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X6更换变速箱油

1 25 发布于 2019-04-23 20:20:36 只看楼主修改帖子

车子12万公里了，在6万、8万都没选择换的情况下，在12万公里时候想还是换了。但是市场上其实ZF这款8速变速箱油的水还是很深的。所以来论坛分享下。毕竟宝马官方是说不用换的，变速箱生产商ZF说要更换。所以给车友看下，换的车友可以做个参考，不换的也可以看看

第一次换的油，一般都看不出来，都以为是真的吧。

瓶盖喷码也清晰可见。

瓶盖二维码也有

瓶身喷码也清晰可见。

油纸盒也是非常的逼真。

但是不查不知道，一查吓一跳啊

从微信公账号，防伪查询居然是这样的。

其实这些油都是假货，或许很多车友都会觉得是真的，但它毫无以为是假有。

接下来看油底壳，各种商标喷吗非常齐全。

油底壳内部。

各种信息也是一应俱全。

背面也是。

侧面该有的也全部都有。

再次查询防伪。

什么鬼，19年4月买的油底壳，防伪码居然18年已经查询过了。

套路真的是太深了。其实修理厂老板自己都不知道这个油是假货，然后他就跟进货商说，让他发纯正的油品过来。结果……

这是第二次的油可以查询，但是很惊喜的是无论第几次查询，都会显示是第一次。

车友可以自己查一下，估计以后还是首次查询，套路真深。

外观包装真的一模一样

无法看出是真是假

细节比第一次的好了许多，可以看滤网的进油部分。

油底壳各种信息也很周全。

可是。这次居然连防伪查询都没有了！

随后联系ZF授权经销商，价格居然很是便宜，无论是油还是油底壳。

这就是官网的公众号

可以查询各种信息

这里有油品还有操作步骤和细节

都很详细

一览无余

以下是正品油和油底壳。

以上是正品油和油底壳的包装和细节，而且官网售后防伪可以查询

无论之后一天，10天还是一年后查询，都只会显示第一次查询的时间。

这是两次油底壳的包装对比，只能说现在奸商造假太逼真了，上面那个是假货包装盒，下面那个是真的。仔细看还是可以发现一些差别的。其实右上角的“合格”二字很能对比出。

这个是网上车友的一张图，正品有的颜色应该是这个颜色。

而且之前看论坛也发现车友在4S换的第一次他们拿出来的货是这样的

是不是和我们经销商买的是一样的，特别是油底壳的包装，一模一样。

在车友自己的要求下，4S才拿出多了宝马自己一道工序的宝马专属产品

原厂油底壳，其实和之前那个正品是一样的，多了一道程序。

这个是宝马专属的白屏包装，***下面会提到另一种白瓶包装的ZF8速正品油，也是穿了一件“新衣服”。

以下是三种包装的原厂油品。

目前市面上最多的，也是假货最多的。

这个有没有发现其实和之前宝马原厂的油外壳是一样的，只是瓶身上的贴纸部分有区别，瓶底有一串喷码。但无法官网查询真伪。这个油价格比较低，但油质都是一样的。

这是之前的老包装，现在市场上慢慢在减少。

以上三种油只要是正品，8速变速箱都是可以用的，本人都买了一瓶，倒出来的颜色都是一模一样的。黑色是老包装，所以生产年限久一些，白色包装一级授权经销商说是新加坡罐装的，这款价格最低，但是没有防伪标识，如果没有牢靠的购买渠道，不推荐车友购买。灰色的是国内的包装，也是目前最新包装，防伪标签也最新也最齐全。

这是防伪方法。

另外还有点就是，油底壳螺丝8.8NM，紧固螺丝也要十字交叉拧。这个尽量按规范操作。

以及螺丝的交叉禁锢顺序。

最后想对车友说的是，我12万公里换的油加上自己平时不暴力开车，油也已经有些黑的了，最关键的是油底壳上真的有很多油泥，特别是四块永磁上。所以个人建议，如果车要开个15万左右甚至更加多的，建议10-12万的时候换一次，买对材料其实也不是很贵，如果车子到卖都基本开不到10万公里的，可以不换了（暴力开车除外）。而且换了之后，说车子动力强了那是不现实的，毕竟发动机功率在那，但是有一点比较明显，就是送掉油门后，滑行距离是真的比不换之前远了许多。也有别的车友说，玩过后能改善那些1-2、2-3档发冲的现象，因为我的车换之前也没有这些现象，所以我不能保证。每个人的车子每个人自己做主。
下面分享一段之前在别的地方看到的换油顺序，希望对要换变速箱油的车友有些帮助。
注意事项：
1、操作前请对车况进行全面的了解及检查，这一点非常重要；
2、可根据实际情况酌情选择操作方式；如不使用设备操作，则可按照第1-4-5-6-8-9-10 步骤（拆换油底壳重力更换）或第1-4-6-8-9-10 步骤（仅重力更换）进行操作；
3、油量检查需要在启动发动机、多次换挡并在适合的油温状态下进行；
4、为了保护变速器、延长变速器的寿命，建议在进行保养换油时尽可能更换滤清器！
更换变速箱油详细完整步骤：
1、换油前
为避免损坏变速器，需要严格遵守车辆制造商的指示。比如，变速器没有润滑油的时候严禁运行发动机或拖车。
2、排空油
首先，如有需要，拆除所有车身底部的饰物或护板。拆下油底壳底部的放油塞放掉变速器里的旧油并用合适的容器收集。
注意：如果油有糊味，有碎片或最坏的情况下有金属碎片，则变速器损坏了。在这种情况下，请立即采埃孚售后服务站。
3、拆除油底壳
金属油底壳：只需要更换滤清器和密封圈。按照车辆制造商指定的顺序松开油底壳螺丝以避免油底壳变形。然后，拆除旧滤清器和永磁体并清理油底壳上残余的油。
然后，安装新的滤清器和密封圈。使用规定的力矩拧紧螺丝。如果您使用采埃孚售后 (ZF Aftermarket) 换油套装，里面包含了滤清器和密封圈。
塑料油底壳：这种油底壳集成了滤清器和密封圈，因此需要整体更换。
4、安装油底壳
把清洗过的永磁体放回新的或清理过的油底壳，用新的螺丝（如需要）安装油底壳，记得使用新的油底壳密封圈。
5、安装放油塞
安装带新密封圈（如需要）的放油塞，注意使用规定的拧紧力矩。

拧紧螺丝的示意图（***上面有）：从中心开始十字交叉。首先用手放入所有螺丝，然后用正确的拧紧力矩按照顺序拧紧。
6、注入采埃孚变速箱油
加注油的时候要非常小心。在错误的温度下使用过量或不足的油会损坏变速器。
打开自动变速器的加注盖并加满指定的ZF变速箱油直到溢出加注口。不要使用任何额外的添加剂或清洁剂因为变速器油的化学成分会改变。
7、运行发动机
让发动机怠速运转然后依次挂入P-R-N-D挡位，每个挡位停留约5秒以上。
8、检查油温
现在检查油温。对于ZF自动变速器，温度必须在 30°C 到最高 35°C (6HP) 或 40°C (8HP) 之间。通过使发动机加热或冷却来控制油温。
9、检查填充液位
一旦温度达到 30°C 到最高 35°C (6HP) 或 40°C (8HP) 之间，则检查加注量。如果没有机油溢出加注口，说明油量过低。这种情况下，加满指定的ZF变速箱油直到溢出加注口。
运行发动机直到油温达到 40°C 且只有几滴溢出加注口。现在关闭加注盖并用指定的拧紧力矩拧紧。
10、关闭发动机
现在可以关闭发动机了，换油工作完成。
希望论坛大家可以多分享用车经验，而不是新老车主，或者车主之间相互喷

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