?我带路，“你”来保驾护航
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?大家好，我是深迪Club大白菜，很高兴又跟广大海友见面了，写一篇是珍藏已久的一路向西自驾游，从2021年买车2022年就带着我两岁半的儿子去西藏之旅，也很荣幸借此机会跟大家一起分享这美好时光。
声明:图片有调色，为更好还原真实的一幕。
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广东属于南方沿海城市，往西和北几乎都会经过云贵川，我也是途径多次就不一一介绍了，直奔主题，记录一些比较少见，特殊的点分享给大家，广西桂林摩天岭风车山，在自驾游这么几年里，往往景色越独特道路也是越艰辛，玩徒步的车友们肯定能体会到。
许多的美景不一定是在城市的景区，更多的其实是在路上，在路上你看到感受到的远远比景区给你带来的好处要多的多的多，香格里拉还有一个独特的水上公路，混动车的好处能油能电，在遇到深水区切记切位EV模式，空调内循环，否则分分钟发动机没就倒灌水。
天路十八弯，可以理解为是去西藏的开胃菜，你以为的弯道这么曲折，其实这或许就是整个行程的百分之一而已。
其实出发前很多热劝我，孩子太小，高原地区氧气稀薄，带着孩子很危险，虽然我也这么认为，但孩子从小带在身边，离开了反而可能会不习惯，高原地区确实缺氧，也有肺水肿的高风险，但也不是完全没有解决办法，比如备好血氧仪，氧气瓶，时刻关注，无论大人小孩乃至常年进藏的人群，都有高反的可能性，别侥幸，不能拿生命开玩笑。
俗话说:好马配好鞍，再回头看看去过的地方走过的路，宋plusdmj陪我5年的时间跑了14万公里，剩下东三省中国基本就跑完了。
还有一句俗话:是马是驴，拿出来遛一遛便知晓，以前开燃油车，现在开混动车，相比之下，电在高海拔地区不受动力影响，也得亏咱们选择了比亚迪海洋网的爆款车型?。
还有一句俗话:是马是驴，拿出来遛一遛便知晓，以前开燃油车，现在开混动车，相比之下，电在高海拔地区不受动力影响，也得亏咱们选择了比亚迪海洋网的爆款车型?。
这次到拉萨我并没有先停留，因为每个色的路线不同，我选择了拉萨住一晚，然后出发羊湖。
高海拔的挑战一路还算顺畅，氧气瓶没用上，没到一个地方基本会呆2-3天，旅游嘛就是放松为主，好好感受大自然的魅力，蓝天白云也是这么的纯粹，这也跟藏族同胞一样，素食且纯真，以前寄快递不理解什么叫偏远地区，也不理解运费为什么这么贵，走过的路它会给你答案。
在沿海地区看海是轻而易举的事，在西藏高原地域这就是藏族同胞们的圣地，也很好理解，人离不开水，水是生命之源。
不惧千里，带着“它”出来溜溜弯，其实如果可以，我个人还是建议成人出行，这对整个旅途的感受会更好一些，孩子还小，哭闹少不了，有意识疼痛不舒服还好，如果还没有那就一定一定带不得。
看到美景和铺装路面，是不是以为圣地都这么好，并不是，哪怕国道318常年也是修路状态，这不是市里，也不算县城，可能几座大山就只有几十个家庭居住，更别说修路，未来或许会更加完善，这也离不开我呢伟大祖国的强大。
山川，河流，蓝天，白云，这是多少人向往来到的地方，或许有些人到了50岁都没能抽出时间和勇气来走一趟。
拉萨布达拉宫，很多人以为到了拉萨就是等于到了西藏，但还有很多人说，拉萨只是起点，确实，还有日喀则，阿里，羌塘无人区，但这需要具备更高的挑战性，新手不推荐，最好有多次进藏经验的领队带队。
也很多人说孩子还小，去了也记不住，但我作为过来人不否认，记不记得不要紧，从小我带着猪猪走南闯北，让他感受不一样的环境，能有更好的适应能力，比如幼儿园的户外活动，他是一点兴趣都没有。
这里的山路十八弯，其实远远不止，或者说我也数不过来，没翻过一座山，高低百八十个玩，而且这一路都是山，哈哈哈，完全数不过来，除了要面对高海拔，强紫外线，对驾驶能力也是有一定的挑战。
纳木错，很高兴遇见你，也很开心你等我天黑之前看到你，这晚霞太治愈人了。
趁着剩下最后一道微微的光，一起来个全家福。
也是这让我第一次见到地平线般的星空，星河，不需要抬头看天上，平视也全都是星星，图片没办法完美呈现，如果有去西藏的车友强力推荐一定一定要来这里感受一下。
天是那么的蓝，云是那么的低，感觉伸手就能摸到天了，这也是高海拔的魅力所在。
再见了，有空我还会回来看你的。
行驶在起伏路段，感觉自己是在腾云驾雾一般行走，所有的一切都是这么的神奇，美妙。
行驶在起伏路段，感觉自己是在腾云驾雾一般行走，所有的一切都是这么的神奇，美妙。
萨普神山，这么热的天，还有山能结冰，哈哈
这里藏着千年乃至万年的冰川，我这就没办法去挑战了，网上看到一些专业登山冒险的视频，真的好美，也好诱惑，或许无法用美来形容了。
山脚下喝杯茶，是不是很惬意呢。
虽然拉萨不是终点，但这也不是重点，来过就好，想来的车友也别想着一次性能玩完，因为这里的容貌，据说你每一次来都会不一同，还有一点，去过的地方它不一定会一直都在。
虽然拉萨不是终点，但这也不是重点，来过就好，想来的车友也别想着一次性能玩完，因为这里的容貌，据说你每一次来都会不一同，还有一点，去过的地方它不一定会一直都在。
且行且珍惜，第一次在冰山底下，如果不是打卡点，没什么人，我还是会挺害怕的，这里还会有熊出没，是真的狗熊，但它不是最怕的，怕的是遇难没办法自救以及救援，道路千万条，安全第一条。
到这就准备返程了，该看的看了，后面的感觉就是大同小异，路上开快了，刹车发硬，咱就用水冲，切勿模仿，这会容易导致刹车片变形，会带来不可控的安全隐患。
这是叫啥冰川忘了，但我尝试走过去，刚开始还好，还没到湖面前我的耳朵已经梆硬了，哪怕穿着羽绒服带着帽子，不好使，这里有一道看不见的回旋风，尝试用无人机尝试环绕，因为风太大，无人机差点飞到我了，所以冰川不是一般人能去地方，冬天这里地面会结冰，也或许是融冰的节点，希望有机会体验体验到冰川里面感受一下。
西藏的海拔不是一直这么高，往往是在3000-5000之间徘徊，正常情况能在3000适应基本这一路就可以顺利通行了，我在纳木错尝试过海拔4800露营睡觉，半夜突然感觉喘不过气，还好没大碍，坐起来平顺一下又好了。
最后一站:色达
运气好，在途径提前两天这里开放了，曾经封闭几年不让进，凑个巧，能在这段旅途给我画上圆满的句号，算是个意外的小惊喜。
运气好，在途径提前两天这里开放了，曾经封闭几年不让进，凑个巧，能在这段旅途给我画上圆满的句号，算是个意外的小惊喜。
在这里就结束了，是选择了海洋网的车型，才让我爱上了露营，再到长途自驾游，这一路其实70%的时间都是在车上露营睡觉，不惧风雨，不惧严寒，这也是新能源的魅力所在。
如果有想要自驾游的车友可以加入我们深迪俱乐部，我们有专属的自驾游车友交流群，有两三百位具有丰富的自驾游经验车友，咱们下期见。
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