目录:
1.液晶仪表界面高大上
2.大屏响应快语音超流畅
3.硅谷般的大屏界面设计
4.接近安卓的下拉功能菜单&隐藏上划菜单
5.车辆功能分组更清晰
6.导航变化不只是界面
7.全景影像直观不少
8.蓝牙连接更简洁

这次福特电马升级8155芯片以后体验变化真的很大，相信车友们都体验到了。好多人还觉得合资车企的车机做不好，又或者是觉得百度车机垃圾，但是这次我觉得8155升级后完全可以叫SYNC+ 3.0了，流畅和功能体验应该是合资第一梯队了。就算是和自主品牌的几个领头羊比也不差，响应速度和流畅感特别好。

所以我开个贴，算是一篇非官方的操作指南，让电马车主们可以相互交流，也能让长安福特看到车主的反馈，同时让新电马车主或者潜在车主能够看一下新系统的操作体验。如有不足，欢迎补充，尽量长期更新。

一、液晶仪表
先说下升级以后液晶仪表的变化。其实液晶仪表并不是8155芯片驱动的，是恩智浦i.MX8芯片，但是这次仪表也是有变化的。

1、导航启用后，仪表上的导航提示会在转向或者上下匝道时出现一个蓝色进度条，会根据距离减少进度条，这样对什么路口转向就更清晰。

2、开启蓝智驾的时候，系统会有三种状态：
1）只有LCC+ACC的基础L2功能，就是跟车和车道保持，只有一个蓝色圈。
2）带打灯变道的L2+，这时候会发现仪表除了一层蓝色圈之外会多出两条虚线，两侧有箭头，这是大灯变道的功能。但是这个必须是在封闭道路支持，比如成都二环高架就可以开启，而常规快速路我就没开启。所以有些地方不会有出现这组箭头，也就不能打灯变道。
3）蓝智驾真正开启，会有一个蓝色方向盘的图标，然后蓝色圈是两层，这时候允许脱手驾驶，但是需要目视前方，没有测试到能否打灯变道。
4）蓝智驾开启后会根据当前地图所在的位置，系统自主决定当前路况能不能打灯变道，目测在成都二环高架不行，而三环和多车道快速路均支持。
5）在交通流量很大的情况下，如果长时间打灯变道无法执行，系统会自动退出打灯变道功能，即便再次进入蓝智驾也会处于打灯变道功能的Cold Down冷却时间。

3、开启打灯变道的时候，仪表会有动画显示，展示变道的过程，视觉效果还是很好。

二、大屏流畅性和响应
1、这次更换8155后，最直接的体验是流畅感和响应性的大幅度提升。比如你点击屏幕或者滑动屏幕，明显没有迟滞感，更顺滑跟手。其实老款虽然也不至于说影响使用，但是用过即时响应的系统，就回不去了，即便老系统迟滞只有0.2秒。

2、下电后开机时间也大幅度提升。我把车停了一晚上，第二天开机，按下启动键从屏幕亮起到进入系统，大概只有五六秒左右。这个速度，恰好我之前开了下某X车型，下电后再启动，整个屏幕亮起的时间大概在10秒左右，当时我还以为有什么问题。同样8155芯片，真的还是看得出电马的效果。

3、语音响应时间和准确性加强了。这次升级后明显感觉到喊出“电马同学”以后，迅速小蓝圈就会出来，而不是之前还得转两圈。而且之前动不动出现“没听清”又或者“答非所问”的情况，这几天用下来也没太出现，应该是识别精准性提升了。还有一个点是，电马的语音没有那种新势力长时间听取你的语音指令的情况，也没有太多的免唤醒词，反而更舒服一些。有些品牌说了以后，你不说退出，就一直记录你的说话，然后冷不丁响应你一下，特别不习惯。

4、这次语音指令对地图某些地址好像始终不能正确响应，即便地图有这个地方，但是语音指令也不能准备找到，必须手动。还有就是它的自动纠正有时候反而画蛇添足，比如“我我汽车”就会识别为“沃尔沃汽车”，然后给你导航去沃尔沃经销店，但是我希望是去我我汽车修理厂。

5.最牛逼的还是在丢失4G信号的地库和商场中，换芯片后居然可以离线语音对话，离线语音对话速度识别率不输在线语音，不登录账号也可以实现语音对话。

三、大屏界面设计的巨大变化
这次更换8155芯片以后变化最大的就是整个界面，从布局到设计细节都有很多变化，所以看上去好像和老系统差不多，但是使用体验和视觉效果上好很多，这个很见功力。让我们从屏幕的顶部开始一项一项往下聊。

1、设计主题上变化并不大，比如还是采用悬浮式阴影设计界面，颜色还是深色调的统一设计，但是细节元素有了变化。最主要的是增加了大量的更大R角的圆角矩形，尤其是导航界面里面，这样更有硅谷公司的设计感。并且减少了拟物化的小元素，主要都是扁平化设计风格。另外车辆也会根据不同驾驶模式，切换整个界面的颜色，细语模式是绿色，入胜是蓝色，不羁是橙色，这和老系统类似，但是画面会更精致，包括阴影颜色都会改变。

2、顶部的Banner条重新设计。新系统将“主页-服务卡片界面-车辆设置”三个图标放到左侧，更贴近驾驶者，操作更方便。尤其是车辆设置这个功能，老系统是在顶部最右侧，有个小车的动画，好看是好看，但是点击距离较远，现在就很顺手。而远侧这是不常用的网络指示、消息通知和时间，时间其实原来在左侧，相当于和车辆设置换了位置。

3、主页的中间最大部分依然是车辆卡片界面，这里可以切换地图模式，取消了老系统中很少使用的天气卡片、语音界面卡片等。现在在车辆界面直接整合实时天气、车内外空气质量。而且也增加了壁纸功能，有Shelby GT、魔法几何，也有自定义壁纸，比之前光秃秃黑漆漆的背景更炫酷。另外点击车辆也可以直接进入车辆控制界面。

4、导航卡片界面可以直接显示正在导航的路线，也有路线卡片指引，也就意味着在主页你也可以看导航了，不像之前在主页就不知道路怎么走。

5、主卡片下面是之前的服务卡片。这里的服务卡片也是可以定制的，进入车控界面可以调整顺序和功能卡片。这里面的一个变化是，多了一组行程信息的卡片，可以直接进入到行程界面。而之前要进入行程界面需要通过下拉菜单，再点击行程卡片，相当麻烦。

6、底部是空调界面，但是细节功能做了调整，把之前底部的快捷键合并到了一起，操作更方便。左侧增加了进入空调界面的“风扇”按键和auto按键，右侧是吹车窗两个按键。

一个变化是主副驾温控按键变成了横条，老系统是竖条。这个变化也导致了之前竖条渐变的温控条没有了，变成了屏幕中央的方块状显示，温控条也是细细的横条。我觉得主要考量是这样更方便旋钮调整，虽然我觉得竖条好看，但之前竖条调节灵敏性其实不太好。

整个空调界面调出来以后，座舱图形界面是呈现在导航或者主页上层的，而不是单独一个界面。界面样式和特斯拉这些很接近，但是出风口不能动画调节。其余座椅加热，风量，吹风模式等都有变化。另外还有一个智能馨风的界面，需要在上面切换。

7、魔术旋钮的功能增加了，最早就是音量，后来更新了一版可以通过点击切换风量或温度，但是现在新版本的旋钮可以在音量-温度-风量三个功能循环，然后通过旋钮调节，这样就很方便了。

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……（这几天比较忙，更新后的细节变化太多了，后续几天内容补充占位）

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更新来啦！

四、功能更强大的下拉菜单&隐藏的上划菜单
1、这次电马新系统带来的下拉菜单功能很实用。首先是下拉的顺滑程度和方便程度，完全不一样了，一改之前下拉菜单功能单一，甚至有时候拉不下来（比如有消息通知的时候，老系统必须从有信封那个位置下拉，否则拉不出来）。其次是下拉菜单集成了更多的快捷键，这样操作更方便。

2、下拉菜单分为控制中心和消息中心。控制中心的样式很接近安卓机的下拉菜单，有圆角矩形设计，也有悬浮阴影。快捷功能上最大的变化是有了驾驶模式的快捷键，还把电马声浪也集成在里面，不用进入车控界面了。还有就是媒体音量和导航音量也可以在下拉菜单里面快速调节。而全景影像、屏幕开关、前后备箱这些都可以控制，很清晰。

3、很多车友估计不知道，电马还有上划菜单！这也是我无意中发现的。上划操作是从屏幕最底部往上滑，会出来一个界面，上面有应用搜索框，也有几个快捷按键，包括地图、设置、随心听、空调、个人中心。其实这个菜单隐藏太深了，感觉操作也不是很方便，为什么设置这样一个界面，可能是为了坐在副驾驶的乘客来快速操作一些功能。

五、车辆功能设置界面更新
1、新的车辆设置界面采用了新的逻辑，分为车控、设置和车况，这样每一个组别的功能选择就少，也更清晰。老系统是把所以功能一股脑放到一起，找起来很麻烦。

2、现在车控界面就只有六个功能，关联的是和车辆本身控制有关的功能，包括驾驶模式，360影像、箱盖控制、泊车设置、车路协同和驾驶辅助。

3、设置界面主要是和车辆主机系统相关的功能，比如屏幕亮度、系统升级这些，更好理解。不过目前车辆在屏幕亮度调节上只能调整中控大屏亮度，而且默认亮度太高了。

4、还有一个车况页面，就是看胎压监测和车辆健康。

六、导航界面的更新变化
1、点击大屏中间的导航卡片或者导航服务卡片，都可以快速进入导航界面。通过语音唤醒也能够进入导航界面。

2、新系统的导航界面绘制精度明显提升，看上去更加细腻。细腻感的另一个原因就是导航界面的细节元素有所变化，左上角的导航信息栏变成了R角更大的卡片，更有互联网设计的感觉。同时左下方的几个小方块、正下方的当前道路名称的提示块，也是大R角设计，在加上悬浮阴影设计，整个导航界面很有高级感。值得注意的是，这里的导航卡片采用了更大的圆角的矩形设计，可是有一些提示卡片又是直角的，感觉没有完全统一。

3、新的导航界面会在正下方提示当前行驶的道路名称，这一点真的很实用，而是提示卡片字很大，这样即便在陌生道路也知道在那里。同时新车的也增加“充电站”的一键搜索这些快捷键，整个操作便利性。

4、新的导航界面取消掉了之前的全揽缩略图，而是改为需要点击查看。

5.在某些地库开启百度地图导航，进入地面道路后任然会有定位信号丢失，无法马上定位并重新规划路线，需要一段找回定位的时间，而GPS信号并没丢失。

6.第二种情况，同样在某些地库开启百度导航，进入地面道路百度地图处于离线模式，路况交通流量丢失，进入离线导航状态，需要一段恢复在线导航。

七、全景影像
1、新系统的全景影像系统依然可以在车头遇到障碍时触发，并且在倒车的时候，也会有广角成像，并且也有倒车预警，有利于驾驶安全性。

2、升级芯片后，全景影像的画质并没有提升，这应该摄像头像素决定的。还有一个问题是，车辆没有提供实时距离探测的显示，依然是通过绿色、黄色、红色几种颜色来警告距离。

3、目前新系统的一个问题是，D挡触发全景影像后，续航车速超过33公里/小时才会自动消失，这样带来一个问题是短时间无法使用语音系统来启动导航，而这是上车后的一个刚需。

八、影音娱乐
1、电马的音乐播放依然是随心听APP，相当于集成了QQ音乐和喜马拉雅、蓝牙、FM和在线收音机。电马系统有一点好，是可以直接使用QQ音乐，而不是有些国产品牌的爱趣听，后者需要绑定微信，对QQ号登录的QQ音乐体验不是那么友好。蓝牙音乐和在线收音机功能都挺不错，而且蓝牙连接的按键重新设计了（好像，但有点不记得了）。

2、视频APP还是百度系的爱奇艺，功能和体验都没什么新的话题，但是新车主要注意，电马的爱奇艺只允许停车时播放，开车时不能播放，这个和别的新势力不一样。

3、新系统依然有本地视频播放功能，可以插U盘，但是我个人没用过。