今天广州车展开幕了，上汽集团下面的新能源汽车品牌飞凡汽车发布了2024款飞凡R7，属于年度改款，价格有惊喜，大致上也是仅此而已。
原先上汽集团的规划，旗下新能源汽车价格和品牌区分，荣威名爵主打20万以下，飞凡主打20-30万中端市场，智己主打高端市场30万以上。但是计划赶不上变化，车市竞争激烈，智己被迫将价格降到了20万出头一点，比如智己LS6，定位中大型suv，将来轿车系列的大哥L7还要出小弟L5，按照同级轿车价格低于SUV的定位，L5莫非要定在20万以下？
飞凡没办法，热度不如智己，定位被迫重新摆放，来到了20万区间。
那么神奇的事情来了，在中大型纯电SUV这个市场，起步价20万以下的，居然有飞凡R7和别克E5，而且都是上汽集团的车，在同质化严重的新能源车市，降价和重新定位，可能确实是无奈也是唯一的出路了。
说说2024款飞凡R7的变化和产品力吧。从宣传广告上，10个亿体验和129项优化升级，非常醒目，请来了陆毅当代言人增加曝光率和流量热度无可厚非。可是肉眼可见的变化，好像也就增加了4个电吸门，更换了全新的方向盘吧，其它的呢？哪怕跟F7对齐啊，前悬架还是麦弗逊，副驾手套箱依然缺席，前排中间也还是没有挖个空间，后排座椅靠背无法调节，加热通风更别想。所谓的巴赫座舱，不就是前排座椅的加热通风按摩么，原先就有，音响14个喇叭也没增加，所谓行业独有飞凡巴赫沉浸矢量音效，晕车舒缓系统，纯属没东西好宣传了瞎编的吧。
还有那个全融合智驾系统，吹了一年，把头上的激光雷达取消了，那么城市导航辅助驾驶是不是就意味着不会有了，当初少数选装了激光雷达的客户是不是就没机会体验了，还是说飞凡的rising 拍罗特可以不依靠激光雷达，光靠摄像头和一颗4D成像雷达就达成rising的梦？退一万步讲，如果真实现了，那智己LS6全系标配的激光雷达和深度合作的momenta又成笑话了。
话说回来，当下的激烈内卷环境下低价总还是香的，先不说产品设计和生命周期，主打车大，便宜，配按摩座椅，从采购源头上控制成本，堆没有技术含量的料，先活下去再说也是当下飞凡的无奈，换电的路线，蔚来都如履薄冰了，何况飞凡呢，这么多年，飞凡的进步太少了。