1、壳牌喜力
壳牌的黄喜力有两款，型号分别为HX5和HX6。前者是矿物机油，后者则是半合成机油，大家在购买时要注意区分。HX5粘度等级均为10W-40(什么是机油粘度等级?)，API等级SL/CF，ACEA等级为A2(什么是API和ACEA等级?)。壳牌黄喜力HX5的使用里程是5000公里或者半年，而4L装的网购的价格大概是130元左右。
| 壳牌黄喜力HX5机油参数 | |
| 粘度 | 10W-40 |
| API等级 | SL/CF |
| ACEA等级 | A2 |
| 售价 | 130元左右 |
| 规格 | 4升 |
壳牌黄喜力感觉是目前最多人选择使用的矿物机油，它的特点是具有特殊动力清洁分散因子，能分解发动机内部的油垢和积碳，长期使用能维持发动机内部清洁。
2、嘉实多金嘉护
嘉实多金嘉护的粘度是10W-40，API等级为SN，ACEA等级没有注明。使用里程是5000公里或者半年，4L装网购官方价格为228元，不过在活动促销价时130元左右。
嘉实多金嘉护特点是使用了超强抗油泥配方，保护发动机抵抗油泥带来的损害，确保您的发动机健康。
| 嘉实多金嘉护机油参数 | |
| 粘度 | 10W-40 |
| API等级 | SN |
| ACEA等级 | 没有注明 |
| 售价 | 特价130元左右 |
| 规格 | 4升 |
美孚速霸1000机油的粘度为10W-40，API等级SM，ACEA等级没有注明。使用里程是5000公里或者半年，4L装网购的价格大概是120元左右。
| 美孚速霸1000机油参数 | |
| 粘度 | 10W-40 |
| API等级 | SM |
| ACEA等级 | 没有注明 |
| 售价 | 120元左右 |
| 规格 | 4升 |
长城金吉星系列有三个机油产品，分别是全合成、半合成和矿物机油，对应的型号分别是J600、J500、J400。长城金吉星矿物机油J400的粘度是10W-40，API等级为SJ，ACEA等级没有注明。使用里程是5000公里或者半年，4L装的网购的价格大概是108元左右。
| 长城金吉星J400机油参数 | |
| 粘度 | 10W-40 |
| API等级 | SJ |
| ACEA等级 | 没有注明 |
| 售价 | 108元左右 |
| 规格 | 4升 |
5、AC德科矿物质机油
AC德科矿物质机油的粘度为10W-40，API等级是SJ，ACEA等级是A3。使用里程是5000公里或者半年，4L装的网购价格大概是155元左右。
AC德科矿物质机油参数 粘度 10W-40 API等级 SJ ACEA等级 A3 售价 155元左右 规格 4升
总结：机油比较重要的参数其实是粘度和类型。车辆使用机油的粘度，厂商在车辆出厂时就已经指定。所以换机油时，你要关注的只剩下矿物机油、半合成机油和全合成机油该用哪个好这个问题。如果只追求经济性，而用车使用频率并不高的，就可以选择矿物机油。
● 机油的两个重要参数
在选择机油的时候，我们主要关心的是两个参数——“SAE粘度等级”和“API质量等级”。这两个参数在机油罐罐身上会明确标出。下面我们就来详细了解一下这两个参数的更多细节。
● SAE粘度等级
市面上常见的机油都采用了SAE（美国机动车工程师学会）标准对其粘度进行了分级。在机油的罐身上都会印有相应的机油粘度数值，如“0W30”。“0W30”中“W”前的“0”表示的是机油的低温粘度等级为等级0，“W”后的“30”表示的是机油的高温粘度等级为等级30。
● 某机油在冬季是否适用不应只看低温粘度，“倾点”才是最重要的！
SAE规定了0W，5W，10W，15W，20W机油分别在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表观粘度值范围。“W”前的数字越小表示这种机油的低温流动性越好。讲到这里，一些车主会问，那么在冬季气温低于-30℃时，是不是一定要用5W或者0W的机油呢？其实并不是这样的。
低温粘度等级仅表示的是机油在特定温度的流动性好坏，与用车环境温度没有直接关系。要确定在特定的环境温度下，机油的流动性是否足够，我们要关注机油的另一个重要参数，那就是倾点（单位为摄氏度）。倾点是表达机油在低温环境下能够流动的最低温度。我们建议北方车主选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油。
倾点参数怎么查？
机油产品的倾点数据可以在机油生产商的官网查询得到。小编查询美孚、嘉实多、壳牌、昆仑润滑油的官网，除了壳牌的官网外，其他品牌的官网都提供了相应的机油产品倾点数据。
美孚一号：
http://www.mobil.ca/Canada-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1_0w40.aspx#
嘉实多金嘉护：
http://www.castrol.com/castrol/productdetail.do?categoryId=9040507&c6030785
昆仑天元SM：
http://www.kunlunlube.com.cn/rhy/pro/jiaoche/jiaoche_01_01.htm
● 机油高温粘度应根据发动机结构参数来确定
高温粘度等级是根据机油100℃动态粘度数值来标定的。它表达了机油在发动机暖机工况（一般为100℃左右）下机油的粘度。高温粘度等级越高，发动机暖机工作时机油的粘度越大。而对于机油高温粘度参数的选择应该根据发动机结构设计来确定。一般车主不可能比厂商更了解车辆的发动机结构，所以我们应根据厂商在说明书上标出的保养数据选择高温粘度参数。
● 100℃动态粘度决定机油是省油低噪音还是高转速高保护
相同高温粘度等级的不同品牌的产品的实际100℃动态粘度实测值是有差异的，100℃动态粘度低些能降低油耗并减少发动机噪音；100℃动态粘度高些对于发动机在超高速运转时有更好的保护。小编认为，根据你车子的实际使用状况，如果你在市区用车，且驾驶比较温柔则建议使用100℃动态粘度低的机油产品；如果你喜欢偶尔和别人比比加速，则建议使用100℃动态粘度高的机油产品。机油产品的动态粘度怎么查？和倾点数据一样，可以在机油生产商的官网查询到。
● 编辑建议
对于南方用户，低温粘度选择低一些能够提高启动性能的同时，使得机油温度提升更快，更快地达到合适的机油工作温度及粘度。对于北方用户，低温粘度应根据当地冬季最低气温来选择拥有适当倾点参数的机油。
至于高温粘度参数，如果你是个怕麻烦的人，直接根据说明书上的保养数据来选购机油即可。如果你是个进阶用户，你就要关注一下厂商公布的100℃动态粘度数据。通过对比相同粘度等级机油的100℃动态粘度数据，我们可以找出能降低油耗和噪音的机油（动态粘度相对较低）以及在高速高负荷工况下对发动机保护更好的机油（动态粘度相对较高）。
● 实例解析
| 产品名称 | 粘度 | 倾点 | 100℃动态粘度 |
| 实多金嘉护 | 5W30 | -39 | 10.7 |
| 美孚一号 | 5W30 | -42 | 11.3 |
| 美孚速霸2000 | 5W30 | -40 | 10.7 |
根据不同的用车情况我们应该怎样选择呢？上面是3款机油产品的参数表。如果我们所处的地区冬季最低气温在-35℃左右，那么我们应该选择倾点达到-42℃的美孚一号5W30。而对于南方地区的车主，不用太在意机油的倾点数据，所以应选择使用100℃动态粘度低一些的嘉实多金嘉护或者美孚速霸2000（100℃动态粘度均为10.7）。这样可以降低发动机的油耗和噪音。
● 自带机油到4S店换机油影响保修吗？
4S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格。一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代理一些大品牌的机油产品供车主选购，车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。而另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养，这样也不会影响到车辆保修。当然，最有效的方法当然就是和4S店的维修经理打好关系，那么所有的问题就迎刃而解了。
● 到路边店更换机油会不会有问题？
对于已经过保修期的车辆，到普通维修店更换机油问题不大。因为更换机油的操作非常简单。车主们主要考虑的还是使用零部件（机油滤）及机油的质量（最好自带机油）。在普通维修店更换机油要注意的是机油滤清器密封胶圈以及放油螺丝垫片的安装情况。这两个部件如果安装不好，在换油后会有渗油的现象，需重新安装。
而想要放干净发动机里面的旧机油则需要在放油操作的结尾阶段（还没拧上放油螺丝）转动曲轴若干圈排出在油道中积存的机油才行。这个操作如果车主不提，一般维修工是不会做的。知道了要注意的问题，在普通维修店更换机油的时候，各位车主的心里应该就有底了。
● 用剩下的机油能保存多长时间？
开封后的机油保存时间并没有明文规定。一般用剩的机油留在罐子里把盖子盖好保存即可。对于南方地区的车主来说，用剩的机油密封保存半年一般问题不大。部分种类的机油在低于-20℃时容易凝固成蜡状，经过若干次固液转换后，机油性能便会大打折扣。因而，我们不建议继续使用经过寒冬的机油。也请各位处于高寒地区的车主注意，冬季过去后记得更换发动机机油。
● 某些车型的换油周期为15000公里，靠谱吗？
不靠谱！从美国美孚的网站上我们查到了美孚一号全合成机油的有限保修说明。美孚一号的有限保修里程为10000英里（16000公里）。如果想要获得保修还得保证发动机每12个月进行机油更换，更换的机油生产日期必须在5年以内。
如果你的车保修手册上写着15000公里才进行保养，平时用的是全合成机油也没什么问题。但国内中低端车型4S店使用的机油一般为半合成机油甚至是矿物油，保养周期不应超过7500公里或者6个月。
据我们的经验，使用半合成机油，车辆没达到10000公里，就会出现动力下降以及发动机噪音增大的问题了。所以建议各位车主不要迷信类似“超长保养周期”这样的说法，应根据车辆的实际情况来确定我们的换油周期。
● 激烈驾驶要使用高温粘度更高的机油？
有些车主认为高速运转的发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环（冷却强度）受到节温器控制。发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。所以使用比标准高温粘度更高的机油只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而影响润滑油的散热以及润滑效果。
● 0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，不适合夏天使用?
大家之所以认为0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，主要是因为机油的低温粘度越低，其倾点越低，使得发动机在寒冬中也能顺利启动。但是这种低温粘度较低的机油不适合夏季使用的说法是不全面的。在SAE粘度等级中，“W”前的低温粘度数值与气温有关（这涉及到第一期中我们讲到的“机油倾点”）；而“W”后的高温粘度数值与发动机结构有关。
与发动机结构相关的高温粘度，我们应该遵循厂家提供的标准。而低温粘度低一些，可以使发动机冷启动性能更好、冷车时噪音更小、冷车油耗更低。所以，在高温粘度不变的情况下，选用低温粘度比标准低一个等级的机油有不少的好处。我们不能说，低温粘度低的机油就一定不适用于夏季使用。
有些网友会觉得低温粘度过低对于发动机保护不利。其实，随着机油生产工艺的提高，以及全合成机油的广泛应用，现在低温粘度较低的机油在冷启动时形成的油膜厚度已足以保护发动机的部件了，用家无需为此担心。而从上面的SRV（高温摩擦磨损试验）实验图表中，我们可以看到，5W30机油的摩擦系数是0W20机油的3倍多，这足以验证低温粘度低的机油与发动机磨损不能划上等号。
当然，我么也注意到一些日本厂商已大量使用0W20以及0W30低粘度机油（主要在日本本土）。发动机使用粘度更低的机油带来的最大好处就是使得油耗降低。这是推动日本汽车生产商在产品中大量使用低粘度机油的主要原因。而发动机制造以及机油生产工艺的提高则为此提供了相关的技术保证。
总结：选用机油并不是什么高深的学问，只要大家肯去专研和尝试，相信很快就能找到合适自己车辆使用的机油产品了。
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