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灵活多变的生活方式
转眼间已经用车4年了，来谈谈用车体会。当时购买的是2013款2.4两驱尊尚版，用家里以前的夏利置换的，当时购车就看上了它是进口车身份，买完后才发现是墨西哥生产的，而不是美国本地生产的。全办完的具体价格记不清了，反正总共三十多万不到四十万的样子，现在看来车辆的残值率已经惨不忍睹了。驾驶感受层面就是开起来像是在开船，动力将将够，正常通勤没有什么问题，跑高速需要慢些等速度提起来，逗着油门开。乘坐感受比较舒服，底盘的滤震性不错，减震器回弹的力度有些模糊，车身整体刚性表现还可以。保养费用偏高，所以决定去外边保养。废话不多说，开始上图：
车头的LOGO没有公羊标感觉比较朴素。
不知道是不是黑色金属漆面。
轮拱往外的突出部分显得肌肉感很强。
油箱盖并没有和其他欧美系一样设计在车辆的右侧。
只能用另外一把钥匙才能开启油箱盖，每次加油都很繁琐。
车身侧面没有镀铬装饰条，感觉很素雅。
轮毂的样式别具一格。
尾灯设计的很饱满，夜间效果不错。
真皮座椅对身体的包裹性一般。
黑内饰只有中间一道银色镀铬装饰条，整体内饰风格显得很老气。
方向盘很像皮卡的风格。
中央大屏集成了所有的车辆操作系统。
阿尔派的音质效果还算不错。
原厂的倒车影像画面清晰度较差。
空调面板采用了实体按键，很实用。
水杯架放进水瓶后会挡住前方的储物格无法取出随手存放的物品。
天窗的面积很小，采光度不够，买车时全景天窗的车型并不多。
灵活多变的第二排座椅。
可以垫高乘坐儿童的设计很讨巧。
可以左右两侧方便的进入第三排。
几乎可以纯平的放倒座椅。
和大部分车主一样后排的娱乐系统一次也没用过。
后备箱的照明灯与一般的SUV不同，它被安装在尾箱盖上。
第三排座椅只能让孩子来乘坐，另外一边放些孩子的物品也就差不多了。
尾箱盖的密封胶条还有条缝隙，这可是三十多万的车呀！！！
这款发动机应用在克莱斯勒很多车型上，没有任何技术亮点，优点就是皮实耐造。
机箱盖的隔音棉不知什么时候磨掉了一块。
可以看到里面的填充物还是比较厚实的。
出了保修期后果断去朋友的修理厂做保养。
摘下旧的空气滤芯。
空调滤芯
上清洗油。
新的空气滤芯。
新机滤。
换下来的旧油和清洗完的旧油，很像某某品牌的炸酱。
上新油，一次要5升，比4S店的机油好很多。
洗完节气门后动力爆发更加的顺畅。
做完保养后油耗能控制在12升以内感觉很欣慰。
以上就是我对酷威这四年多的一个使用情况，下面来说说它的优点：车身整体刚性不错，有一次蹭了一下尚酷，对方被我蹭瘪了，这车竟然没事。方向盘转向力道很轻，挑头拐弯不费力。刹车脚感偏硬，个人比较喜欢。空间灵活性较好，放些大的物件也能胜任。
同时缺点也很明显：整车的做工太粗糙，一点整体档次感都没有。备胎在车尾下方，更换备胎时比较麻烦。车辆的保值率太低，维修保养价格又偏高。第三排几乎就是个鸡肋，根本没法坐人，所谓的七座只不过是个噱头。
在菲亚特和克莱斯勒联姻后并没有给酷威这个车系更新换代，希望在不久的将来能看到新款酷威的换代车型，期待能够解决现款车型的上述不足！！！
同时缺点也很明显：整车的做工太粗糙，一点整体档次感都没有。备胎在车尾下方，更换备胎时比较麻烦。车辆的保值率太低，维修保养价格又偏高。第三排几乎就是个鸡肋，根本没法坐人，所谓的七座只不过是个噱头。
在菲亚特和克莱斯勒联姻后并没有给酷威这个车系更新换代，希望在不久的将来能看到新款酷威的换代车型，期待能够解决现款车型的上述不足！！！
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楼主，你第三排下面的脚垫是原车带的，还是后面买的？
我的2016怎么是个毛垫子？
不过尾箱和第三排背垫和你买的一样
游客
