历代奔驰S级轿车中，给我们留下印象最深的莫过于底盘代号W140的第七代奔驰S级。因其庞大的身躯和虎头虎脑的外观，在国内则被亲切的称之为“虎头奔”。当年它的身价绝非普通人能承受得起的，这也让它成为当时富人们的首选座驾，即便同属豪华轿车的宝马7系（E32）和凯迪拉克Fleetwood在国内的销量都无法与其匹敌，开宝马、坐奔驰的观念可见“虎头奔”在当时人们心中的地位。时过境迁，如今的“虎头奔”已风光不再，然而依然有不少人将其从“死亡”的边缘拯救回来并精心养护，为的就是弥补当年不能拥有它的那份遗憾。保重，“虎头奔”！
曾几时奔驰S级成为国内最顶尖人群们身份的标志。这些荣誉都是靠这代老S级经典的设计，稳定的质量而得来的，现在的S级很难再达到这代老车辉煌，而且W140 S级还被国内车迷们誉为最后一款经典的奔驰S级。如今很难还能在路上偶遇这代老S级，但他们在国内车迷心中的位置是任何一款S级都无法取代的。
  我个人认为现在的梅赛德斯-奔驰车型，如S级已经失去了一种东西，或许现在的S身上技术更加先进，也更加舒适，但就是缺少一种让人不怒自威的气质吧，说实话我个人更倾心于这款W140。W140代表的是一个时代，不违心的说，如果你用一台全新的S级和一台车况全新的W140让我去选择的话，我一定会选择W140！虽然它只是生产于1991年-1998年之间，但是它代表的是那个时代的顶级豪华之作。
  它是一个老年人，但正如我们常说的那句话一样， 家有一老如有一宝。或许这台90年代的遗物，在经历过历史的沧桑变迁之后，更显你弥足珍贵！最近经常在网络上看到这台车的改装案例，身边的朋友也一直在对这台车滔滔不绝，口若悬河。可是当真正说起拥有一台的时候，又都有些相形见绌。大家遇到的问题不仅仅是这台的车的改装，我想最关键的一步还是对它的修复，这台车的保有量其实在国内并不低，但是如果想买到一台车况好一些的，就难如上青天了，改装之路本就波折，再加上修复，就更加不是我们想象中的那么简单。费用以及是否可以上路都是我们不得不需要考虑的问题。如果说皇冠、雷克萨斯、锐志、克莱斯勒300C等车型是VIP改装风格不二之选的话，那么一台梅赛德斯-奔驰W140就是VVVVVVVIP了！七个V！熟悉VIP的车友都知道，VIP改装风格起源于日本山口组，如果皇冠、雷克萨斯等车型改装出来的VIP代表着一定身份地位的话，那么一台原厂W140一定是组长的座驾！说到这里就让我们慢慢欣赏这台经久不衰的W140吧，我对这台车的尊敬不是因为他曾是谁的座驾，而是因为他本身代表的那个时代和车主选择这款车的勇气和毅力！