新的一天开始,从芒康到丽江,先说说路况,如果你有恐高症就最好不要尝试滇藏线,芒康上214国道向南50、60公里都是好路,然后开始上山,一直在大山的三分之二高度来回盘旋,路面都不错,大货车相对不多(比青藏线来说)这样的路可以开到德钦,好日子就结束了
快到飞来寺,有幸目睹卡瓦博格峰,声名遐迩的梅里雪山有13峰,卡瓦格峰是最高的一座,海拔6740米,为云南第一峰。卡瓦格博峰是藏传佛教的朝觐圣地
德钦到奔子栏的路和左贡到芒康有一拼,只是暗坑小点,通过时候能用上3、4档,大部分依然是山路、土路,而且大货车超多,超车时就心痛自己的小狼,山路弯道有时2档4500转超车。幸运的是在这段路上我们没有被限行,来之前打听说是放2天停3天。这会又是老天爷开眼啊(路太烂没心情拍照,而且尘土非常大,请大家见谅)
快到香格里拉了
整张有意义的路标
到香格里拉天也快黑了,光线无法照像,就直接赶往丽江,香格里拉到丽江路况非常好,中间路过虎跳峡,一直到离丽江45公里左右又开始山路,一路飞奔当天晚上10点进入古城丽江。
说说丽江吧,很值得一玩,这是个悠闲人愿意呆的地方,看这城内的人感觉到大家都很慵懒
再来看看古城里稀罕的
酒吧里的语录
来张恐怖的
我喜欢这个
我们住在这里
自己房间乱了,就照了隔壁的
还不错吧,有24小时热水,宽带,子母床,才120。
再发几个
继续吧,新的一天开始,今天由丽江赶到昭通,原打算走攀枝花到成都,听说路况不好,山路多,的确厌倦走山路,就放弃这条线,改走大理-昆明-昭通-宜宾-成都。本打算当天赶到宜宾的,没想到丽江到大理也不好走,山路多而且快到大理有一段也在修。晕啊,。。。。。。。(本阶段赶路为主,照片少,而且是不停车照相,很多都虚了)
先上个拦路狗
云南房屋的建筑还是很艺术的
到大理终于上高速了,想死我了
这里免费给老陕做广告
到昆明,没停直接擦城而过
当天由于跑错了路,多跑了40公里左右才发现(来回80公里),所以就赶到昭通住下了
这里就是昭通,黑颈鹤的故乡,有个广场挺漂亮的,可是没照相,昭通的出租车挺好,是新宝来
在上个在四川高速路上的无耻宝马,我是边开车边照的
后面就直奔汉中了,当然是有原因的,汉中的鱼(黄辣丁)那是相当的好吃,为此专门在汉中住一晚,第二天还是吃鱼,午饭后轻松回到西安,下面是到家的里程表
最后的总结,一是给即将进藏车友的建议,二是对朗逸的总结
一:我前面说过走川藏、滇藏烂路是有诀窍的,其实是众所周知的---慢,遇到烂路,首选是慢,慢就是快,只有保证了车的完好不受损,她才能载着你完成旅程,当然第一次走最好还要有一定的驾驶技巧,开车也是熟能生巧的活,如果你只有1、2年的实际驾龄,最好找个经验丰富的主驾。
二:朗逸,我要再次夸夸她,7268公里没有一丝怨言,关键是没有出现任何一次麻烦,再次体现了大众车一如既往的皮实。另外我也是个16年驾龄的“老司机”吧,平时很注意车的保养,2万公里后我一直给车换的机油是兰壳(基本不去4S了,自己在外面找个修理厂给点钱就换了),你对她好,她肯定会回报你的,我们在青藏线4500以上海拔,我一样能保持120的时速跑,然后给同行者说我的车带T的,他们居然都信了,后来问我啥时间加装的涡轮增压,我说,刚才上到4000海拔以后加的,三人都不停的放屁(这也是高原现象),我的车车当然就是1.6TTT了,呵呵。到了拉萨,我就把出发时候带的兰壳给车换了机油,刚好5000多公里。出发前我担心2个问题,一是轮胎,二是底盘装甲能否完全保护好油底壳,现在看来这两个关键的地方都没有给我添一丁点麻烦。我的备胎只有一个,虽然带了气泵,每次通过烂路就担心某个轮胎会被尖厉的石头扎破,还好,老天爷眷顾了我们一路。最后再夸下朗逸的省油,在高原路况好一箱油能跑出1100公里也不是神话。
好了,感谢大家的观看,有问题可以直接提出,也可以给我站内短消息
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