咳咳~大家好！我是楼主的老公，本来媳妇要写这篇请体验，但是由于这期间车子基本都是我开的，最后生是逼着我来写了，擦！第一次在之家发帖，，大家多多指教吧！写的不好，欢迎拍砖！

时隔两年，全新smart终于在近日发布了，而我也在第一时间有机会接触了这台全新的小家伙，（前段时间刚去参加的发布会，哇哈哈！）当然，这其中最让我关心的绝不仅是它全新的外观设计和内饰风格，而是那台6速双离合变速箱，毕竟车子还是要拿来开的，对于我这种操控迷来讲，个头小可不等于柔弱，果断体验了一把，我一直觉得，对于这种小车而言，必须亲自体验一把才是正道，于是就有了下面这篇轻体验，希望可以给关注这台车的朋友们一点参考信息。~

记得上一次遇到smart，还是两年前的事了，小巧灵动的外形，优异的操控性能是它给我留下的第一印象，但是很遗憾，它当时所搭载的AMT变速箱成为了我抛弃它的“唯一理由”。

按照惯例，咱们从外到内聊，说实话，smart给我的第一印象有些“失望”，说失望，是因为它的外形不再是从前那个呆萌的smart了，而是茁壮成长了一番，反而有点像一个刚从健身房出来的壮小伙儿。

当然，这种“失望”也仅代表我的一种怀念，随着更深入的接触，这种感觉很快就消失了。全新设计的大灯让它显得非常精神，相比老款车型的花生型大灯，它要好看太多了，而车辆前部的满天星中网设计也更符合奔驰家族的全新设计思路，不仅美观，而且更显档次。

其次，厚重的前脸设计以及粗壮的车身腰线是全新车型的特点，而尾部的方形尾灯则和前者遥相呼应。让全新smart看起来真的长大了不少。

当然，除了美观，在安全方面它也决不妥协，日间行车灯从老款保险杠下方的位置被安置到前大灯灯组内，呈现微微上扬的线条感，犹如微笑的嘴巴。车尾灯将所有功能整合在一起，大大的圆角方形增加了视觉上的体量感。车门比上一代更大，这样设计的好处是能实现更大的开启角度以方便乘员上下车，另外无边框玻璃车窗设计能够最大程度的改善驾驶员地侧方视野。

进入到车内，全新车型的内饰发生了翻天覆地的改变，中控台全部采用曲线设计，再也不是曾经那个五大三粗了，而新增的led液晶仪表盘则是另一个惊喜，可以通过方向盘上的多功能按键来选择需要显示的信息，其中包括了小计里程、节能性、油耗水平、瞬时油耗等常用信息，非常实用，要说唯一的遗憾，可能就是时速表的数字有点小了，不太容易看清，不过话又说回来了，好像开smart的人没有太大必要老盯着时速看吧？这本身也不是它的长项。

既然提到方向盘，就不得不说这款运动型多功能方向盘的过人之处，九点和三点钟位置有明显的握槽设计，在激烈驾驶时可以给你充足的自信，而全新车型所配备的电动助力系统则可以让它的上手度降低为0！定速巡航和启停模式的加入也让它可以继续突破本来就很低的油耗表现。

全新车型的多媒体系统分为大屏幕形式和无屏幕两种，而我所体验的这台则为无屏幕的版本，多媒体系统很简洁，只有FM收音机作为主体在那里，上面选装的手机支架很有意思，它的背部有一个额外的USB接口，有了它，你在用手机导航时就不用担心续航问题了，我觉得在这点上smart还是很人性化的。

虽然smart是双座车型，但它依旧为副驾驶配备了儿童安全座椅卡扣，谁说辣妈就不会开着它接送baby呢？座椅采用运动包裹设计，腰部有很好的支撑，最让人佩服的是，它的织物座椅竟然带座椅加热功能！是不是觉得这才是你心中完美的组合，夏季不烫，冬天不冷，而且还可以暖屁股~完美了！值得一提的是，座椅背后的网兜设计让你可以轻松的把一些小件物品或者文件方面里面，还不用担心它会掉出来。

车小就不能有天窗么？必须不能够，全新smart配备的全景天窗尺寸惊人，几乎覆盖了全部的车顶面积，带着你的另一半一起看星星不再是奢望。

最后我们再来看看车尾，后备厢容积并不大，但是它自带的隔板让后备厢的实用性提高不少，而且后车窗独立开启的方式也让拿取小件物品显得非常方便。

总结一下吧，全新车型给我的惊喜绝对大于那些许的失望，更加饱满的外形设计绝对会让更多的男性车主为其买单，之前很多网友都觉得全新车型太丑，其实说实话，如果你有机会亲自看到它，并且坐进来的话，可能就没有那么讨厌它了。这确实需要适应，毕竟之前的灵巧形象已经深入人心。

在这件事上，MINI的乡村男孩就是最好的例证，很多人觉得丑，但它更实用，所以卖的也是最好的。

转动钥匙，启动车辆，它终于也有怠速了，柔顺的低扭表现让它可以让它的起步非常有亲和力，虽然它的油门反应还是有点慢一拍的样子，不过开起来后可以发现，它的换挡速度再也不是从前那个样子了，得益于双离合变速箱的特点，它的换挡动作变得很顺畅，而且很快，在城市中走走停停也不会有明显的顿挫出现，值得一提的是，就算在低速蠕动或减速时，它的变速箱依然很卖力，并没有出现我预想中的降档顿挫感，这点值得肯定。

这款6速双离合变速箱支持手动换挡模式，但是你会发现它的手动模式还是有明显滞后的，倒是自动模式下会更顺畅一些，如果你想让它变得更激情，则可以通过变速箱旁边的驾驶模式进行切换，它有eco和sports两种模式可供选择，日常行驶用eco模式即可，柔顺的油门特性可以兼顾行驶性能和油耗表现，而sports模式下，它则会始终保持较高的转速，让车辆处于扭矩爆发点之前一点点，只要你肯大脚油门，它绝对不会含糊，超车并线并不会让你失望的，虽然它只有1.0L的排量，这台变速箱的功劳不小。

车辆的悬架和上一代车型接近，对于颠簸的过滤属于稍硬的风格，但又不至于硬到让你觉得胃都要抽筋了，通过减速带或者坑洼路段时也表现的很干脆，“砰砰”两下就过去了~符合它应有的水准。

smart虽然是城市用车，但是来到山间，这才是smart擅长的领域，后置后驱的优势体现的淋漓尽致，悬架出色的横向支撑性能绝对让你大呼过瘾，配合轻盈的转向系统，虽比不了那些性能车般精准的转向，但也基本做到了指哪打哪。在多弯的山道上，我敢断言，多数家用车未必是它的对手。

哦！对了，经过一段时间的磨合（目前已经328km），它现在的油耗大约在6.2L/100km的水平，路况基本就是城市混合路况，跑过一两次山里，平均时速32km/h。感觉还可以，基本上和汽油车的1.0-1.3的水平差不太多。不太满意的就是内饰的配色太容易脏了，塑料感太强，而且座椅坐时间长了屁股太难受，而且只能喝95#的油。

而且说实话，全新smart给我的感觉还是比较不错的，更加时尚的外形、厚道的安全配置以及优异的动态表现是我最为欣赏的，变速箱的改变更是重中之重！这个必须认同。当然，空间表现终究不是它所长，一个人或者两个人用正合适，再多就不够了。但是我也更加坚信，喜欢它、且愿意为它买单的人，一定也和我有着一样的感受，毕竟，这才是smart。