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上汽大众朗逸检查清洗火花塞
前言：如果说发动机是汽车的心脏，那火花塞可以说是发动机的心脏，因为每次做工点火，都离不开它的功劳，所以保证火花塞的工作正常，是保证发动机正常的重要条件，我这款火花塞是铱金的，使用了8万公里有余，想着车子气门室盖有渗油的通病，正好趁着检修火花塞的机会，一并检查下。
【车辆基本情况】
车型情况：2011款大众朗逸1.6L手动品悠银色
购车时间：2010年10月
行驶里程：14.7万公里
存在问题：检修火花塞及气门室盖
车型情况：2011款大众朗逸1.6L手动品悠银色
购车时间：2010年10月
行驶里程：14.7万公里
存在问题：检修火花塞及气门室盖
【拆解火花塞】
（1）火花塞位于发动机内部，所以需要一步一步来拆解，首先去掉上层的塑料装饰板，就可以露出点火线圈，一个气缸对应一个。
（1）火花塞位于发动机内部，所以需要一步一步来拆解，首先去掉上层的塑料装饰板，就可以露出点火线圈，一个气缸对应一个。
（2）为了确保灰尘无掉落，所以最好使用湿毛巾或者气枪吹下灰尘。
（3）使用专用的工具，扣入点火线圈，向上用力拔起，即可取出点火线圈。
（4）使用14MM专用带橡胶圈的套筒，深入到缸内，逆时针转动，即可取出火花塞。可以看到燃烧有积碳，成砖红色。
（5）顺着火花塞位置，观察气门室盖位置，缸盖未有发现渗油，整体干燥。
（6）同样的操作方法，依次取出其他气缸的火花塞，同时检查其他气缸气门室盖情况，均未有出现渗油情况。
（7）因为第4缸点火线圈线束有限，所以拔起后拆掉点火线圈线束后拆下比较好。
【清洗火花塞】
（1）火花塞日常工作在高温高压条件下，有机碳是不可避免的，从拆下燃烧情况来看，电极有消耗，看来定期的跟更换也是很有必要，否则会加重点火线圈的工作压力。
（1）火花塞日常工作在高温高压条件下，有机碳是不可避免的，从拆下燃烧情况来看，电极有消耗，看来定期的跟更换也是很有必要，否则会加重点火线圈的工作压力。
（2）利用家里的威猛先生，就可以浸泡火花塞，主要就是浸泡掉表层的积碳，浸泡几个小时以后，有条件的用牙刷清洁下，就可以用吹风机吹干，可以看到浸泡下来的积碳还是不少的。
【安装火花塞】
其实安装火花塞的过程就和拆解的过程差不多，无非就是反过来，具体步骤：
（1）安装也是一个一个安装，这样比较稳妥，把火花塞塞入套筒以后，轻轻带力拧紧后，再使用套筒，转过90°即可。
其实安装火花塞的过程就和拆解的过程差不多，无非就是反过来，具体步骤：
（1）安装也是一个一个安装，这样比较稳妥，把火花塞塞入套筒以后，轻轻带力拧紧后，再使用套筒，转过90°即可。
（2）安装完火花塞，然后塞入点火线圈，塞入后用力按钮，按到位即可。
（3）安装完以后，检查一遍，最后点火，可以看到一切都工作正常，只要方法到位，不会造成问题。
（3）安装完以后，检查一遍，最后点火，可以看到一切都工作正常，只要方法到位，不会造成问题。
总结：从火花塞消耗和使用来看，定期的更换还是比较需要的，根据电极种类的不同，参考官方的使用里程，定期的更换很有必要。此次检修了火花塞，同时也顺便检查了气门室盖渗油情况，老车还是很有必要的。
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这才是真正的老司机，都是自己动手
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我也在用，很好用
游客
