朗逸领先版购买到现在整整两年了，平时多在市区上下班跑跑，国庆前跑了趟长途，里程马上到 39000 公里了，按保养手册4万公里的时候就该做第 4 次保养了。国庆最后两天没安排出游，想着趁 4S 店人少赶紧去，省得节后上班没时间，还能让车子恢复状态，应对接下来的日常通勤，另外就是，最近总觉得朗逸在高速加速时没以前有劲，而且低速加速还有轻微抖动，怀疑是配件该换了。出发前特意在 APP 上找了个离得最近的4s店，通过电话确认当时保养排队并不多，因此就直接开车去4s店保养了。

到 4S 店时下午 3 点左右，售后服务门口没多少车，接待顾问很快接了单。核对保养项目时，我说了加速无力的情况，他建议除常规机油机滤，再加个火花塞检查更换，免费查空调滤芯，脏了再换，不脏就清洁，不用多花钱。我确认后签字，整个登记流程花了差不多10多分钟，然后坐进休息区喝茶等待，等了没多久，售后就通知到我了，师傅把车开进了检修工位。

首先是更换机油和机油滤清器。师傅推来举升机，把朗逸抬到 1.5 米高，用放油扳手拧开油底壳的放油螺丝，黑色的旧机油顺着油管流进废油桶，放了大概 5 分钟直到油流成细线。

接着拆旧的机油滤清器，用滤清器扳手逆时针转动，拆下来后在新滤清器的密封圈上抹了点新机油，再用手拧紧，最后用扳手补拧半圈。师傅说 “这样能防止密封圈渗油”，用到的工具除了举升机、放油扳手，还有滤清器专用扳手

4 升装的黑钻机油（540 元）和原厂机油滤清器（69 元）。机油加完后，拔出机油尺擦干净，重新插入再拔出查看油位 —— 刚好在 “MIN” 和 “MAX” 中间。他说 “朗逸 1.5L 发动机加 3.8 升左右最合适，不能多也不能少”，又补加了一些，再次检查油位确认正常。加完后师傅启动发动机，让机油循环 2 分钟，再熄火查看油底壳螺丝和滤清器有没有渗油，确认没问题才放下举升机。

接下来就是更换火花塞了，师傅先拿了工具包过来，里面有扭矩扳手、火花塞套筒、吹尘枪。他先拆开发动机顶部的塑料盖板，露出四个火花塞接口，用吹尘枪对着接口吹了半分钟，把灰尘吹干净，避免拆火花塞时掉进发动机。接着用火花塞套筒套住旧火花塞，配合扭矩扳手逆时针拧松，逐个拆下来 —— 旧火花塞电极发黑，间隙比新的宽不少。新火花塞是大众原厂的，师傅用扭矩扳手按 25N?m 的标准力矩拧紧，四个换完差不多用了 20 分钟，火花塞4个284元，另外有工时费 188 元。

接下来检查空调滤芯，师傅拿了小一字螺丝刀，拆开副驾手套箱右侧的卡扣，把手套箱放平，露出后面的滤芯盒。用螺丝刀拧开滤芯盒的两个固定螺丝，抽出滤芯 —— 表面只有薄浮尘，没有毛发或污渍。师傅没换新品，而是拿高压气枪（调了低压模式）对着滤芯正反面吹，从左到右慢慢移动，浮尘全被吹进旁边的集尘袋，还顺手用抹布擦了滤芯盒内壁，整个清洁过程 5 分钟，没额外收费。

常规检测项目也没省略。师傅用胎压计逐个测轮胎压力，四个胎都调到 2.5bar，还蹲下来看轮胎纹路，用小钩子挑出纹路里的小石子，说 “国庆跑了长途，石子卡多了容易鼓包”；检查刹车片时，用卡尺量了厚度，说 “还剩 5 毫米，下次保养再换就行”；测蓄电池用了专用检测仪，屏幕显示 “健康度 85%”，不用换。这些检测没用到复杂工具，靠胎压计、卡尺、蓄电池检测仪就完成，都是免费项目。

另外还免费给做了发动机引擎仓的清洁，加了免费的防冻液，加了玻璃水。

最后核对价格清单：配件共 6 种，黑钻机油 540 元、原厂火花塞 4 个 284 元、机油滤清器 69 元，还有螺栓、密封环等小配件 62 元，合计 955 元；工时费两项，更换火花塞 188 元、基础保养 175 元，小计 363 元；总金额 1318 元。整个保养从下午 3点半开始，5点差不多结束，耗时 差不多1 个半小时。师傅还把废件（旧火花塞、旧机油滤清器）给我看，说 “有问题可以随时联系”，细节很到位。

保养完开车回家，明显感觉车子变轻快了：起步时油门不用踩太深就有动力，以前高速加速 “肉” 的感觉减轻了许多；发动机声音也变细腻，转速到 3000 转也不嘈杂。开空调时风里没有之前的灰尘味，吹出来的风很清爽。花 1318 元换了关键配件、加了好机油，还排查了隐患，对开了两年的朗逸来说，这笔保养费自己感觉还是花得挺值 —— 毕竟车子状态好，接下来通勤、出游才放心。