和悦车的音响对于一般要求不高的人来说是过得去了，一般人都懒得再折腾。但是，对于我们这些挑剔一点的人来说，和悦车的音响真的不能听。虽然江淮给和悦配了6个喇叭（2个高音，四个全频），但是，你听过那个小高音喇叭发出过声音吗？你听过那四个全频喇叭出过低沉而有弹性的低音吗？如果要用一个女人来形容声音，和悦的音响是－－－高音，脸蛋不美，低音，平板小屁股！

问题出在哪里？我们看和悦这一套汽车音响的三个部分：

音源：和悦配了CD，MP3解码，收音，音质应该还过得去。

功放：音调＋前级是PT2313,后级是TDA7388，PT2313是最廉价的音调芯片，TDA7388也是最普通的功放芯片。

喇叭：打着JAC标记的不知名喇叭。

在功放方面：由于和悦的CD为了省成本，没有采用音调和前级放大分开，我们没有办法升级它的前级放大用的运放芯片（一拆开和悦的CD机，看到电路板我就郁闷了，真是便宜货啊，零件好少啊，飞线那叫一个多啊）。而问题就出现在音调芯片，它用的是PT2313，内含放大电路，PT2313是台湾仿TDA7313做的音调芯片，失真是原版的3倍，而里面的放大器转换率查不到，由网上说它的成本仅1块钱这样，可想而知它的性能应该很不好。后级功放芯片TDA7388其实还算过得去的，功率在14V的时候达到41W，但是TDA有比它高级的芯片TDA7850和TDA7854,功率更大一点（分别是50W和47W），音质又更好一些。和悦CD的电路设计上也出现了问题，这个问题也存在于多数采用PT2313＋TDA7388（或其它功放芯片）的廉价车机上，就是前后级的耦合电容多串了一个，导致耦合容量减小一半，频带变窄，低音无法传到后级。而PT2313的音调线路设计里低音音调的部分电路也因为电容量太小，导致低音被截止了。电路板上使用的电源电容是3300U的25V电解电容，容量也小，一旦要发出低音，电源能量就跟不上，这样车机根本没办法输出低音。（CD机图片借自“蔷薇新村的老王”同学）

在喇叭方面：由于成本限制，我们可以看到和悦采用的全频喇叭是6寸的塑料骨架纸盆喇叭，中间又有个小纸盆作高音，共用一个音圈，后面的磁铁并不大，可见这喇叭的用料不咋地。音圈共用，高音肯定出不来，磁铁太小，低音肯定没有力，音量大了估计那个塑料骨架也顶不住。（喇叭图片借自“明明黑黑”同学）

独立的高音喇叭是一个小小的金属膜高音，用一个电解电容进行分频，这样的分频方式，高音的不少功率去到了低音喇叭上了，高音喇叭分配不到能量，也发不出高音。（喇叭图片借自“明明黑黑”同学）

综上所述，和悦的音响只是解决了响的问题，离“好听”这两个字还有比较大的距离。说句不客气的话，和悦的原装音响，还不如我办公室的电脑集成声卡＋百来块钱的老麦蓝音箱。

怎么办？如何一步一步去解决这个好听不好听的问题呢？不少人就走了弯路，比如我

多数人的第一步，就是换喇叭，因为喇叭这个东西最直观，一拆出来看到就知道不是好鸟，不换肯定不好听。于是各路神仙各施各法，什么品牌的喇叭都有人换，我也一样，刚开始就换了国产老牌“银笛”。

换了喇叭就解决问题了吗？告诉你，未解决！这个弯路是我自己试出来才发现的。换了喇叭之后虽然声音发生了改变，但是依然没有高音，低音也没有想象中的改变，这下郁闷了，一头雾水的有之，撞墙的有之，放弃的有之。。。。

同学们来看看上面的分析吧，和悦音响的问题可不光出在喇叭上，咱们解决问题要从根源开始，和悦的CD机根本输不出低音和高音，不打摩CD机，你换最名牌的喇叭都是浪费。

打摩CD机的办法我另有帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-616-16340811-1.html

这里我就不浪费页面了。

（注：目前已经换了日产天籁的CD机，音质远胜和悦原配的CD，原配CD底子差，打磨也上不了桌面，建议追求音质的兄弟们别浪费功夫，直接换其它车机吧）

换天籁车机贴子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-616-29125856-1.html

打摩了CD机之后，你会发现音质上会有质的变化，高音开始明亮，低音变得低沉而有力。一般人我认为走到这一步也可以了，毕竟这一步花费很少，几十块钱，效果又非常明显，就是拆中控和CD机要拿给人升级麻烦点。

但是到了这一步，声音依然不清晰，对于挑剔的人来说，这个程度还是不能接受，于是换喇叭就是板上钉钉的事了，至于换什么喇叭，由于不同的喇叭出来的味道不一样，所以我不能提供最好的建议，我只能提供我的一点思考：

1.车机能提供的每个声道的功率最大是多少？TDA7850号称50W，但是那个是在14V以上的供电才达到的，汽车一般只能提供12V,这种情况下一般就20W，你换那些功率大的喇叭有用吗？

2.车机要求输出的阻抗是4欧，如果你换那些很贵的名牌家用喇叭，阻抗普遍是8欧，车机推出的声音小得很，所以,要想声音在车机的合理负载下达到最大声，就要挑灵敏度高，而阻抗是4欧的车用喇叭。

所以，低音我挑了一对银笛“YD166-1X-S”，额定功率10W（够小吧？），灵敏度：92（很高吧？） 额定功率是对应TDA7850的20W最大功率的一半（以免失真），灵敏度高就是为了小功率发大声音，银笛的这个低音喇叭厚度很小，根本不怕碰到车玻璃。

高音用的是银笛“YDQG5-201”，不是为了好音质，而是它够小，刚好拆壳就能换和悦原来的高音喇叭。

另外，分频器选了银笛CR26-2，便宜，功率小（肯定够用），分频点3000Hz，合适这低音喇叭。

(注意，由于这个分频器对高音衰减比较大，所以上面的高音喇叭就不能直接接这个分频器的高音输出部分，而要用一个3.3－4.7U的无极电容的分频来直接与分频器的输入端并接，这样高音喇叭才不至于被“掐着嗓子”)

总花费300多一点，音质上我认为够用，毕竟和悦的CD档次也就那样，除非你换一台HIFI音质的车机，就有需要换更好的喇叭了。

在打摩了CD和换了喇叭之后，效果如何？我听了几天之后，感觉是：

1.高音出来了，那些金属打击的“叮叮当当”声音能听见了，声音也变清晰了。

2.低音很沉，有弹性，如果一般听歌用音量在10以内的兄弟们，你们不需要考虑去加独立的低音炮了，这个低音真的够用了。

3.现在就算用MP3歌曲，秒掉没升级前的CD唱片根本没难度，你会发现，原来和悦的MP3解码还不至于那么差，也蛮好听的。

由于我只换了前排的喇叭，所以在前排听的时候是一种享受，一旦我坐到后排，就郁闷了，那个声音真的变模糊了，高低音都没有了，又回到了听收音机的感觉。

听了两天，我终于忍受不住，又上淘宝拍了一对银笛的全频“HP1621”，现在还在路上，不知道换上的效果如何，不过我相信一定有不小的改善。

如果对于后排要求也比较高的，也可以不要这对全频喇叭，直接选用跟前排一样的套装。不过高音喇叭的安装就需要在后排门板上打洞了，这样可以获得跟前排一样的音质。

（另外，对于那些用CD机听歌喜欢用音量10以上的兄弟，喜欢听DJ音乐的朋友，追求强劲低音的牛人，那对10W额定功率的银笛一定不能选，不然会很郁闷的，切记切记！）

（声明，图片全部来自网上，升级音响的时候太忙，我没功夫拍，文章都是马后炮）

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新的更新：

今天，银笛的全频“HP1621”刚刚到手了，还没装车，先接上线跟原来的和悦装车喇叭作对比听一下

直接把线接到了电脑的多媒体音箱上，每个喇叭各占一路，试听了“[神思者(S.E.N.S)]Palace Memories”，这首音乐高音丰富得很，结果当然很明显，由于原装车的全频喇叭没有独立的高音，高音几乎发不出来，整个声音显得一片模糊，而银笛的独立高音则可以发出明亮的金属打击乐声，至于低音，由于没有装箱，无法对比，但是看一下两个喇叭的振动部分用料，银笛是橡胶边，原车喇叭是布边，想想都知道有不小的差别。

如此一对比，看来不换喇叭，和悦的后座声音会很难听。

换上之后的听感，明天再发布啦！

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8月8日更新：

后座的银笛全频高音很明亮，让我把原来的音效里的高音＋4变成了＋3，但是低音比前座的差很远，所以如果对后座低音有期望的兄弟们千万不要选择这种全频喇叭。

9月17日更新:

后座的全频喇叭经过一段时间的轰炸,皮边终于也软下来了,也能出低音了,不过量没有前排的大,所以后排用这种喇叭也是个不错的选择.这个结论推翻8月8号的说法.