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黑色精灵SMART4万公里大保养，细节真的是能够说明一切问题。

1 17 发布于 2018-09-21 16:59:47 只看楼主修改帖子

这是一辆SMART fortwo的车型，搭载的1.0直列三缸涡轮增压发动机。输出功率是84匹马力，输出扭矩是120牛·米。不过现在这台发动机现在已经不存在了，被0.9T的发动机取代了。目前这台SMART的行驶里程已经达到了4万公里，是时候进行一个全面的大保养了。

轮毂上面也进行了钻石的装饰，看来车主对亮晶晶的东西十分的喜爱啊。

后杠加装了一个小凸起的尖角，并不起到什么实际的作用，更多的是装饰作用。不过颜色的质地相当的好，看起来相当的上档次。

空气滤芯的样子已经是脏的一塌糊涂了，必须要进行更换掉。里面的灰尘已经是非常多了，如果灰尘过多，会严重的减少进气量。发动机的进气量不够，就会导致发动机的运转的不顺畅，就不会有劲了。

图中左侧的是发动机的变速箱，右侧的是发动机。这两处的油液都是需要进行更换的，最令人惊奇的是，这台smart采用的是后轮驱动的布置形式，还有加上它的车身异常的小巧，只有750KG。使得它有着相当不错的操控性，但是就是变速箱的感受不是很乐观。

这是我的专业工具，发动机深度换油机。可以有效的清除掉发动机内部残留的机油，一会就会排上大用场，里面会详细的介绍这个工具是怎么样使用的。

重力法进行放机油，快速并且高效，其实也可以用抽真空的方法将机油抽出来。但是采用重力换油法这样做的效果更好，因为有抽机油的神器可以帮助我将油道内部沉积的机油几乎全部都排干净。

油底螺栓的设计非常的特殊，加装了一个机油的过滤装置在上面，这应该是我见过的最独特的油底螺栓设计了。

新的空气滤芯。

来个新旧对比吧。

机油滤芯，材质是铁的。虽然SMART是由奔驰和斯沃琪手表联合研发的车型。但是发动机却来自于日系的三菱，单纯从机油滤芯的设计上也能够猜测出来。德系车型普遍采用的是纸质的机油滤芯，放到了日系上大多数都是采用的是铁质的机油滤芯。完全两个不同的设计理念，代表了两个不同的阵营。

机油是顶级机油品牌美孚，也是全球三大润滑油品牌之一，这款机油是美孚旗下的顶级产品金美孚。属于全合成机油，更换周期为一万八千公里，（但是我还没有遇到能一万八千公里换油的车型）机油的型号是0W-40。这个油的高温粘度很高，很适合涡轮增压车型较高的缸内温度。低温的流动性也很好，这个机油能够在东北和极寒地区使用，因为它抗低温能力是目前市面上最强的型号。

变速箱油是来至于大名鼎鼎的美国红线品牌，可能很多人还没有听过这个润滑油的品牌。但是在改装车和性能车的车主眼中，这是一个神一样的品牌。作为高性能润滑油品牌，红线一直活跃在各大赛事上面，民用市场。很少触及，这就是为什么很多车主并没有听过这个品牌。

图中的箭头指向是气流的指向，利用深度放油器通过机油滤芯的位置向发动机内部加入高压气体，可以有效的将油道管路内部残留的废机油排放出来。神器真的是非常的好用，对于换机油来说是个相当不错的工具。

释放变速箱油，依旧是重力法。因为SNART的变速箱严格意义上就是一个手动挡变速箱，所以油液也是基于手动挡研发的润滑油，并不具备压力能力。价钱很便宜。所以这台变速箱并没有传统意义上P档，就是在手动挡的变速箱上面加装了一个电控机构来控制换挡，逻辑性几乎是可以说是没有。这也是为什么SMART的变速箱被吐槽的主要原因。