作为一名极狐阿尔法S的老车主，平时我就对极狐品牌的动态格外关注。2025年11月7日，一个普通却又令我期待的日子，我来到了极狐花乡店，准备试驾全新阿尔法T5 。这次试驾体验，不仅是一次简单的新车体验，更是一次对极狐品牌发展的深入探索。
 

一、试驾过程很顺利。
预约试驾的过程非常顺利，让我感受到了极狐在服务细节上的用心。我在线提交试驾申请后，很快就接到了专属出行体验专家包艺月的电话 。从预约成功到试驾前的沟通，每一个环节都清晰高效，让我对接下来的试驾充满期待。这种高效的服务流程，无疑为消费者节省了时间和精力，也为试驾之旅开了个好头。
 

当我第一次近距离看到极狐汽车阿尔法T5时，它的外观给我留下了深刻的印象。初看之下，它的设计风格比较大众，没有那种让人眼前一亮的惊艳感，但仔细品味，却能发现其中的独特之处。车身采用深邃的黑色涂装，在展厅灯光的映照下，漆面质感细腻且富有光泽，显得尤为大气。
 

前脸部分，独特的品牌标识醒目且极具辨识度，搭配犀利的大灯组，造型锐利有神，为整车增添了强烈的视觉冲击力，仿佛一双炯炯有神的眼睛，凝视着前方的道路。

车身侧面线条流畅自然，从车头延伸至车尾的腰线简洁利落，勾勒出饱满的车身轮廓。再配合极具设计感的轮毂，运动感十足，仿佛随时准备驰骋在道路上。而且，它的车身尺寸全系加长至4.76米，轴距达2.8米以上，这样的尺寸不仅让外观显得大气舒展，更为车内空间提供了充足保障。整体外观将时尚、科技与实用巧妙融合，展现出别具一格的车型魅力，在众多车型中，有着自己独特的气质。
 

坐进车内，首先映入眼帘的是后排质感上乘的棕色调皮质座椅，给人一种温馨而又豪华的感觉。实际体验后，我对它的空间表现赞不绝口。腿部空间极为宽裕，像我这样身高较高的乘客，膝盖与前排座椅也能保持充足距离，完全没有局促感；

头部空间同样开阔，不会有丝毫压抑感，即使长时间乘坐也不会觉得难受。中间地台近乎全平，这对于后排坐满三人的情况非常友好，中间乘客的脚部也能自然舒展，大大提升了后排乘客的舒适性。
 

储物空间更是阿尔法T5的一大亮点。后备箱容积从400L扩展至1546L，这意味着日常家庭出行时，无论是装载多个行李箱，还是户外露营装备，它都能轻松应对，满足各种出行需求。

车内的细节储物设计也很贴心，后排空调出风口下方、车门储物槽等多处空间，放置水杯、手机、零散杂物都很方便，充分考虑到了用户的日常使用习惯。可以说，新T5在空间的舒适性与实用性上做到了很好的平衡，对于家庭用户来说，这样的空间体验确实诚意满满，是一个非常实用的选择。
 

惊喜的储物空间

在驾驶辅助方面，阿尔法T5的表现也可圈可点。它配备了巡航辅助，可辅助控制车速和转向，让驾驶变得更加轻松，提升了驾驶舒适性，尤其是在长途驾驶时，能有效减轻驾驶者的疲劳。智能领航辅助能在高速公路和城区实现智能领航辅助驾驶，为长途和城市通勤提供了有力支持，让出行更加便捷高效。

前向辅助功能也很全面，自动紧急制动可在车速4 - 130km/h时，对前方碰撞风险进行警示和制动，为行车安全提供了重要保障；前方横向穿行预警则会在前方存在横穿碰撞风险时及时警示，避免潜在的交通事故。
 

在泊车辅助上，阿尔法T5拥有360全景影像和记忆泊车功能。360全景影像能为驾驶者提供全方位的视野，让泊车时对车辆周围环境了如指掌，即使是停车技术不太熟练的新手，也能轻松完成停车操作；记忆泊车可记忆常用泊车路线，轻松实现自动泊车，在一些停车环境复杂的地方，这个功能非常实用。
 

驾驶模式选择多样也是阿尔法T5的一大优势，有运动、舒适、单踏板、个性化、湿滑路面、极致节能、自适应等多种模式，能满足不同驾驶场景和驾驶者的需求。无论你是追求激情驾驶，还是注重舒适平稳，都能找到适合自己的模式。

同时，它还配备了22.8英寸的平视显示屏（HUD），让驾驶者在驾驶过程中无需低头就能获取重要信息，如车速、导航指示等，大大提升了驾驶的安全性与便利性，这一配置在同级别车型中并不常见，体现了极狐对用户体验的重视。
 

二、试驾遇到的问题

在试驾过程中，我也发现了一些有待改进的地方。

1.试驾前签署试驾协议时，店里规定试驾出问题需要试驾人负全责，理由是当时小雨刚停，路滑。这样的条款让我心里有些不舒服，感觉有甩锅的嫌疑，毕竟试驾过程中车辆的状况也不完全取决于试驾者。
 
2.试驾开始后，我首先感受到的是踏板太灵敏，稍微轻踩一下就会急刹车，也许是我第一次开这款车还不太习惯，但这确实需要一定的时间去适应。在不同驾驶模式切换时，动力的过渡虽然整体平顺，但还是能感觉到一丝细微的“断层感”，如果能优化得更丝滑，驾驶体验会更上一层楼。而且，新T5取消了经济模式，这让我有些疑惑，对于一些注重能耗的用户来说，经济模式可能是一个比较常用的选项。
 
3.智驾系统虽然功能丰富，但在实际使用中，我发现它的识别灵敏度存在波动。比如在遇到复杂路口的非机动车时，警示的及时性略有不足，这在一些交通状况复杂的路段可能会带来一定的安全隐患，希望后续OTA能对这方面进行强化。360全景影像的实用性很高，但画质细腻度一般，在光线较暗的环境下，画面的清晰度会有所下降，这对于判断车辆周围的细微障碍可能会有影响，降低了影像在特殊环境下的辅助效果。

底盘的调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，车内乘客的乘坐感受比较好，这对于家庭日常使用来说是一个优点。但在高速过弯时，车身的侧倾控制得不算特别出色，对于追求操控乐趣的驾驶者来说，可能会觉得少了些“人车一体”的紧致感，在操控性能上还有提升的空间。方向盘的转向力度虽然有多种模式可选，但在精准度上还有优化空间，比如在低速微调方向时，会感觉有一点点虚位，影响了转向的精准性和驾驶的操控感。
 
由于天气原因，这次试驾没有测试城市NOA功能，这也让我有些遗憾，只能期待下次有机会再体验了。

 三.总结
总的来说，极狐阿尔法T5有着突出的优势，如宽敞舒适且实用的空间、丰富的智驾配置、时尚大气的外观设计等，这些优点让它在同级别车型中具有一定的竞争力，尤其是对于家庭用户来说，有着很大的吸引力。然而，它也存在一些短板，像智驾系统的细节优化、驾驶模式切换的平顺性、影像画质等方面，都还有改进的空间。
 

考虑到这是一款刚上市的新车，市场反馈和长期使用表现还有待观察，存在一些不确定因素也是正常的。所以，对于有购车意向的消费者来说，买车确实需要谨慎一些，可以多关注市场动态和用户评价，也可以亲自去试驾体验，综合各方面因素后再做决定。希望极狐能够倾听用户的声音，不断优化和改进阿尔法T5，让它成为一款更加完美的车型，为消费者带来更好的出行体验。