众所周知坦克300的四驱形式是分时四驱，说到分时四驱估计很多人是陌生的。坦克300的群体如此之大，想必很多人对这个四驱不会使用，下面我来给大伙说一说。
现在的汽车一般情况下都是适时四驱以及全时四驱，这两种四驱模式也被称为电控四驱，还有一些说法是叫“聪明四驱”，“傻瓜四驱”这两种四驱模式就是不用人为操作，全程都靠电脑来控制。
适时四驱也很好理解，就是系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作，这便是适时四驱。
全时四驱呢，就是什么时候都是四个轮子一起转动，。这种驱动方式最常见运用于斯巴鲁，奥迪，保时捷等车上。一般情况下配备全时四驱的车子都比较贵，这一点你可以去看一下，除了斯巴鲁是最便宜的，其他都很贵。
回到坦克300的分时四驱上，分时四驱是一般运用于极限越野，这也就是你为什么在城市SUV上见不到它的身影的原因，因为不容易操作，而且不适用于城市的铺装路面。
操作为什么难呢，因为它要你手动操作来切换四驱，如果你不能在合适的路面选择合适的四驱就容易造成车辆传动故障。
不过也不要担心，坦克300配备了多种驾驶模式，你只要在对应的场景切换到对应的驾驶模式就可以了，剩下的全部交给电脑控制。

最后很大家讲一下分时四驱中的2H，4H和4L模式的区别以及使用场景，
1.2H，就是正常两驱模式，可以随意行驶，就像路上跑的两驱车一样，没有限制
2.4L，就是低速四驱，此模式状态下，扭矩会被成倍放大，用于低速通过极端的越野路段，比如爬坡，爬石头。动力会增加很多，这样就容易通过障碍了
3.4H，就是高速四驱，运用场景比如碎石路段，冰雪覆盖路段，这里要说明的是，冬天下雪结冰，任何四驱形式都没有用，要上防滑链，这一点大家谨记，结冰必须上防滑链。这都是我自己血和泪的经验！雪很深的情况下MT胎比AT胎要好用很多。花纹更大，可以快速排雪。
大家在越野前切记学习好相关越野知识，不可盲目跟风豁车，车没了是小事，人受伤了就不划算了