结束了一周繁重的工作，下班已是中午，还剩下一天半的休息时间，干点什么去?
十月份早已预约8P试驾，趁有时间，趁活动结束前，去把这个任务做了吧。
走起。

到店直接表明来意，虎8车主前来体验8P。热情接待，填完信息，拿到了精巧的钥匙。
试驾车是1.6T中配豪享版，13.99万。

感觉视野更宽阔了，实际上8P比8车长了22毫米，其他外观几乎参数一样。

明显噪音控制的也更低了。窗内外两个世界。

中间换人试驾的时候，特意把车停了一下，拍了几张特写。

首先，排挡区更高了，稍微伸手就能够到，虎8的手臂操作位置更低。这是视觉上的差异。

1.同我的1.5T虎8比较，明显换挡更加平顺，换挡的时候动力停滞感很小。动力持续输出的同时，很自然就换挡完成了。
2.我1.5T车很少地板油，几乎没有踩到底过，只需要踩深点，等动力输出就行了。而8p的油门调节更灵敏，试驾的时候不知不觉我竟然把油门踩到底了，最多开到时速145公里就停止加速了。
最大的感受就是，8P地板油，相当于先打开一个动力输出开关，保持住，动力就持续输出。1.5T在地板油前，转速就会拉的比较高，已经开始爆发了。或者说，油门深度对应的动力输出程度不一样。
这是油门调教的不同。
3.队友说和他的1.6T比较，换挡更顺畅，应该油耗能更低。事实上工信部油耗8P6.8L，虎8是7.4L每百公里，可能发动机和变速箱的匹配做了调整。

随着奇瑞10月份销量回升，看来整个销售策略和双旗舰战略奏效了。作为虎8车主，自然希望奇瑞能大卖，能重回往日的巅峰最好了。
当然了谁都不是吃素的，好的销量不仅仅需要好的技术与产品，更需要市场营销，线下亲民活动。我认为后者反而是奇瑞需要加强的。因为，我从来没有怀疑过奇瑞的产品力。

本次试驾体验就写到这了。谢谢查阅，欢迎交流。