在预算充足的情况下直接更换氮气避震，氮气避震的优势一方面舒适性提升明显，而且在应对越野路况的时候散热优秀，可靠性高。（我更换了氮气避震，本来又硬又颠的避震瞬间柔软舒服，就是有点晃，感觉瞬间变霸道了。）
TIP1:软悬挂的另一个好处就是解决车内异响。（车辆内饰件不会过早的被颠松散了）
TIP2:2寸升高后，车辆达到1.95米，2米以下的地库最好是别进了。
      3、底盘装甲和护板。底盘装甲就不多描述了，特别有必要，增加隔音，减少腐蚀。底盘护板也是相当重要。底盘护板不仅可以有效防护底盘的各种磕碰，还能增加车辆稳定性和减少风阻。首先，因为底盘护板在车辆的最下盘，增加最下面的重量好处就是使车辆重心下移，稳定性增加；其次，越野车的底盘平整性没法看，都一个德行，跟货车差不多，扣一个护板上去，捋顺空气流动，减少底盘空气乱流，减少风阻和油耗。所以，推荐越不越野都推荐装一个护板，哪怕是工程塑料的，虽然我还没发现有帕杰罗塑料护板。重度越野用锰钢，中度越野用铝镁合金，轻度越野用铝合金。
说起护板还有个问题需要解释一下，为什么三菱工程师原厂配塑料的发动机护板，因为所有金属护板都会有异响。发动机下面是一个受力的梯形副车架，在两侧前轮受力不均匀的时候（比如大角度转弯，一高一低扭曲路）会产生轻微形变，发动机护板正好装在这个梯形车架上面，如果是金属护板的硬链接，就会也承受了形变应力，产生“卡啦，咔啦”的声音，特别是铝合金的护板，因为铝的弹性较钢硬。帕杰罗的工程师们，把油底壳设计在了副车架里面，这也是让重要零部件受到副车架保护的意思，所以在发动机下只用了一个塑料的原装护板，仅为了防止飞石。
   一般越野装备：拖车绳、U钩、疙瘩绳、手台、兄弟（无兄弟不越野）

帕杰罗的承载式车身和独立后悬挂设计特别适合沙漠飞驰，如果再进行一些相应的升级更能让她如鱼得水。慢走水，快走沙，沙漠改装以轻量化为主，尽量减少发动机负担的同时，还应该增加车辆通过性三围，避免锄沙子。
     1、后防沙板。帕杰罗离去角偏小，中东V97又没有后拖车钩的保护，后保险杠容易挂沙子，猛点的直接把后保险杠拖下来了。所以要加装后防沙板，不怕后屁股拖沙子。
Tip:我的建议可以直接将尾箱下面的保险杠拆掉，既可以增加离去角，还可以不用在后面拖一个那么重的防沙板，达到轻量化的目的，关键是还省了个防沙板的钱，就是难看点，像是没穿裤衩再跑。我就搞了个快拆，后面那块塑料板平时是装着的，越野的时候4颗螺丝就拿下来了，这个改装便宜且实惠。
     2、前保险杠整改。首先需要拆掉前保险杠下的挡泥板，这个会影响接近角，会锄沙子，猛了会把保险杠带下来。其次，就是可以切掉一部分保险杠下延，不用多，就是和水箱护板平行就可以了。因为前保险杠突出来的部分如果撞上沙子会挤压大灯，造成不必要的经济损失，切以小部分后，大部分锄沙子的力道就被水箱护板接收了。
      3、EPS关闭按钮。帕杰罗有个限制EPS功能按钮，但是不能完全关闭，极限状态下还是会限制动力输出。玩沙子干拔、涮锅、挂刀锋等技术动作都涉及到轮胎挠沙子等情况，就怕在紧要关头发动机被EPS限制输出，所以需要EPS彻底断开。目前通过改装相关线路已经可以把EPS彻底断开，就不用到时候还要拔电线等麻烦事了。
     4、旗杆架。沙漠旗杆比较重要，在沉沉浮浮的沙海中知会来车，避免碰撞，也有一种沙漠越野的仪式感。市场上有专门为V97开发的旗杆架，无损安装，螺丝都不用买，还能为后期加车台和露营灯提供底座。
      5、内防脱轮毂。沙漠越野少不了要放气，低气压轮胎在吃到横向力的时候就容易脱圈，配备一个防脱圈轮毂就少了很多脱圈的麻烦，不过多叙述了，内防脱就够了，外防脱没有必要。
TIP:玩沙漠以轻量化为主，不用换厚重的AT轮胎，原厂HT轮胎就可以了，可以想象一下穿着厚重的登山鞋去爬沙坡的样子。
     沙漠越野装备：旗杆、脱困板、猴爬杆、气压表（带放气功能）、车载气泵、一般越野装备

    无人区穿越主要是要保证车辆的脱困、救援和可靠性能，各种防护装备和脱困装备少不了。
   1、AT胎。沙漠里不要装的东西，在穿越的时候是首要必备，轮胎的防护太有必要了。无人区里地形复杂，HT抓地力不行，加上抗刺破性能差，随便破两个轮胎就出不来了。
 TIP:AT胎还能从视觉上带来质的改变。但是一旦改装AT轮胎，油耗就很难下17-18了，和普通人穿登山鞋一个感觉。
    2、绞盘。这个不必多说，大家伙都知道。但是最近国外研究了一种能装在车轮上的绞盘，利用轮胎转动的动力带离脱困，将绞盘化繁为简，感觉还挺不错，但是目前国内没有。
    3、灯光改装。穿越天气变化莫测，时间不定，可见度不能保障。对灯光要求大。各种射灯，营地灯可以搞上，提升车辆整体视觉效果的同时还实用。
     4、车台。手台往往已经无法达到无人区穿越的续航及传输距离的要求，车台是很有必要的。往往都需要大功率50W，加上一根优秀的天线，不管头车越过了几个山口，尾车都能收到信号。
     5、双电瓶。对于涉及那么多电器改装的，电池压力巨大，特别绞盘轰鸣中，整个电路负荷过大，一般电池可能承受不住而衰减严重，帕杰罗V97空空的发动机仓随便找个地就能放下第二个电瓶，非常方便。
 TIP:电路改装一定要规范整洁，且用防火绝缘材质的胶布包裹好，杜绝隐患，双电池改装要加装电池管理器。
     6、副油箱或大油箱。续航对于穿越来说也是相当重要。目前有加装副油箱，或直接改装100多升的大油箱。我个人建议大油箱实用，因为副油箱需要改动过的东西太多，需要额外加装油泵及线路，而且还占据了帕杰罗第三排座椅能腾出来的储物空间。换装大油箱不但不用占据其他储存空间，还使用原来的油泵，没有副油箱的油抽不干净的问题。
     7、涉水喉。为提高车辆的适应性的改装，主要看穿越地形，如果河流偏多或者路线很多涉水，加装还是很有必要的。加完涉水喉的视觉效果提升很大，越野气质爆发。不过如没有必要，一般不推荐加装，首先会影响进气效率，我们谁也不愿意天天带着游泳呼吸管，那多难受；其次，使用频率太低，一般涉水，越野车的高度都可以搞定，极限涉水，都是能绕路就绕路，因为就算车子不熄火能开过去，车里的内饰，装备全泡了，而且电子设备有可能还坏掉了，出门玩乐，没有人会愿意把自己搞的这么狼狈；最后，这玩意高速风噪还挺大，特别扰人，所以除非玩的比较极限，一般人不装。
    8、呼吸器。说起涉水，帕杰罗变速箱呼吸器还是挺有必要，防止变速箱感应器，由于潮湿而乱了换挡逻辑。虽然这个等热量烤干就没事了，但是为了方便装一个也无妨。
     9、车顶行李架。穿越需要拉的装备很多，也不需要注意车辆重心等运动性能，能跑动就可以了。而且加装行李架，很有旅行范，来吧所有装备，统统装上。
穿越装备：维修装备及备件、额外备胎、荒野生存装备、露营生活装备、GPS等地图装备、沙漠越野装备,基本上是能带的都带上。

     场地越野定义一些极端烂路的穿越，也可以是一些冲坡场地，山地翻越等地形的民间玩车。霍车并不是帕杰罗的强项，但遇到了也不会怂。所有改装方向就是往防护方面走，让车辆结实抗造，此部分的越野改装建议，已经让车辆不再适合平常使用和铺装道路行驶。
    1、锰钢护板。底盘需要大强度充分保护，护板屈服强度要打，尽量选择能把车顶起来的那种护板，撞到底盘不担心。
    2、前后竞技杠。场地霍车有些地形需要车辆像坦克一样强拱上去，铲地在所难免，如果没有结实的前杠保护车辆，那大灯、水箱都有被冲击到的风险。
    3、锰钢脚踏板。原厂为了考虑车身重量问题只提供了秀气美观的踏板，里面是铁皮，基本防护是有的，但是还是无法抵挡强烈冲击，一顶就弯了。锰钢脚踏板可以提供更加有效防护，而且看着也威猛虎实。
   4、MT轮胎。既然考虑玩场地，就不必在乎在铺装路面的行使性，换装大颗粒MT轮胎不仅挠土块、排泥性能优秀，而且结实抗造，造型有力量感。
   5、外防脱轮毂。为了提高抓地极限，需要放气幅度较大，脱圈风险较高，外防脱的防脱极限高，可以支持更低的气压，车辆轮胎可以较软的铺在各种不平整路面上，提高抓地力。
   6、防滚架。场地越野各种极限动作风险较大，车辆容易翻滚，为了自身安全，建议安装防滚架。
    7、十字安全带座椅。防滚架都装了，那固定人的十字安全带也很有必要，把人固定在座椅上。
    8、换车。说了半天，帕杰罗的承载车身和独立悬挂玩场地越野真有点暴殄天物的意思，太可惜了，可以考虑换有大梁，前后硬桥的车子或者UTV。
     场地越野装备：头盔、急救包、拖车。

      穿越改装已经包含了所以地形，但是如果场景单一可以稍微有针对性的换轮胎和装备。
  玩雪：雪地胎、前杠（有铲雪需求）
  泥水地：雨林胎、前差速锁、别忘了带水裤。
   造型：根据个人需求和钱包，想咋整咋整。

      帕杰罗改装我能想到的大体上分布解析完了，（每个人对改装的理解不一样，不足之处可以留言）可以根据自己的喜好量衣而改。好在帕杰罗是经历市场风雨洗礼的车子，配件选择复杂多样，选择也多，改装技术成熟。打造一辆自己心目中独一无二的车子，是每个爱车人追溯。不过，改装虽好玩，且改且珍惜。
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