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原帖由 浪漫的猪头 于 2010-03-13 14:19 发表在 101 楼
"点火增强器，油门加速器，换4只高热值进口铱金火花塞，加上我之前改的大流量风箱和静音尾排"
坦率点说，这些东西都是骗人的。
坦率的回答，你没有改装就不要讲话，我的车在当地车友会好多人都试驾过，他们都认为自己的和我的车就没法比，的确是翻天覆地的变化，你有兴趣可以来找我，坐一圈我会叫你改变观点的 -
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原帖由 xuanyuan1ku 于 2010-03-14 20:15 发表在 103 楼
玉田服务区？？？笑死我了，玉，，玉田，不，不是老丈人说你，，完，完啦，你跑北京弄，弄啥玩意去了
你说啥呢？跑这占大辈来了？不会说话就请闭嘴，别找骂！ -
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原帖由 jm162400 于 2010-03-13 09:40 发表在 98 楼
支持老坏啊。第二阶段的改装已经完成，在Q群里看了新图片，大嘴设计的很霸道。赶紧交后面的作业吧，最好能有你新换的REMUS尾鼓声音片段，前天去老田那里他指着那个排气对我说那是给我留着的。哈哈今天北京有聚会，下午5点集合，开车过来不？烧烤+台球北京车友G-彗星
过几天交作业吧，我要找个专业的摄影给拍几张照片，谢谢彗星兄弟的支持 -
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原帖由 老坏2010 于 2010-03-15 13:05 发表在 104 楼
坦率的回答，你没有改装就不要讲话，我的车在当地车友会好多人都试驾过，他们都认为自己的和我的车就没法比，的确是翻天覆地的变化，你有兴趣可以来找我，坐一圈我会叫你改变观点的
点火增强器，就是增加火花塞电压的。只要火花塞电压够用，1万伏和100万伏效果相同。铱金火花塞，可以在较低的高压下放电，对于直流点火来说，不应该出现高压不够的情况，除非
点火电路有问题。对于交流点火，在怠速的时候，电压较低，这个东西有些用途，例如摩托车。
还有耐高温寿命长可靠性高，对于高转重载的时候，火花塞电极稳定会很高，这时候铱金火花塞
的优势就明显了，不过v3不是用来竞技的，好像这样的情况罕见，例如长时间跑极速。
上面2个主要提升点火性能，不过这个点火性能够用就行了，例如用火把点燃爆竹和烟头点燃
爆竹效果相同。
油门加速器，只不过改变油门的响应速度和曲线，或许能提早0.1秒钟换油门的响应速度，或者能轻踩
油门的时候，油门比没有这个装置的大点。其实就是个习惯。用来竞技还不错，日常好像无用。
大流量风箱，高原上用这个不错，例如川藏公路之类的。平原用这个干什么？v3肺活量太小？
静音尾排，可以降低点排气声音，还能改变回压。不过回压这个东西，低转改好了，高转也许就
不适合了。相信东南，排气管还是能设计好的。东南使用仪器设备调试设计的东西，比手工作坊
做出来的可能综合性能更好。
这些东西，以前玩摩托车的时候，都搞过，花钱不少，效果不好。坦率说，白花钱，是淘宝网
的JS，糊弄老百姓的。相信我，没错的。
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原帖由 浪漫的猪头 于 2010-03-15 13:32 发表在 107 楼
点火增强器，就是增加火花塞电压的。只要火花塞电压够用，1万伏和100万伏效果相同。铱金火花塞，可以在较低的高压下放电，对于直流点火来说，不应该出现高压不够的情况，除非点火电路有问题。对于交流点火，在怠速的时候，电压较低，这个东西有些用途，例如摩托车。还有耐高温…
貌似这位大哥对车子的原理还蛮懂的，对我这一句话还很上心，先赞一个吧！~~你要是这样说我不会反驳你的，确实也是这样一个道理，我平时也的确不那样开车，就是遇到有人要比试比试的时候，开起来会很爽，你别不信的确和原车是不一样的，只是极速没有大的改变，也许是虚荣心吧，弄个车外观改成了跑车的样子开起来要不是那么回事，多掉链子啊~~随意改了一下，至于加涡轮就不去想了，毕竟不是赛车手，有那么点意思也就行了，谢谢回复，耽误了你那么多宝贵的时间和精力！~
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原帖由 醒悟1983 于 2010-03-15 17:48 发表在 109 楼
兄弟 建议你 先把 轮毂 轮毂 刹车 和 避震 搞好了 再去搞动力 可以不？
呵呵，你说的这些本人已经全部搞定 -
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原帖由 喝酒不吃菜 于 2010-02-06 03:35 发表在 29 楼
都是些基本的改装 你的包围和尾翼挺好的，换个轮毂吧
轮毂更换完毕
游客
