作为比亚迪秦Plus dmi 55公里旗舰版车主，5.6万公里里程，也算得上对这台车有着比较深刻的感受，尤其是对这台车的优缺点算是摸得透透的，今天我们就本着不吹不黑的原则，跟大家聊聊最真实的用车体验，车友们也可以参考参考。
首先我们还是老惯例，先来说说优点:

1.【确实省油，用车成本低是不争的事实】
这款车的dm-i混动系统真的没话说，油耗表现直接戳中家用代步痛点。夏天市区通勤开，油耗大概4个油左右，冬天因为气温低，油耗会稍高一点，也才6.5个油，对比同级别燃油车，省下来的油费一目了然。而且55公里的纯电续航，日常市区代步完全够用，平时上下班、买菜遛娃，直接用纯电模式跑，不用烧油，电费成本极低，日常代步几乎没什么用车压力，对于工薪族来说太友好了。

2. 【驾驶体验顺滑，好开易上手】
整车驾驶感受特别舒服，混动模式切换平顺，几乎感受不到顿挫，而且起步、加速都很线性，完全是电车的驾驶质感，静谧性也很不错。市区拥堵路段开起来很轻松，方向盘轻重合适，不管是老司机还是新手，都能快速上手，日常代步开着很惬意。

接下来再说说槽点，这些缺点真的很影响体验:
1.【发动机定期启动，体验感极差】
这一点真的要吐槽，自从长城举报完常压油箱事件之后，远程升级过一次，然后就会定期强制启动发动机，官方说是发动机养护需求，但我们这批车主都清楚，本质是因为搭载的是常压油箱，需要定时启动发动机消耗燃油蒸汽。最难受的是不管你电量足不足、想不想用发动机，它都会突然启动，突如其来的震动和噪音，瞬间破坏纯电行驶的静谧感，尤其是在安静的路段，体验感特别差，每次偷油都觉得很恶心。

2. 【扭力梁后悬挂偏硬，颠簸感明显】
作为家用代步车，我觉得秦Plus的后悬挂调校偏硬，日常过减速带、坑洼路面的时候，车内跳动感特别明显，颠簸感很直接的传递到车里。尤其是车速稍快一点过减震带，后排乘客的不适感会更强，路况不好的路段，乘坐舒适性大打折扣，而且后排座椅的腿托支撑力几乎没有，长时间乘坐体验很一般。

3. 【无线充电功能鸡肋，完全不实用】
还有就是车上的手机无线充电简直是摆设，设计非常不合理。首先无线充电区域和杯架相互干涉，放了水杯就影响放手机，放了手机又不方便拿放水杯，实用性大打折扣。而且这个无线充电没有任何散热设计，充电几分钟手机就开始明显发热，夏天更是烫得吓人，不仅充电慢，还担心损伤手机电池，我平时基本不会用，反倒是用了小米车载充电器代替。

总的来说，我个人觉得比亚迪秦Plus dmi 55公里旗舰版，是一台优缺点很鲜明的家用车。省油、低成本、好开是它最大的优势，完美契合日常市区代步需求；但发动机强制启动、悬挂偏硬、无线充电鸡肋这些问题，也确实是实打实的槽点。如果你看重油耗和日常代步经济性，能接受这些小缺点，那它是性价比很高的选择。如果对乘坐舒适性和用车静谧性要求很高，建议试驾的时候重点感受一下这些问题，再做决定。