TA绝对是一款网红车，
自从推出起就从不缺少话题和热点，
不对，貌似还没正式推出时就已经这样了
而且还时不时就冲上热搜，
比如711宣布免费升级高通8155芯片等等。

但是然鹅巴特，
就在各种争议和口水中TA却越卖越好。
刚刚过去的10月23日实现了首年五万辆车的交付，
新势力尤其高端智能纯电创下的各项纪录正在被TA一项项刷新，
而且单车订单均价超33.6万，厉害了
是的，TA就是今天要聊的ZEEKR 001。

我和ZEEKR 001还挺有缘的，
去年刚上市时就是我在杭州湾工厂为大家做的现场播报，
之后一直在关注着TA的发展和动态。
711极氪进化日上聪聪宣布免费换装高通8155芯片后，
我又专门去做了一次探店，
只是苦于一直拿不到现车去实际感受。
期间和不少车友一直就车的方方面面交流不断，
所以当拿到现车后赶紧约了其中一个车友幂幂一起来感受，
看看这款ZEEKR 001是不是她心中的菜。

那么问题来了，
宝哥，为什么约她而不是别的车友？
因为，她是女神！哈哈哈~
好了，在开始前一起欣赏下本期图赏：

充满肌肉感的车身,
隐藏式门把手和无框车门，
大尺寸轮圈、高性能轮胎、4活塞刹车卡钳，
酷炫的矩阵式LED大灯搭配贯穿式尾灯，
虽然你看到的不一定就是全部，
但是光看这些细节是不是已经有内味儿了？

这就是今天一起看车的邻家小妹幂幂，
这妹纸不管到哪都是绝对的女神范儿，
身材高挑、人长得也漂亮，关键还特别努力。
大学时就在做电商，毕业后不仅继续做着电商和直播，
还兼职当平面模特，片约不断。
不由感叹，人家自身条件那么好，还如此努力，
让动辄就叫嚷着躺平、摆烂的我们情何以堪......

幂幂父母有辆燃油车，平时开的很少，
现在随着自己的业务越来越多，
打算把燃油车指标换成新能源后买辆电动车自己来开，
毕竟新能源也是当下的一种潮流，更是一种生活态度，符合自己的调性。

但是，但是，这个姑娘实在太挑剔了，
看了N多辆车、预算从十几万到二十几万再到三十几万，
各种诉求以至于最后直接把自己干蒙圈了.......

想想这几乎是每个购车之人的心路历程，
预算加了又加、标的换了又换，劳心伤财还不一定让自己、让家人满意。
这也是打算叫着她帮她一起选车的原因，
谁让宝哥是个热心肠呢，
何况帮的还是一位女神

约好时间地点，幂幂准时抵达，
女神是从片场工作完直接赶过来的，
一身黑衣搭配黑靴，又美又飒的御姐范儿。
别看小姐姐娇羞甜美、人畜无害的赶脚，
但是人家主意特别正，尤其在买车这事儿上相当挑剔，
那么就先看看女神的选车要求是什么吧。

既然预算已经到了三十万水平，
那定位高端纯电的ZEEKR 001绝对值得一看，
为什么这么说呢？
要知道ZEEKR 001在9月份交付8,276台，创单月交付新高，
而其订单平均价格为33.6万元，已经超过宝马3系的平均车价。
这又说明什么呢？
说明TA不仅卖的好，大家也愿意为这么高的车价买单，
而这一切都需要用TA的综合实力来做背书，
这还不足以说明问题吗？
但是话又说回来，各花入各眼，
车再好人家不喜欢也是白搭。

了解了女神的需求，概括起来就是：
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√ 外观不帅气的，不要；
√ 得有个性，入得了眼，街车不要，过于科幻的也接受不了；
√ 三厢车不要，太大太高的车型驾驭不了；
√ 空间要大，要能带着父母时不时出去自驾游或露营；
√ 内饰要轻奢质感，就跟买衣服一样，样式再好看，面料没档次也无法接受；
√ 自家车位没法安充电桩，因此续航越大越好，无法接受频繁充电；
√ 至于性能自己也不太懂，但至少要飒，太肉你受得了吗？

脱下正装，
换了一身休闲舒适服装的幂幂，
邻家小妹的感觉重又回来了，
其实我还是更喜欢她这样，清纯、可人。
北京的秋天是四季中最美的，光影斑斓，静美如斯。
小妹不管不顾地拉着我各种拍摄，
拜托，我们是来看车的好吗

眼前这辆是售价38.6万的超长续航双电机YOU版，
ZEEKR 001定位豪华猎装轿跑，
所谓猎装通常是在轿跑基础上发展起来，
车身修长，掀背尾门，整体舒展飘逸，定位也更加豪华动感。
车身尺寸长宽高分别为4970mm/1999mm/1560mm，轴距3005mm，
超长的车身和大轴距让ZEEKR 001的猎装范儿十足。

车头两侧肌肉般隆起，充满了力量感，
日行灯镶嵌其中，很灵动的感觉。
与此同时保留了传统燃油车上下两层进气格栅的造型，
上面一层贯穿封闭设计，为分体式LED矩阵式大灯，
下面一层是真正的进气口，采用主动闭合式进气格栅，两侧设计有獠牙状导流槽。
当电力单元需要降温时，格栅打开，反之闭合保温。
这种偏向传统燃油车的前脸设计，
第一眼你可能不一定能看出这是一款电动车，
接受度更高，幂幂很喜欢，我也一样~

ZEEKR 001采用分体式大灯组设计，
上半部为日行灯/转向灯，
灯组融合进车头肌肉车身内，非常有辨识度。
下半部为矩阵式LED大灯，
支持自适应远近光调节、路况分区照明以及智能分区照明。

饱满的车头、高高隆起的轮眉，
确实非常好看，时尚而又充满了动感。
不过近两米的车宽对女孩儿的驾驶水平多少还是有些挑战，
好在驾驶位置可以轻松看见车头两侧，
有了参照物再适应一下，上手会容易的多。

ZEEKR 001最美的部位就是TA的侧面轮廓，
将豪华猎装车的优雅动感拿捏的非常到位。
4970mm的车长、3005mm大轴距、前后配重比50：50，
再加上低趴扁平的车身、肌肉感流畅线条、大溜背轿跑造型，
让ZEEKR 001看上去优雅而舒展。
不仅非常有比例感而且风阻仅为0.23Cd，
其运动而优雅的调性被表现的淋漓尽致，
女神也是直呼爱了、爱了~

毫无疑问，
ZEEKR 001最美的部位就是侧面，
饱满的肌肉车身很有力量感，
长车身和大轴距都让整车比例很协调也很舒展。
再加上从C柱开始急剧下压的大溜背轿跑造型，
可以说ZEEKR 001把猎装轿跑范儿打造的很到位。

ZEEKR 001配备超大尺寸的全景天窗，
虽然不可开启但天窗上覆盖了一层隔热膜，能有效隔绝紫外线。
而且，还能花6千元加装”EC光致变色调光玻璃“天幕，
根据官方提供的参数，EC光感天幕紫外线阻隔率高达99.9%，SPF防晒系数可达到50，
同时EC光感天幕还具有低热辐射（TTS<20%）和透明度低的特性。

ZEEKR 001既然定位豪华猎装轿跑，
配备无框车门也就顺理成章了，帅的
不仅如此还采用隐藏式门把手，手动解锁时可自动弹出。
也可以选装智能感应自动门，不过这种模式下隐藏门把手不会弹出，
在该模式下能通过中控大屏控制每一扇门的开启和关闭，
可以实现感应开门，当接近车辆时首先迎宾灯语闪烁，然后主驾车门开启。
在该模式下，后备厢也增加了感应头，可通过扫腿感应开启。
当然，也可以电动开门，轻触门把手开关即可。
另外，还能踩刹车关门、语音关主驾门或通过后排屏幕关门等。

智能感应自动门是ZEEKR 001的一大特色，非常有仪式感。
如果和小伙伴们一块出行，逼格满满，很有面子哦。
但是实话实说，这个智能感应自动门也是让人又爱又恨，
除了开启慢半拍外很多时候开启角度还需再次手动调整，
不过跟获得的面子比，算了，我忍了，哈哈哈~

这款超长续航双电机YOU版原厂轮胎规格为255 45\R21，
不过选装了22英寸大轮圈，配备宽度高达265mm的22吋马牌PC 6轮胎，
主打操控性能以及静音舒适。
轮圈为能量光刃设计，黑色和金属色互相印衬，视觉上又酷又炫，极其拉风。
不过感觉幂幂似乎对此并不感冒，
倒也理解，女孩儿貌似对机械的东西一向如此，呵呵呵~

虽然这个超大的22英寸轮圈非常炫，
但是我还是觉得原厂21英寸就已足够也更经济、实用。
原因在于，首先性能上不会有太明显的提升，
其次轮圈造型复杂外凸，很容易刮蹭，
另外所配轮胎本来就薄，可能路上过一个坑都会磕着轮圈。
一旦蹭着磕着，拉丝轮圈修复一次至少400元起，
想想在你用车周期内可能会为此多付出多少成本呢~

ZEEKR 001标配前单活塞浮动卡钳、后单活塞浮动卡钳，
只有顶配YOU版配备前四活塞卡钳，
不过中低配车型均可选装前四活塞刹车卡钳。
选装的四活塞卡钳来自于Akebono阿基波罗品牌，
在日本尤其改装车市场Akebono阿基波罗的占有率还是蛮高的。
对于ZEEKR 001这样4秒俱乐部成员、车重超2吨3的性能怪兽来说，
个人认为选装一套四活塞刹车卡钳还是很必要的，
四活塞卡钳、ITT高性能刹车片，与博世ESP 9.3和iBooster 2.0等系统的配合下，
ZEEKR 001实现了百公里时速制动距离仅为34.5米的出色成绩，
跑得快也得能停的下来，毕竟永远都是安全第一！

跟圆润饱满、有肌肉感的车头相比，
车尾又是另一个风格。
层次分明、立体感很强，很有些机甲风格，
而扰流板很高位于车顶边缘，除了空气动力学的作用外，
还进一步增强了车尾的动感效果。
贯穿式LED尾灯具有迎宾灯语功能带流水效果，
点亮后辨识度很强也很炫。

猎装轿跑、低趴宽体、无框车门，
这些都是年轻人喜欢的设计元素，
大掀背尾门自然也不能缺席。
除了好看外也非常实用，
开口大不管装卸大件物品，还是自驾露营都很实用。
幂幂特稀罕这个大掀背尾门，
已经开始给我勾画日后开TA出去露营的情景了:
车里放张充气垫，累了休息一下，
然后弹弹琴、清风拂面，笑看云起云落、星辰大海......

ZEEKR 001提供四种内饰方案，
基本配色为碳黑，标配NAPPA头层真皮座椅、亲肤皮质包裹以及Microfiber超纤维顶配。
除此之外，还可花4500元选装氦蓝、铂灰以及钛棕四种配色方案：
即NAPPA头层真皮座椅+双色内饰/NAPPA头层真皮+Alcantara拼接包覆。
与此同时，安全带颜色为了与内饰颜色联动，
还提供绿色、黑色、红色三种安全带配色可供选择。
这辆顶配超长续航双电机YOU版采用的是铂灰内饰+绿色缝线+绿色安全带。

与其他很多新能源车内饰一味追求极简范儿或科技感不同，
ZEEKR 001在内饰上面下了很大功夫，
不仅用料讲究、品种繁多，而且做工也很精致。
整体内饰感觉更像是一款传统燃油车，
以驾驶者为中心，各功能区布局合理，
中控台三层立体叠加，非常有层次感，豪华氛围感拉满。
这样兼顾时尚和豪华的内饰无论哪个年龄层次恐怕都很难拒绝，
而女神在看待内饰上的角度和我还真是差异挺大的......

带幂幂一起看车，
我还真发现大家彼此不同的关注点。
我通常接触一辆新车，内饰最关注的是功能模块，
比如触控屏多大啊、什么样的方向盘啊、座椅舒不舒服等。
而女神一钻进车内，立马就被车内眼花缭乱的各种材质吸引了。
仅中控台从上往下至少有七种材料构成，
依此是Microfibe超纤维、搪塑、饰板、金属饰条、Alcantara翻毛皮、NAPPA真皮、工程塑料等，
而且不管配色还是做工都很讲究精致，
尤其是Microfibe超纤维、Alcantara翻毛皮以及NAPPA真皮，
用女神的话就是触手可及的豪华和质感。

ZEEKR 001配备真皮包裹触控式方向盘，
方向盘直径适中，支持加热和电动四向调节，握感极佳，
不过对于幂幂这样的小女生来说可能稍显粗壮
功能区左侧主要控制巡航系统，右侧则是控制语音，
用惯了传统多功能方向盘，刚上手的时候需要习惯，
一旦熟悉了使用起来也很方便。
各个功能按键在按下后会有震动反馈，
然后再通过旁边的触控区域上下滑动来进行调整，
并且这些信息都会通过HUD界面显示，可以做到目不离路操作。
开启全速域巡航也很方便，可以直接使用方向盘上的触控面板进行操作，
并且配合HUD可以实现非常方便的调整时速和感应距离，整个过程基本可以实现盲操。

ZEEKR 001车内使用四屏联动，
分别是HUD抬头显示、全液晶仪表、中央触控大屏以及后排触控屏。
其中机长全液晶仪表盘尺寸为 8.8 英寸，分辨率达到 1920*480/222.87PPI 。
仪表盘分区清晰简洁：左边是里程、能耗显示界面；中间显示车速、续航里程等；右边则是多媒体信息。
ZEEKR 001在提供HUD抬头显示的同时还能提供这块液晶仪表很厚道，
在实际使用时既不影响驾驶员视野，又能够将行驶时一些路态信息及时反馈给驾驶者，
比如目前路况，包括行人、两轮车、小型汽车和大型汽车都可以精准识别出来，赞

幂幂最爱这个超大的HUD抬头显示系统，
尺寸达到14.7英寸，分辨率为766*170/300.95PPI，
显示信息很丰富也比较直观，分别为导航、驱动、行驶提醒以及辅助驾驶。
如果在启动车辆时车轮未修正，HUD抬头显示和仪表盘上还会有画面提醒，很人性化。
可以在中控大屏里调出HUD显示系统设置界面，
然后通过触控方向盘对其方位进行调整，非常方便。

女神特别心水这个抬头显示系统，
用她的话讲，本来开车时就觉得眼睛不够用，
能有抬头显示也就省的到处看弄得手忙脚乱了，
我听了很无语，唉，女司机呀......

中控搭载15.4英寸悬浮式触控大屏，分辨率1920*1200/147PPI。
车机底层基于安卓开发，UI界面简洁清晰，
卡片式扁平化设计让上手毫无难度，底部还设有快捷键，
几乎所有的功能和设置都可以通过中控大屏操作。
新版车机系统的下拉菜单同样得到了更新，
最多支持自定义18个高频车控功能，
比如交/直流充电盖板开启、开/关后备厢、主驾一键休憩、Auto Hold等均可以在这里操作，
免去了不断点击进入二级菜单寻找并操作相关功能的麻烦。

ZEEKR 001这次最大，也是在业界引起轰动的升级，
是从高通820A芯片8G内存免费升级为高通8155芯片16G内存。
升级后CPU算力提升177%、GPU算力提升94%、内存带宽提升100%，
带来最直接的结果就是车机系统启动更快、操作更加流畅，
运行程序以及加载各个应用时不再卡顿、死机，升级效果立竿见影。
而换装8155芯片理论上只需两个小时，系统则通过OTA升级即可，
对车主来说这绝对算是良心操作，赞~

科技感极强的车机系统会让人变得越来越懒惰，
比如语音系统，在车内可以通过Hi Eva唤醒智能语音助手，
实现切换影音、控制导航、关闭车门、更改导航、调节温度等操作，
而且四区音源定位，前排后排都可以识别出语音指令。
实际体验中，语音识别很快也很准确，交互过程感受很丝滑。

除最低配外其他车型的后排都设有一块5.7英寸多功能触控屏，
真正实现了车内的四屏联动。
另外ZEEKR 001全系标配三区独立空调，
通过后排控制屏除了可以常规调节空调温度和音量等设置外，
还能独立调节后排氛围灯以及后排靠背角度。

ZEEKR 001全系标配手机无线充电功能，
在充电区上方设有一排常见功能的触控按键，
比如前后风挡快速除雾、紧急双闪、行车记录仪以及手套箱开关控制等，
在紧急操作时触手可及很实用的安排。
最右侧的手套箱开关按键很有意思，可以设置密码开启。
女孩儿似乎总有很多隐秘的东西，
正好可以将她那些小秘密或贵重的物件放手套箱里保存。

ZEEKR 001采用电子挡杆设计，
挡杆很小巧，全真皮包覆同时配有绿色缝线，非常精致。
不管挡杆形状还是挡位设计都和传统汽车一样，
即便之前没开过电动车刚上手也不会有手足无措的感觉。
挡杆旁边还设有一个音量控制旋钮，
这可能是中控唯一一个实体控制旋钮。
个人偏好这些实体旋钮或按键，尤其在开车时，谁用谁知道。

整个地台仿佛悬浮桥拱一般，很有设计感，
在电子挡杆的下方设有镂空的储物区，
一般的小物件或女士的小坤包都可以放下。
诸如这些小的储物格都是女神们特喜欢的设计，
本来女孩儿杂物就多，又常常到处乱放东西，
所以，你懂的~

NAPPA真皮座椅采用桶形设计，
填充柔软支撑也很不错，主副驾全部电动控制，
中高配ME版和YOU版两款车型还标配座椅按摩功能，
其他两款WE版车型也可以选装该模块。
不管座椅调节还是座椅按摩功能都可以在中控大屏里进行调节。

在中控大屏里的“座椅”设置界面有‘主副驾一键休憩’快捷键，
只要轻轻一点，座椅即可放倒，同时空调自动开启，
而智能香氛系统此时也随之启动，随着前排空调出风口送出香味。

也可以通过语音助手来操作，
只要呼唤出语音助手EVA，
说“我困了”，即可完成上述操作，相当方便。

我这一连串骚操作直接把幂幂看呆了，
她没想到还有这么多科技的人性化设计，
赶紧把自己扔进座位，
舒舒服服地斜躺在座椅上小憩起来~

这款顶配YOU版车型配备YAMAHA环绕立体高级音响，
搭载11个高保真扬声器及1个低音炮。
坐进车内，关闭门窗后打开音乐，
实测高音悦耳清丽，低音浑厚低沉，细节还原度高，声音表现非常真实。
对于电动车而言NVH本就占有先天优势，
再有一套好的音响，想想都觉得很惬意。
偏偏幂幂也很喜欢音乐，这么多年吉他是她最好的伙伴，从不离身。
对这个配置，女神表示很能接受

车内动态感应氛围灯64色可供选择，
灯带覆盖中控、门板、地台以及扬声器罩，
既可以自定义也可以选择跟谁驾驶模式而变化。
前排可通过中控大屏进行调节，
而后排也可以通过第二排控制屏独立调节，
当夜幕降临坐在车内非常有感觉。

ZEEKR 001车上并没有设置手机智联系统，
原因很简单，车机足够智能完全可以取代手机相关项目。
其实这里面透着一股子自信，
既然车机系统很好很智能，那就索性好好体验吧。
但是手机依然不可取代，
因此前排扶手箱内分别设置了一个USB和一个Type-C接口，
而后排触控屏下方也一样分别设置了一个USB和一个Type-C接口。
对幂幂这种重度手机依赖症患者，
可以随时充电简直堪比救命。

3米出头的超大轴距注定了后排空间根本就不是问题，
我的身高183cm、体重75kg坐在后排无论腿部还是头部空间都毫无压力，
腿部距前排约3拳、头部距顶棚约1拳。
而幂幂的身高167cm，自然更不是问题，坐在后排可以跷二郎腿。
不仅如此，后排座椅的靠垫是可以调节角度的，
加之座椅填充舒适，总能调出让你感到惬意的坐姿。
另外后排的地板几乎纯平，偶尔中间坐一位成年人也不会难受。
幂幂是个孝顺的女孩儿，会经常带父母出去玩，
想必长途自驾父母坐在后排也是舒适惬意的。

大溜背轿跑造型+掀背式尾门不仅仅只是好看时尚，
由于尾门打开后后备厢开口极大，可以非常方便的取放物品。
而且，第二排座椅支持4/6比例放倒，
座椅全部放平后车内空间非常可观达到惊人的2144L。
另外，后备厢在座椅放平后最大纵深达到2060mm，
足以放下一张气垫床，出去露营妥妥的。
幂幂年轻也爱玩，此时早已蹦到车上躺了下来，
别说还真是很轻松，不错，又一个加分项~

既然是纯电，
那么三电系统就是选车的重中之重。
幂幂一个女孩儿对这方面很是头大，
没事，这不有我呢嘛，
那就先让我们一起了解下三电的基本情况吧。

从上图数据能看出ZEEKR 001的三电系统还是可圈可点的，
而且由于采用直接式热泵，热管理更有效率，续航也更有保证。
ZEEKR 001单电机版车型最大功率200kW，最大扭矩384牛·米；
双电机版车型总功率为400kW，总扭矩768牛·米；
双电机版车型官方零百加速3.8秒，单电机版车型零百加速6.9秒；
纯电续航里程双电机版车型按不同配置分别为536km、616km、650km，单电机则是732km。
大家可根据自己的需求选择单电机或双电机版本，
ZEEKR 001目前搭载的三元锂电池由宁德时代和威睿电动提供。

ZEEKR 001的充电口在车辆左侧，
前方为交流电慢充、后方为直流电快充。
盖板弹起后可以看到有个指示灯，
充电枪插上后根据不同状态会显示不同颜色。
橙色是电池包加温过程、绿色闪烁表示正在充电、绿色常亮表示充满电；
蓝色分别是对外放电和预约充电、红色是故障提醒。

ZEEKR 001充电控制依然通过大屏完成，
不管是预约充电还是最大充电量等等。
另外，车辆支持对外供电，
只要插上转接头然后在上图控制界面选择对外供电即可。
这样就能给其他车辆或外部用电装置提供电源，
此时的ZEEKR 001摇身一变就变成为一个巨大的“充电宝”，
想想以后自驾出游时不仅能看星辰大海，还能和心爱的人一起涮火锅，
幂幂不由自主的咽了口水，这个吃货呀~

开过新能源车的车友都知道，
虽然续航是一个痛点，但是充电时间同样也是，
对于家里车位没法安装充电桩的更是。
不得不抽出时间专门去公共充电桩充电，耽误事儿不说，出来还得额外交停车费。
那么下面一起看看ZEEKR 001的充电效率怎么样？
充电快慢跟充电桩功率、电流有着直接关系，
如上图所示，专门选择了一个额定功率120kW的快充充电桩，
开始充电时车辆电量尚余34%，此时充电桩功率和电流分别是39.99kW、98.8A；
从34%~62%区间，充电功率、电流基本维持不变，用时42分钟；
从62%~80%区间，充电功率升至86.82kW、电流升至197.8A，用时仅13分钟。
由此可见，如果充电桩功率和电流足够大，就会极大缩短充电时间，
另外，也说明ZEEKR 001快速充电的效率区间更偏向后段。
按上图所示充电情况看，只要充电电流给力，充电30%~80%控制在半小时完全可能。
所以，大家平时给爱车充电尽量选择快充充电桩，最好在非用电高峰期。

实际上，ZEEKR 001支持最高360kW超级快充，
可实现充电5分钟续航120km，充满也只需要30分钟左右。
目前ZEEKR正在快速推进自建充电网络，
截至9月自建充电站已突破100城500站，
预计到2025年建成8200座充电站、80000个充电桩。
希望越快越好，如果附近有ZEEKR充电站就太好了，
不仅快速而且还有优惠，这对车友来说可是绝对的”福利“。

ZEEKR 001搭载固定齿比单速变速器，
电子挡杆设计的小巧而精致。
进入车内踩下刹车踏板全车通电，
此时挂挡即可出发了，
可在大屏激活或取消AUTOHOLD功能。

ZEEKR 001采用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，
并且经过英国专业团队调教。
而且还能选装空气弹簧+CCD减振系统，
包含4组空气弹簧和5个档位调节，离地间隙117-200mm，高度可根据路况实时调整，
再加上液压衬套三重减振的加持让底盘表现非常值得期待。
除此之外还装备可变转向比系统，根据转向角度、速度提供更精准的转向和力度。
仅看这些就已经很有些豪华性能车的底子了，
别急，咱一会儿开出去实际感受哈

ZEEKR 001提供7种驾驶模式，
不同的驾驶模式下悬架高度都各不一样，
比如舒适模式下悬架高度为正常，越野模式下悬架会升高；
而经济模式或运动模式下，悬架高度会降到最低。
当然也可以在个性化驾驶模式下自己调节。

铺垫这么多是为了让你了解车，
只有更深入的了解车，才知道怎么去选择，
也才能更好地驾驭TA。
好了，终于到了实际驾驶出去亲身感受的时候了，
幂幂听我介绍了那么长时间，早已有驾驶的冲动。
不过第一次开电动车还是多少有些小紧张
没事，有我呢，走着~

ZEEKR 001虽然车重接近2.4吨，轴距超3米，但是在双电机400kW综合功率和768N·m峰值扭矩驱动下，即便在经济驾驶模式下，动力输出依然轻快有力。无论加速踏板还是转向力度都沉稳有回馈感，这种驾驶感觉很像燃油车，即便第一次接触电车，开起来也极易上手毫无违和感。再将驾驶模式调到’运动‘，一脚电门到底，此时可感觉到迅猛的加速，但似乎并没有被贴到座椅上的感觉。为什么呢？电动车加速猛很容易让人产生眩晕感，ZEEKR 001在这方面处理的很克制，不至于让你觉得不适。那么是不是据此就会怀疑3.8秒呢？别介，把驾驶模式调到“个性化”再试试~

ZEEKR 001支持7种驾驶模式选择，每一种其实只是针对特定驾驶状况的傻瓜设置，并不一定是最适合你的。不过好在厂家留了“个性化”可以让你根据自己的喜好自行设置动力、转向以及底盘高度等。那么就试试吧，在“个性化”设置页面里把每一项设置全选为运动，如果是女孩儿驾驶，可以将转向设为舒适。设置好后再试试一脚电门到底，霎那间就会被紧紧贴在靠背上，疾风般的加速带来的压迫感让人肾上腺飙升，不由得会紧张起来。此时，旁边副驾上的幂幂早已大叫起来，哈哈哈，就喜欢这种超爽的感觉

任何一台追求性能的车辆都无法逃避底盘带来的挑战，ZEEKR 001采用前双叉臂后多连杆悬挂结构，前后配重比50:50，顶配还搭载空气悬架+CCD自适应减振。实际驾驶你会觉得底盘非常紧致，调教甚至有些偏硬，而对于追求性能来说这又是必须的。带来的好处就是在你过弯尤其急弯时，你驾驶起来会觉得很踏实而不至于紧张，这也是衡量操控的标准之一。在空悬和CCD的共同加持下，路面大部分颠簸都被过滤掉，但是又保留了足够的路感，让你知道路面什么情况而又不至于扰人，这种有回馈的操控感觉很讨喜。前双叉臂后多连杆悬挂结构基本就是性能车的标配，加上适合的调教，即便中低配没有空悬+CCD，也不会让你失望。

ZEEKR 001的加速踏板设定很跟脚，将动能回收力度调到“最弱”后，开起来和燃油车几乎没区别，即便动能回收调到’中等‘也能接受，不至于很突兀。同时，ZEEKR 001配备可变转向比系统，根据转向角度、速度提供更精准的转向和力度。实际驾驶中转向沉稳，回馈力度也比较线性，这是我喜欢的转向风格。不过幂幂觉得转向有些偏重，那么可在中控屏里选择舒适转向，这样会轻柔一些。

流畅舒展的线条、更低的底盘、隐藏式门把手，主动进气格栅等设计让ZEEKR 001的风阻达到了0.23Cd，实际驾驶时很明显的一个感觉就是车内很安静。本来NVH控制的很好就是纯电的一大优势，再加上双层夹胶玻璃等防噪材料的运用，让ZEEKR 001的车内静音性表现非常出色，也符合TA豪华猎装轿跑的定位。

ZEEKR 001除了配备卡片钥匙外，
还提供实体蓝牙钥匙，就上图这个“小陀螺”。
实体的蓝牙钥匙很小，装进兜里几乎无感，
这样使用感受就要好得多，
平时几乎不用掏出即可实现开闭门等各种操作。

ZEEKR 001搭载ZAD智能驾驶辅助系统，
配备基础版、增强版、完全版三版选配包。
全车搭载2颗Mobileye-7nm芯片、15个高清摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，
其中还包括7颗800万像素摄像头，
基于上述这些强大的软硬件配备，
车辆在全速域导航、智能驾驶辅助以及行人行为识别和预测方面都比较完善。

ZEEKR AD智能驾驶辅助系统包含：
带排队功能自适应巡航、车道居中、前向碰撞减缓、车道保持、
开门预警、后碰撞预警、自动变道预警、超速提醒、电容式方向盘脱手预警、
遥控直入直出泊车、前方交叉路口来车预警、后方横向来车预警。
这些模块都可通过中控大屏进行设置、调整。
其中路口前向横向碰撞预警给我留下很深的印象，
好几次在拐弯进小区时被突然冲过来的电动自行车吓着，
幸亏系统发现后都及时地自动刹停了车。
不过在开启全速域跟车巡航时，车道保持功能还有提升空间。

启动全速域巡航需要先按下方向盘左侧中间的启动按钮，
之后即可在HUD抬头显示系统上出现相应的图标，
通过触控方向盘上的控制屏进行相应车速和跟车距离的调整，
然后就能踏踏实实地享受科技带来的便利，
这个功能在高速以及市区低速跟车时非常有用，
尤其可以让幂幂这样的女司机驾驶起来变得更加轻松。

完善的影像和雷达监测系统，
使得车辆在低速或狭窄区域、拐弯通行时，
全方位监控影像会自动调出，
从而帮助司机安全驾驶，
这点对于像幂幂这样的女魔头来说简直太有用了。

ZEEKR 001除了采用时下很时髦的卡片式和蓝牙实体钥匙外，
还可通过手机App远程遥控解锁/上锁，
另外手机APP上集成了大量车辆控制功能，
还有厂家最新的优惠政策以及升级推送等，非常实用。
这个手机App对于幂幂这样的重度拖延症患者简直太有用了，
尤其夏天或冬天，在楼上开启空调，等化完妆磨磨蹭蹭下楼钻进车里温度正好。
幂幂听说有这功能后，笑的面若桃花，直呼知我者你也~

到这里今天的实车感受也就要告一段落了，
从女神开心的表情和高高举起的右手，想必她在心里也是有了选择。
也是，挑剔的女神经过这么长时间的选择，心里早有了几个备选目标，
今天带着问题实际感受，再在心里对几个备选挨个掂量，得出结论也就水到渠成了。

她初步打算选择29.9万的超长续航单电机WE版，原因是：
1、外观、内饰、车机、底盘以及大掀背尾门等硬件都一样的，硬需求足以满足；
2、续航最长达732km，充一次电至少应付两周，对忙碌的自己来说这点很重要；
3、虽然没有3.8s但也足够快，何况自己是女孩儿对性能的要求并不高；
4、平时主要都是自己一人用车，因此即便副驾和后排没有太多舒适性配置也无妨；
5、这款售价低于30万，可以享受1万2的补贴；
6、自己喜爱音乐，考虑用补贴省下的钱加装YAMAHA环绕立体高级音响。
看到了吧，虽然女神清纯可人，但是思路相当清晰。
几条理由说出来增无可增、减无可减，女神就是女神呀

至于我的想法跟她又有不同，
如果不差钱果断选择顶配或次顶配，
否则的话就直接选择29.9万的长续航双电机WE版，
原因有二：
1、虽然续航少了一百多公里，但是在城区行驶也是足够了；
2、3.8s的零百加速让你与超跑的距离如此之近，还有什么比这个更有吸引力？
其他什么也不选，或者换装21吋轮圈同时加装Akebono四活塞刹车卡钳。

希望本文能对各位车友有些帮助，
如果您对ZEEKR 001有任何问题或对选车有什么想法，
欢迎积极跟帖回复，大家一起探讨哈
多谢大家支持，下次再见！