周末到极狐门店为我的老款阿尔法S做常规保养，却被展厅里的全新阿尔法S5狠狠吸引。作为一名三年老车主，我是极狐阿尔法S老车主。我对极狐的产品力有深刻认知，而这次近距离体验全新S5，让我清晰地看到了品牌的迭代与进化，也发现了一些值得关注的细节。
 

一、外观设计：从稳重到动感，风阻与颜值的双重突破
 
我的老款阿尔法S给人的第一印象是稳重、大气，线条偏向传统轿车的舒展，而全新S5则完全换了一副面孔，主打宽体低趴轿跑姿态，视觉冲击力更强。
 老款阿尔法S美图

全新阿尔法S5动感的尾翼，一看就是轿跑车型。

能看出来，极狐汽车也开始有自己的家族脸谱了，和老款阿尔法S前脸更像了。
1. 造型与风阻
 老款：车身线条流畅但偏保守，风阻系数为0.25Cd，在当时的纯电轿车中已属优秀，但更多是为了续航妥协。

新款S5：采用了更具攻击性的溜背设计，配合主动式进气格栅、隐藏式门把手和流线型后视镜，将风阻系数压低至0.1925Cd，这一数据甚至超越了不少百万级超跑。更低的风阻不仅让高速行驶更稳定，也直接转化为更长的续航表现。外观造型提高了不少，更像一款动感跑车。
 

外观造型，我更喜欢全新阿尔法S5的设计，更显得年轻，有激情，有动力！
2. 细节与漆色
 老款：前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯，设计中规中矩；车漆以黑白灰为主，选择相对单一。

 新款S5：前脸的“X”型光刃大灯与贯穿式尾灯形成呼应，辨识度极高；

贯穿后灯也很犀利，有辨识度

新增的浅灰、冰蓝，绿色等车漆在展厅灯光下呈现出细腻的金属质感。

配合黑色悬浮式车顶和运动轮毂，高级感与运动感拉满。
 

3. 空间与实用性
 老款：作为一款中大型轿车，后排空间宽敞，但后备箱开口较小，大件行李搬运不便，很容易碰到后玻璃。

新款S5：虽然采用了溜背设计，但通过优化车身结构，后排头部空间并未明显缩水，后备箱开口更大，实用性反而有所提升。
 

二、内饰座舱：从实用到悦己，科技与舒适的全面升级
坐进车内，全新S5的座舱设计与老款相比，简直是两个时代的产物。
1. 座椅与舒适配置
  老款：座椅采用真皮材质，支撑性不错，但功能单一，仅支持基础的电动调节和加热。

老款的真皮座椅看着大气，但是功能单一，不好打理，容易出现褶皱现象。

 新款S5：配备了4D体感座椅，不仅支持多模式按摩、通风和加热，还能根据音乐节奏和驾驶模式提供体感反馈，长途驾驶也能保持舒适。这个符合我的需求。
 红色的座椅更展现出轿跑车型。

2. 氛围与影音系统
-老款：内饰以深色为主，氛围灯仅支持单色，音响系统很不错。毕竟是燕飞士力品牌。
老款单色的氛围灯！

 新款S5：座舱采用浅灰与黑色的撞色设计，也可以搭配动感的红色。搭配256色氛围灯，可随驾驶模式、音乐节奏自动切换；19扬声器的天空声道音响系统，营造出沉浸式的环绕音效，无论是听音乐还是看电影，都能获得堪比影院的体验。
 

3. 科技与交互
 老款：中控屏是长条的带鱼屏幕，很不实用。车机系统反应较慢，智能交互体验一般。虽然我更换了8155芯片，但是小狐狸还是有点缺陷。

 新款S5：配备了大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，车机系统采用最新的鸿蒙OS，操作流畅，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能；无线充电、Type-C接口等配置也一应俱全，满足了现代人的出行需求。
 

三、智能驾驶：从辅助到领航，元境智驾解锁AI新体验
 
作为一名老车主，我对极狐的辅助驾驶系统印象深刻，而全新S5的元境智能辅助驾驶系统，则将这一体验提升到了新的高度。
 
1. 硬件与算法
 
老款：辅助驾驶系统依赖毫米波雷达和摄像头，在复杂路况下表现一般。
老款的辅助驾驶我一般用在拥堵的路上，使用自适应巡航功能。
自适应巡航拨杆。

新款S5：搭载了更强大的传感器阵列，包括激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，配合AI算法，能够实现更精准的车道保持、自动跟车和智能变道。
这个由于没有试驾，不能发表自己意见。很想去试驾一下。
 
2. 功能与体验
 
老款：仅支持基础的自适应巡航和车道保持，在城市拥堵路段表现一般。
新款S5：当“小蓝灯”亮起，元境智驾系统便进入工作状态，可实现无保护左转、障碍物规避、记忆泊车等功能，在城区拥堵路段解放双脚，在高速巡航时减轻疲劳，让新手也能从容驾驶。
 

四、续航与动力：从单一到多元，双模续航告别焦虑
 
续航焦虑始终是新能源车主的心头之痛，而全新S5的增程纯电双模续航，则完美地解决了这一痛点。
 
1. 续航表现
 
老款：纯电续航最高为708km，在冬季或高速行驶时，续航衰减明显。
满电708公里的老S。

新款S5：提供纯电和增程两种选择，纯电版最长续航720km，满足日常通勤；增程版综合续航1450km，长途自驾无压力。1000公里的续航，真想和它一起去旅行。
 

2. 动力与操控
 
 老款：动力表现平稳，加速线性，但缺乏驾驶激情。
新款S5：性能参数优异，零百加速仅需3秒多，配合精准的转向和扎实的底盘调校，带来百万级的驾趣体验，完全能唤起驾驶激情。
 
3. 补能效率
 
 老款：快充速度一般，从30%充至80%需要40分钟以上。最高功率99千瓦。

- 新款S5：采用800V高压超充平台，快充效率拉满，从30%充至80%仅需15分钟，大大缩短了补能时间。5C的充电速度。高速无忧啊。

五、新款缺点：并非完美，仍有提升空间
 
虽然全新S5在多个方面都实现了突破，但作为一款全新车型，它也并非完美无缺，以下几点值得关注：
 
1. 溜背设计牺牲了部分头部空间
 
虽然厂家通过优化车身结构，尽量保证了后排头部空间，但对于身高185cm以上的乘客来说，头部仍会感到局促，这是溜背设计难以避免的问题。
轿跑车型，底盘偏低，所以可能后排乘坐会感到空间紧凑。
 

2. 取消了手套箱。
 
副驾座椅配备了女王座椅，所以牺牲了手套箱，这个存储空间对于驾驶员很需要。这个应该在改款时增加。

 手套箱位置安装了一个防踢板。

六、总结：进化与坚守，极狐的未来可期
 
保养完成，看车体验也告一段落。从售后服务到车型实力，全新阿尔法S5都展现出了十足的诚意。它不止是颜值出众的宽体轿跑，更是智能、续航、舒适全面在线的家用车。但是品牌认可度还是有待提高。这是它目前面临最大问题。