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白鹰2018年维修保养作业
不知不觉，白鹰已经用到了第9个年头，伴随这几年的使用维修，自己几乎成了半个维修师傅了
下面继续记录2018年的用车历程
下面继续记录2018年的用车历程
18年1月，某宝上网淘老牌火花塞一套，买3送1，整套一百多点。
单依金的
塞尺测量间隙，0.8不到，0.75有点松，就没有再往精确的值量了，新火花塞间隙应该都会稍小点，用用就正常了。
四个基本上都一样的情况。
2月份，保养两个后轮手刹。同时在修理厂更换了两个前轮的刹车钳，发动机3个机脚垫，更换了一个外球笼的防尘套。
这是此次更换配件的全家福
新制动钳标示的“L”“R”和实际的左右正好相反，但装上去使用没有差别。
制动钳内侧
老制动钳的活塞筒已经半锈死了，以前没有引起重视过，前轮的轮毂跑了几十公里后就发烫，以为是正常，其实在换了新制动钳后，再怎么跑也最多是温温的，绝不会烫手。这对油耗也是有影响的
正在更换制动钳。
制动钳更换完油管接口有点渗油，同时能看到用了一年的左侧外球笼已经破损
，修理厂更换的配件质量真不敢恭维。
，修理厂更换的配件质量真不敢恭维。
更换右机脚垫，这个也有点麻烦，3个固定螺丝，有一颗是朝下装的，有点难度。
去年才换的左右下支臂，发现上面的球头防尘套全部损坏，怪不得最近总是有异响，不过问题不太大，就让修理厂更换了两个防尘套，加了些黄油凑合着用用，实在不行了再换吧。
换发动机后机脚垫最麻烦了，按照论坛里的方法，下掉方向助力的螺丝根本拿不出来，师傅试了老半天，撬杠都用上了也取不掉，最后还是拆掉了元宝梁螺丝才得以取出。
这是方向机的左侧固定螺丝
这是方向机的右侧固定螺丝
后机脚垫的这两个螺丝太长了，只下掉方向机、松掉元宝梁螺丝根本取不出来。
松掉了元宝梁左侧固定螺丝
松掉了元宝梁右侧螺丝
松掉了元宝梁螺丝还是取不出，只有把固定元宝梁的所有螺丝都下掉才取出了后机脚垫，同时发动机底部用木头支撑住，否则就可能悲剧了
这是更换好的后机脚垫
这是取出的原车后机脚垫，3个机脚垫就数这个最难换。
原车的做工就是好
08年8月1日出厂，建军节
更换左机脚垫
更换左机脚垫需要拆卸的螺丝
一堆原车件的尸体
这次更换机脚垫又因祸得福了，以前每次上四轮定位都是右前轮后移1公分，方向总调整不过来，这次由于拆掉了元宝梁的螺丝，再安装后就正好校正了右轮后移的问题，两侧的前后轮距1毫米都不差了
年前换好新制动钳后，就跑了一次1千多公里的长途，感觉刹车有点偏软，小师傅说新制动钳可能是我不太适应，但3月6号感觉踩刹车时有异响了就又去修理厂检查，这一查发现了重大问题，右刹车钳上部固定螺丝竟然没装！
就这还使用了近1个月，再看看刹车盘上已出现了波浪形的磨损，气不打一处来啊，要知道这次长途是带着一家人的，真是命大，没有出现意外，否则想都不敢想
3月14日更换牌照灯，原车牌照灯的卡子断了一个，总是自己掉下来。
新牌照灯，一看都知道是副厂的，做工不敢恭维。
3月29日，预定的4个车门的锁块总成到货了，于是开始更换。
整套都要更换
开始更换锁块
4月8日，加装了一个倒车影像，要高清的，可是效果一般。
拆掉右后大灯取电并走线到前面中控屏幕。
4月17日，在年检了两次仍然不能通过尾气检测后，去修理厂清洗了三元催化器和节气门。
三元催化器清洗中，大概用了一个半小时
十分钟后排气管流出的水，尾气带有刺鼻的气味。
一小时后流出的脏水，尾气的味道还是有点重。
三元清洗完后，在修理厂又换了氧传感器，最终才勉强过了环保检测，感觉这车还是哪有问题的。因为图片限制，只能在后面再上图了。
最后编辑于2018-06-12 20:40:30
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4月20日在修理厂拆掉了原车的氧传感器，换上了新传感器，原车的是博士的，新的不知道什么牌子的，同时把碳罐也换了。
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这是换过氧传感器、碳罐、清洗三元后的结果，每次开车10分钟左右排气管就开始出水了，尾气味道也比以前好闻点。
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5月7日，网购了一套一体钥匙到货了，咱们得小鹰还是很给力的，原装遥控用了9年连电池都没有换过，只是遥控按键越来越不好用了，电路板触点也经常擦，还是按键没反应，正好趁着给换成一体钥匙。按照卖家的说明，上车匹配遥控器，一次成功，在配钥匙那5元钱配了一把钥匙装上，我买的这家钥匙胚子不太好安装，需要有比较好的动手能力与工具。
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5月21日，白鹰这次又差点把我扔路上，水温一直高温，开了引擎盖下车自己检查，能听到水箱里开锅的泡泡声，发动机下面挡板处洒了好多防冻液，幸好离修理厂不远，就慢速跑到修理厂。出水管是烫手，回水管凉的，我自己以为是去年换的节温器坏了，但师傅一检查说是里面的防冻液几乎快没有了，才导致回水没有温度，而且是因为出水管老化裂口，漏掉了防冻液，联系了当地吉利4s，没有现成配件，发货需要好几天，只好拿别的水管改装，最后师傅改装成功。
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仔细保养，平时开车油门狠点，尾气好些
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6月5日，发动机最近频繁报出故障灯，大部分故障灯会在点火启动后自己消失，偶尔也会不灭灯，如果启动后故障灯不灭就会出现松油门就熄火的问题，开车途中也会自己熄火，如果带着档就会自己回复怠速，如果不带档就会在行驶途中灭火非常危险！现在平时修理的地方检查一下，说让去4S那比较专业，我们这一共有两家吉利4s，先去了比较近的那家，小师傅先上之后又叫大师傅，折腾了一下午，最后问题依然没有解决，下面慢慢讲述。。。
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小师傅先用电脑检测故障码，消失有两个故障，p0105进气压力传感器信号故障，显示为偶然故障，p0322转速传感器信号故障，显示为当前故障。小师傅肯定的说就是曲轴传感器问题，问我换不，传感器80，工时费30，肯定换了，20分钟换好了，清了故障码，再次打车，故障灯没了，正高兴着准备交钱走人，车突然灭火了，再一看，故障灯又亮了师傅好尴尬啊，只好去叫大师傅了，大师傅来后分析说可能是ecu线束问题，用万用表接曲轴传感器插头和ecu电脑版的插头，量了之后电阻正常，接触良好，之后他又取了一块自由舰的ecu据说是通用的，试车故障码消除，试车几分钟没有再出现，大师傅最后肯定的认为是ecu电脑版坏了，这个好啊，一查价格一千六百多不含工时，这下又中奖了哈哈
冷静下来后我询问师傅，电脑版坏了为何时好时坏？这东西一般说坏就罢工了吗，怎么会间歇发作？师傅说最好还是换了吧，要不然你车就开不走了，因为一直对这个结果有疑问，就和他说先把我原车的ecu装上车，真不能走了再换新的，谁知再一次尴尬了，我自己的装上后也正常了，故障灯自检完就灭了，打车也一切正常了，这更加肯定电脑板的可能性不高，可大师傅还是坚持说他检测结果是ecu坏了，必须换，我说开开再说吧，先不换，这下4s客服不行了，非要100元检测费，这点有点不地道，可没办法还是交钱走人吧。。。
冷静下来后我询问师傅，电脑版坏了为何时好时坏？这东西一般说坏就罢工了吗，怎么会间歇发作？师傅说最好还是换了吧，要不然你车就开不走了，因为一直对这个结果有疑问，就和他说先把我原车的ecu装上车，真不能走了再换新的，谁知再一次尴尬了，我自己的装上后也正常了，故障灯自检完就灭了，打车也一切正常了，这更加肯定电脑板的可能性不高，可大师傅还是坚持说他检测结果是ecu坏了，必须换，我说开开再说吧，先不换，这下4s客服不行了，非要100元检测费，这点有点不地道，可没办法还是交钱走人吧。。。
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