好帖要顶的，学习。。。。

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 值得推荐！

冬天到了，车上的橡胶件更容易硬化、龟裂、失去弹性、发生变形。
千万不要忽略日常保养，更不要认为橡胶件不用保养。
其实橡胶件比钢铁更脆弱，更需要呵护和保养，使它保持良好的弹性和润滑。
舌柔常在口，齿折只为刚。老祖宗传下来的道理，没错的。

慢速行驶有沙粒打在车窗玻璃上的声音，什么原因？

不错，不过我还是建议尽快在保修期内先把升降机往前移1公分，反正4S会免费修这个，这个是设计缺陷，旧V3都别抱幻想自己的车不会。
然后再通过楼主方法进行长期维护，毕竟这是治标不治本的方法。

我再把出现此故障的原因详细分析一下：
首先新车无此故障，升降器托起玻璃的位置正好平衡玻璃前后两侧的阻力，玻璃平稳运行。
随着玻璃胶槽的老化硬化，会使车窗上升时玻璃前侧上方斜面所产生的向后下方的推力变大，
如下图，箭头所指方向既是玻璃上升时前侧受胶槽阻力产生的反作用推力的方向。

当这个推力大到使玻璃两侧阻力差超出升降器的设计范围时，
就会造成玻璃向前转动移位，出槽了。

“改孔”的思路是改变升降器托起玻璃的位置，使举升玻璃的力偏重前侧，
用来克服胶槽老化硬化所增大的阻力，保持玻璃前后平衡，
可是改孔之后胶槽还会继续老化，不断增大的阻力再使玻璃出槽，就还要再“改孔”。
或者一次多改过来点，以后省的麻烦，可那样玻璃又会向后转动移位，
变成玻璃后侧阻力增大，前侧出槽了。

“撬槽”的思路是让玻璃前侧的夹紧力更小，也就达到前后两侧阻力的平衡了，
可夹紧力的降低会使玻璃不能充分稳固，遇到颠簸容易出响，剧烈一点的颠簸就唏哩哗啦了。

由于玻璃胶槽缺乏保养，使电动车窗的运行超出设计范围是造成此故障的根本原因。

此故障如果忽略玻璃胶槽的保养，只有一种解决方法，就是更换一条新的玻璃胶槽。

我推荐的保养方法只适合没有改动原车设计的电动车窗胶槽，
目的是对玻璃胶槽进行润滑和橡胶的弹性还原恢复，
使玻璃流畅稳固的运行，降低升降器电机负荷，延长车窗组件使用寿命。
如果您的车车改过孔，请先把升降器位置还原到出厂状态，
撬过槽的车友需先把玻璃胶槽导向轨道捏回原样，再用此方法保养。
如果胶槽在高摩擦阻力的环境下运行太久产生了较大变形，
更换一条新胶槽后可以采用此方法进行保养。

好像40多块钱，买一年了，淘宝买的

楼主  真好 谢谢  如果我们大家都跟楼主一样   我们的小三会更畅通无阻

 

好注意啊。谢谢了

不用拆下门板，先用棉签擦干净外露的玻璃胶槽里的污垢，然后喷涂。

门板里面的胶槽可用延长导管喷射，然后来回上下电动玻璃窗，如此反复几次即可使门板内的玻璃胶槽充分润滑。

天窗密封条，车门胶条，后备箱和引擎盖胶条和橡胶止撞块限位块，直接喷涂即可防止粘连。

学习了！！！

这个必须顶!!!!!!!!!!!也想买瓶试试!谢谢了!

很好 买瓶来试试 希望可以解决问题

不错，收藏了，谢谢

不错，学习一下！

试一试啊·~~~

试试看，买瓶3M的试试，说不定真就解决问题了！谢了！

最后这个不错。下次一定要试试。

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