（敬告：这是一篇超过论坛5000字限制的提车历程，不喜欢看的请绕道，或从目录中的使用感受开始，仅留我借此宝地孤芳自赏，喷也可以，我不理你！） 


       X5从第一代上市开始，就一直是我的心头好，无奈青葱岁月的年纪，只有仰望和造梦的能力，每每街边遇见,都宛如初恋一般，我心热烈激荡，她却冷得高不可攀。作为一辆车，算不上梦想，但的确一直停留在我年轻而充满梦幻的愿望清单里。

       不经意间两次换代的过程中，我皆在我的田间埋头苦干。伴我娶妻生子，奔波打拼的是一辆大众迈腾，一辆居家过日子理所应当且恰如其分的迈腾。2.0T的DSG豪华版我开了十年，没错，十年！这十年间每当我想要换车的时候，我只有一个考量：我当下是否负担得起一辆X5。

       虽然我作为大众用户有着诸多不满，但我仍把迈腾列为一辆好车，她的确做得了饭上得了床，即便你心中没有爱意，但她的默默陪伴从不曾让我心生厌烦。  DSG和EA888都有其诟病，200匹马力7.9秒的零百加速虽不出众，但是即便放在今天起步那几秒DSG特有的暴力而直接的推背感我仍然喜欢！

        在迈腾跟随我的第十个年头里，X5迎来了第四代提前换代的传闻，那个弱冠之年的初恋，在我的愿望清单里蒙尘已久，转换成了奔向不惑之年的夙愿，当初的激情梦幻，在而立之年后的时光中慢慢消磨，几近罄尽却又始终余光不散!

       迈腾就像一个糟糠之妻每天伺候你的三餐起居，数十年如一日，突然一个不经意的日子，她病了，并且彻底倒下了！正时链条跳齿造成一系列的损坏。这个故障来得突然，却也早有警示，甚至已有心里准备！我只是在等，等第四代X5从传闻之中走出来！似乎有些残忍，有些遗憾，有些期待，夹杂着……

        我对迈腾进行了修复，并试图带着她重新上路，毕竟X5的发布仍差临门一脚，但是维修的结果并不如意，我时不时的担心她会扔我在街边巷尾，我也不忍看她在病态中再度颓废，低价让出，让下一个人有爱的人继续宠她吧！

       青黄不接的时光里，我没有迟疑，直奔宝马这个品牌，迎娶了一辆两厢120iM运动套装用于代步。这也算是我对未来X5所属的宝马这个品牌的一次首考！红白字机械仪表，鸡腿档把，2.0T后驱,M运动方向盘，8速采埃孚变速箱，我用一辆最小最便宜的宝马车型将这一系列我喜欢的经典配置进行了收藏，毕竟新X5将革新这些！

       等待X5上市的日子，这台低配小钢炮没有让我失望，两厢车的灵巧轻盈也一直都是我的心头好，虽然在我178的身高之下她有点低矮有点小，在我大叔级别的年纪之下她显得太过年青，但是我还是喜欢开着她避开别人疑惑的目光，甚至一度觉得可以因她卸掉我心头对X5憧憬！开着她很6很6！

       作为一个普通人，我的经历和大多数人的应该基本一致：上学，参加工作，辞职，创业，结婚，买房，生子，买车，买房，买房，生子！然后出现一个选择继续买房还是换车？这里要讲到我个人的一个消费习惯，是否会最终购买某件商品，我有一个跳过所有常规考量直接下单的单选项，就是看它在我心中能待多久，如果它始终停留在我的脑海里挥之不去，我会在我能力所及之下将它据为己有，即便明知买回来落灰，我也不要一直在我的头脑里纠结这个选择题，买回来至少我就不再会想它惦记着它，进而牵扯我过多的精力！小到一只耳机，一部相机、镜头等等！X5在我心头萦绕了十年！

       X5上市近一年，市场上仍是一车难求，我们这个四五线以下的小城市，想定个车都难，更别说我还想有自己的个性化定制，人家根本不想接单！我开着自己的120i揣着自己的辛苦钱，倒也不紧不慢！直到上面说的那个选择题出现，买房还是买车？并让我开始陷入纠结的时候，我决定把这件事办掉，终结这一纠结，车子买完，买房不就顺理成章了。

       本地不搭理，我启程异地，揣着定金出发，奔着3-6个月的订车周期先去把车定了，40I尊享M运动套装，在车型选择上从未犹豫，冲着标配的L2级别驾驶辅助去的，科技体验不能打折扣，与爱好有关！个性化定制方面确有些取舍考量：

       主动转向  （14600）     首选不纠结，与科技有关，体验优先
       冬季套装  （9000）       方向盘，扶手箱，门边，后排，
       真皮仪表台（11500）   细节控、强迫症当选
       扩展真皮  （14500）     同上
       暗色套装  （6000）       同上
       远程启动（3800）        感觉作用不大，但后续是否有功能提升值得期待，比如……
       冷热杯座（2700）        冷热效果不期待，但我喜欢那一圈镀铬装饰！
       手势控制（3200）        定都定了带着玩呗。

       定制费用6W多，我个人认为符合我的理性选择，空气悬挂纠结了一下，我完全没有越野需求，120的底盘有个坎都能飞起来，我觉得那是乐趣，空悬以我一知半解的了解，我觉得这钱我可以省了！宝华韦健又贵又好看还好听？算我穷，反正我最终PASS。其他的配置就不多说了，不需要！85万车价加6W选装约91万的预算，我带着以上相当充分的准备胸有成竹地跨进目标4S店。

       好吧，简单点说，一辆X6停在了店里最显著的位置，好吧，X5优惠两个点，但是强制装潢，等于不优惠送装潢，X6也一样！好吧，X5上牌费3500不能少，X6由于现车可以免！好吧，X5三个月后提车，X6今天您可以开走！

       和销售洽谈过程中我一再被身边这台X6吸引， X6 40I尊享M运动93.69万，和我预算的91万相差2万多，没有了我想要的定制，多了个我没想要的空气悬挂。自带了一套选装费用7000的22寸非防爆胎。其实我觉的21的防爆胎要更实用，轮毂也更好看。但我还是陷入了纠结。

        我开始在店里对X6和X5进行了详细对比，抛开配置，两款车型在我眼里只是外观和空间上的区别，所以我在X6这个版块发帖引入大量讲述X5的内容，我想大家如果有耐心看完，应该能够理解，有太多的共同点不用我说大家都很清楚。

       说下不同。首先最大的区别是空间，前排一致，但后排挺纠结 坐垫比X5稍短，坐姿更低，倾斜度角度更大，即便这样头部空间仍然比X5少两指，X5的天窗玻璃跨过头顶，所以相应让出一指左右的空间给头顶，同时开启遮阳帘会感觉视野很通透，X6天窗在距额头5-10厘米左右的地方就已经结束，所以略显压抑！腿部空间两者倒是差不多，我178cm一拳吧！车窗更高相比X5。后备箱平面尺寸目测两者一样，只是X6因为驼背损失了高度，容积至少减半！举个例子，大一点的行李箱X5可以立着放，X6只能卧着！

       其次是外观，看数据比X5略矮，长度几乎一致，发光的格栅和大灯内蓝色发光的X装饰，是X6独有，后尾灯更为修长，辨识度更高。溜背造型等等其他造型差异，跟个人审美有关，暂且不表！

       我的确纠结了很久很久，以至于改变行程，当天住下考虑了一夜，最终时刻我还是转头选择了X6!

       原本X5的换代改变在我看来是彻底的，有了120以后，我可以毫无遗憾的完全拥抱他的换代和改变。而X6更像是他的影子，一个脱下西装，剥离商务气息的分身，而恰恰我没有商务需求，这很重要，我没有商务需求，否则X6根本不会考虑！上面也说了我也没有越野需求，我想相比之下X5更适合适当的撒欢，X6尤其加上这双大脚就在铺装路面扮演一头野兽吧。其次X5面临国产，这辆车或许会像那辆迈腾一样伴我很久，而且路上的X5、X3 甚至是X1挺容易看混的，X6更独特一点，我仍当他是我的X5，我其实本性内敛，我不想张扬个性，但我却还是始乱终弃的选择了X6，因为也许我平淡的生活里也需要那么一点偷偷的沾沾自喜！同样再遇见X5的时候我心里又会荡起那么一点淡淡的羡慕和忧伤！

       12月21提车，我在汽车之家发了贴车贴，发了图片作业，因为仓促，没时间更写不出体验，纯图贴，编辑说我图多字少，希望我补充点内容上首页，关键我还没上牌没办法车主认证！且等等吧！虽然我拍照手艺一般，但是还是很多网友鼓励，大呼过瘾，感谢各位！当然也有说丑的，没关系，萝卜青菜各有所爱吧，大家喷喷都可以，车又不是我造的，谁要说我家娃娃丑，我才真跟他急。再者我也不是官二代，富二代，我也不鄙视他们，我也希望自己能培养出个官二代富二代呢，钱是自己赚的，从划到别人账户的那一刻开始，就已经体现了其价值，买的贵不贵，后面保值不保值聊起来没多少实际意义，要在这个事情上纠结不如去买房啦！但是我这种进店改主义，十年忠粉一朝变节的行为还是要接受鄙视的！至少容易被销售乘虚而入哈哈！

       两辆车都是同一家店提的，都是啥也没检查，拿了手续直接开走，大家不要学我，我是懒的！

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     划条分割线，给喜欢快餐的朋友，请从下面开始
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       2020款40i尊享型M运动套装，极地灰，咖啡色内饰，车价93.69万，保险费1.68万公司牌照销售说保险更便宜点，具体没详细了解。车辆购置税按开票价93.69/1.13乘10%税率=8.2万，总计落地价103万多。销售推荐了宝马金融和自己公司的以租代售啥的，发现利率蛮高的其实，至少比我银行授信的利率高很多，所以没考虑，也没仔细听，就全款了。上面说了等于原价送装潢，送了一堆自行车，滑板车，记录仪，威固膜，七七八八的东西，我异地提车膜和记录仪都没拿，放着再说，好不好的都不知道。车自带的22寸轮胎选装费算是给的优惠吧，另外走了宝马的老客户重购，说是给啥啥保养费的，后面有空再跟进吧!

       用车感受，按我的性格，二十来天不敢自吹自擂，只能浅谈，有错误之处，请大家指正：

       体型硕大，照片看起来没有实车大，我真的不能接受它再大一点了，否则该加8万上X7了，从120i上过来，车宽得心里没底，提个车，进个地库小心翼翼的，360全景要手动按停车辅助功能键开启，或者低速情况下雷达检测到障碍物很近才会自动开启，那个摄像机按键，手动打开的只是车前方保险杠的影像，可以添加GPS启动点，最多十个？比如车库门口到会自动打开影像，位置偏差几乎察觉不到，算是精准！

        滴滴答答各种提示音，脑子里还没匹配好，不知道哪跟哪，很懵啊！雷达很精确，但是移动物体经过有很大延迟，比如你在低速出车位或泊车时，边上有车近距离经过，车走掉了雷达才开始狂叫！原本老司机原本不要雷达不要全景也能完成的操作，被这滴滴答答的搞得惊慌失措，但是我不排斥，大胆拥抱科技进步！

       自动泊车，需要提前按下泊车辅助键，车头向内或侧方停车，需要的转向空间稍大，比自己手动更快速精确，看着环影教科书般的停车入位，但如果车位前的转向空间狭小，车辆能检测到车位但会无法自动进行，还是自己上手啦！

       50米倒车辅助，没有泊车辅助爽快，经常你停完车一段时间后周边情况发生变化，他就会失败中断，假如是自动泊车入位，那车头向外的，就无法使用倒车辅助出车位，当然这些都是可以理解的。

       自动驾驶辅助，就是满满的科技感了，高速道路前方无车可以在保持在车道中央自动巡航，不会在车道内左右蛇形游走，有前车可以智能跟随，手动调整自动保持车距，打转向后，周围情况允许可以很犀利的自动变道！不打转向的变道行为会有一定的力度把你拉回车道，很多人说比较恐怖，我个人觉得可以接受，并不突兀。低速市内道路，也可以启动巡航，无车道线的情况下，照样可以智能跟随前车，检测到实心线会定义为车道限制，压上去一样帮你拉回来，虚线则不会，方向盘同时会有震动提示。在检测到后方车辆接近的情况下，除了后视镜上的警示灯点亮，如果你试图变道，也会震动方向盘提醒并将你拉回来，行人碰撞，侧面碰撞，后方追尾种种这些辅助我会全部都打开，拥抱科技进步！这方面真要细说，需要单独开贴。总之个人很喜欢，也很实用很好用。必选配置！我想我的下一辆车的应该是特斯拉！

       激光大灯，看好多评论，宝马的激光大灯点亮有很严苛的条件，总结就是一般人看不到，我目前还是一般人，但是自适应远光灯对我来说倒是一个大大的惊喜，论坛里我做过回答，高速弱光情况下才会开启，市区内几乎用不到，大灯会自动躲避前方和对面的车辆，避免造成对方的炫目，一路上左右开弓来回躲闪很有意思，这方面我买车之前没有研究到，所以说是惊喜，类似于奥迪的矩阵式大灯？市区内能看到的只是近光灯可以随方向盘转向转动，类似我老迈腾上的随动转向大灯。

       内饰氛围水晶挡板这些其实我都不想说，这关乎个人审美的东西，写出来没有参考价值，看图就好，喜欢的自然喜欢，倒是有不少人吐槽水晶档把的P键不好按，位置不合理，我想说无论X6还是我的120i我几乎没有去按过P键，不是熄火，解安全带，开车门自动回的P档吗，我真没按过它，我觉得放着是特殊情况下备用，那藏在一边不是才好吗？

       座椅方向盘，该有的电动调节都有，腰肩腿都照顾到了，主驾驶门上按钮可以切换模式到调节副驾座椅，这个绝对贴心，当你的那谁上了你的车，你不但可以非常暖心的帮她同时打开座椅加热和通风，还能帮她调节座椅的角度，你脑补一下一手掌握她的车上姿势的画面吧！加热来得很快可以选择坐垫和靠背的加热比例。通风方面，和韩路说的一致，基本没啥用，而且风扇在肩后位置，离耳朵很近，转起来噪音非常明显，等夏天再看吧！

       驾乘空间，前排不用多说，虽然你能随手调整副驾，但是很明显你无法一把将她拥入臂弯，会有距离产生的隔阂感。后排前面提及了，补充一点感受，看车的时候总会用数据，和自己的乘坐表现去衡量后排，不自觉的心里对比下7系里翘着二郎腿的感觉，心里有些凉啊！但是真正用起来，当你坐在驾驶位回头看着后座的乘客，你会明显感觉到乘客显得很娇小！看车的时候，一定让随同或者销售坐进后排，你从驾驶室回头看看才能明白我说的感觉！回归到一个车主，一个驾驶者，抛开95%以上的空载情况，我会拒绝一个在我车里翘着二郎腿的家伙。我劝自己说：你一个不抽烟的人，非要配个烟灰缸干嘛！

       车机和导航，这个要吐槽一下，虽然有无线CarPlay百度，高德，腾讯导航随便用，但我是一名全功能强迫症患者，我不接受为了在HUD显示导航指引，去忍受自带导航的虐待！还有我上车后自动连接CarPlay后会卡死在CarPlay界面（后期更新解决），好久才能操作！杯架里的USB和扶手箱的TYPE-C接口功能无差异，都可以播放U盘里的MP3，WAV甚至DTS格式音乐，APE不行,影片支持5.1声道，7.1没有测试片源没试，TYPE-C不支持IPHONE  18W快充，U盘内的音乐每次重新启动车辆都会重置到播放第一个文件夹内的第一首歌曲，这个很烦，我的120I还会记忆续播呢，不知道是车机问题，还是我的智商不够，反正我还没有解决（后期发现闪迪U盘问题，换个U盘解决）。自带行车记录仪，自动录制碰撞前后各20秒的四个角度视频，手动录制也可以。

       驾驶感受，这个描述起来很困难，很多专业车评里的溢美之词我觉得并不过分，作为普通用户的感受是，第一次坐上宝马的车，点火启动，那种感觉就像是他是你很多年的老伙伴，很容易驾驶且很有信心，没有其他车上去以后的生疏感，这就是我理解的驾驶感吧。

       加速过弯，我觉得真正的影响取决于你的心里素质吧，非要我说很好开吗？我120i出弯点个油门，屁股就出去了，属于危险还是乐趣呢，X6劈弯支撑很好侧倾很小，但你人身上的离心力还是一点不少吧，你扛不住的情况下指望车能帮你收手，那种测试我写不出来也不愿尝试。

       行驶噪音是有的，大多是轮胎声，22寸我过个坑井盖啥的挺小心的，但不代表隔音不好，即使低速也基本听不到外界的其他声音，肯定比我的120好上两个级别，具体我还需要以进一步留意和感受。

        悬架方面，舒适模式和ECO模式下空气悬挂会自动回到中间档位，运动模式会自己降到最低，但行驶过程中都不能手动提升或降低，还是说要非常低的速度下才可以，我功课没做全。不同模式下转向力度，和悬架软硬应该不同，仅ECO模式下可手动设置方向盘力度和悬架支撑模式，可选范围很小。另外还有个自适应的驾驶模式ADAPTIVE，据说带空悬的才会有，时间有限没体验出差异。

       声浪排气，销售说喇叭有声浪模拟，试驾员说，只有六缸机才谈得上声浪，四缸那是噪音，这是他们说的，反正我喜欢开着窗听120i跑起来那呜呜的排气声，甚至天冷的时候也会。120的隔音不好，外界各种声音都能传进来，正是这样你不会太在意发动机的声音，反正我是没印象，X6正相反，隔音好了吧，发动机声音说干扰也行，说刺激着你也行，你拒绝不了，且当那就是声浪吧，学着喜欢它吧，不然还能怎样呢，全油门下的嘶吼给你的感觉就是这台机器太恐怖了，油门他深不见底，你都心惊胆战了还不知道她使出了几分功力。普通用户，对不起我说的普通用户，给你一张床，把她扔床上，你真的觉得你能压榨她，而不是她在压榨你？

       互联驾驶，我的车还没上牌，还没有开通，所以这方面的体验就留空了，液晶钥匙的功能是否也与此相关呢？

       车钥匙有一把液晶钥匙，一把刀锋，一个单独传统钥匙坯，刀锋里藏着那种，估计是液晶钥匙配搭的，另外还有一张NFC卡，可以在车内激活或停用，门把手做NFC握手后放到车内无线充电座上即可启动车辆，我是IPHONE用户，没条件使用手机模拟NFC使用车辆功能。吐槽液晶钥匙太大了，喜欢刀锋！

        油耗方面，异地提车开回来，第一箱油400公里纯高速油耗7.9L/百公里，目前第二箱油，几乎全是纯市区，油耗大概16L/百公里。

       还有BMW的在线和电话客服都是机器人？不对，是人机器！完全解决不了问题，记录反馈最后没辙！

       另外想贴车衣，小地方咨询了PPF，由于车型太新，厂家没有电脑裁剪的版面数据，不接受手工裁剪，等过完年吧。求有经验的小伙伴给指导指导！

       我没有吹她吧，也没有吹自己，我是个低调的人，开路虎，卡宴的朋友，我尊重你们的选择，开劳斯宾利的我可以给你们点赞，其他小伙伴也请不要敌视我，我很低调且自律，愿意和大家交朋友，不会压榨你们的。谁比谁聪明都是不一定的事！以前我挺喜欢写一些人生的感悟，那时年轻激昂，后来中年戒烟发福，减肥迷上了健身，文弱的我走上了健男的歧路，文字能力荒废许久，语句不通是我的错，别字请喷输入法！

        各位看官，我有我的起点，我有我的眼界，没到终点不谈局限，你也有你的，这里没有优越感，切莫分个高低！喷我的，我只会谦虚且不屑！