一台指导价八十四万的奔驰S320L，打开机盖里面蹲着台四缸机，这画面想想就魔幻。M264发动机账面数据其实不怂，299马力400牛米，单涡轮压榨出来的功率比本田K20C还猛。但中国富人根本不买账，不是他们不懂车，是算盘打得太精了。

四缸和六缸就差八万，这选择题根本不用动脑子S350L的3.0T六缸优惠完大概七十六万，S320L就算砍下八万也得近七十六万才能落地。等于多掏八万就能从四缸升级到六缸，换来的是线性平顺的动力输出、真正的行政级静谧感，还有后排谈业务时该有的底气。花小一百万买车的人，缺的不是这八万块，缺的是说服自己接受四缸的理由。全球百万级行政轿车市场九成以上的销量全被3.0T吃下，四缸版就是存在感为零的背景板。

配置寒酸到让人怀疑标价写错了S320L只有一款配置，表面看着亲民，结果ACC自适应巡航没有，HUD抬头显示砍了，后排小桌板不配，连像样的音响都得加钱。那个48V轻混系统听着唬人，实际就是启停平顺点的心理安慰，动力响应跟3.0T的丝滑从容没法比，一脚油下去突兀感直接穿帮。都到这个价位了还让人忍这些，真当富人没脾气。

竞品的入门版便宜十五万起步，奔驰凭啥宝马730的2.0T比六缸版便宜十五万，沃尔沃XC90和途锐也是同样套路，用入门价换市场。奔驰倒好，只肯便宜八万，还砍了一堆配置。同样加钱升级，宝马730给你六缸加空悬加后排娱乐，XC90能省出十年油费，S320L除了四缸和电吸门啥也不是。富人不差钱但绝对不交智商税，四缸加48V后期维护更复杂，保值率还悬，没无钥匙进入没HUD没魔毯敢标八十四万，这操作谁也洗不白。

S320L就是奔驰用来垫价格梯度的工具车，存在意义是让S350L看起来超值。中国富人用脚投票的结果摆在销量榜上，这波韭菜没割动，说明有钱人的眼睛比谁都毒。