“好想换一辆大点的车”，这句话我经常在我老婆面前提及。我老婆也很配合：“那就换特斯拉 Model Y 吧，我喜欢这辆车。”然后我们就相视哈哈大笑——这种笑里带着无奈和心酸。我们又怎会不想换一辆空间更大、乘坐更舒服的车呢！

      我的大众 ID.3 是 2022 年买的，当时选择它，主要是冲着新奇和代步。新奇的是，大众纯电车的驾控感受好、外观好看，有种“小钢炮”的感觉，既符合我老婆的颜值控，也满足我对驾驶乐趣的追求。同时，买车本就是打算给老婆上下班通勤用的，车身灵活，怀挡操作简单，对新手女司机特别友好。

      但随着孩子出生、长大，我们发现空间渐渐不够用了。每次去丈母娘家，后备箱都被塞得满满当当——小孩的东西实在太多：恒温壶、消毒器、婴儿车、纸尿裤……还好每次精心规划后总能勉强装下。可当我妈跟我们一起回老家时，后排就显得局促了，儿童座椅就占了一个多座位，一家五口出行空间明显不够，只能挤一挤硬撑。单程 500 公里，遇上节假日堵车可能要 14 小时，简直是种折磨。这也正是我们想换辆更大车的初衷。

      其实中间我们真的差点就换了。一次开着 ID.3 去 4S 店保养时，无意中看到门店促销活动：大众 ID.4 X 只需 13 万就能开回家——这个价格和空间，正好契合我们当时的家庭需求。正当我们打算咬牙拿下时，变故发生了：老婆失业，我也降薪，家庭收入明显减少，但支出却不减反增。每月 1 万元的房贷、3000 元左右的生活费、孩子的奶粉和其他开销……起初还能靠积蓄支撑，但三个月过去，眼看余额不断减少，快要坐吃山空，压力瞬间倍增。

      也正是在这个时候，我发现了自媒体这条出路。不说能挣多少，哪怕只够贴补生活费，也能大大减轻压力。由于空闲时间变多，我一直想搞个副业，而人有时就是被逼出来的——恰好我对车感兴趣，就开始在视频、图文等内容领域尝试发力。看到像汽车之家这类平台上有丰富的话题活动，我便开始参与。起初只是写自己的车，后来可写的内容渐渐枯竭，但平台上的活动却越来越多，尤其是新车点评、试驾类内容。没见过实车、没试驾过，怎么写呢？这时，我的大众 ID.3 就成了我最可靠的伙伴，陪着我一家一家门店地跑，实地感受不同品牌的车型，再把心得分享出来。这一年里，我大概跑了几十家门店、接触了几十个品牌、试驾了近百辆新车。说实话，这个过程让我学到了很多：不同品牌的理念、车型的新技术、辅助驾驶的演进……从燃油车到新能源，我努力紧跟平台热点，抓住每一波流量，通过视频和图文分享，收获了不错的阅读量、粉丝，也获得了一些报酬，至少生活费的问题缓解了。

      那段时间，只要一有空，我就会提前一天把 ID.3 充满电，然后开始一天的“寻车之旅”。有时为了找到某款新车，得联系好几家门店，一天跑上 200 公里是常事。好在 ID.3 驾驶起来灵活轻松，底盘悬挂调校沉稳，开起来很舒服。更重要的是，作为纯电车，它的用车成本非常低——即便一天跑 200 公里，电费也就 10 块钱左右。所以我上车就开空调，甚至后来空调基本都不关了，启动即自动开启。有一次遇到一位开燃油车的朋友，大夏天看他先开窗通风，过一阵才开空调，他听到我车里空调一直嗡嗡作响，特意问我：“你空调不关的？”我笑着说：“纯电车用电成本低，任性！”

      有时跑了一天确实累，我就会打开它的辅助驾驶系统。即便在城区复杂路况下，我也会放心使用——它的跟车启停十分平稳柔和，特别适合上海这种拥堵道路，能真正释放双脚，大幅减轻驾驶疲劳。而在高速和高架上，就更得心应手了。即使车速 120 km/h，它也能早早稳稳地减速、自动跟随前车，整个过程让人放松，不担心刹不住，因为它标配了 AEB 主动刹车功能。我在实际使用中，前风挡处经常亮起红灯提醒，那就是 AEB 介入的提示，让人安全感满满。

      随着自媒体渐渐走上正轨，老婆也顺利找到了新工作，最近还升了职、加了薪，生活正在向好发展。在我们最艰难的那段日子里，是 ID.3 默默陪着我，风雨无阻地前行。如今，我对它生出一种惺惺相惜的感情，它不仅是交通工具，更成了我的朋友，也让我更懂它了。现在我的想法是：宁愿家里添一辆新车，也绝不置换掉它。我会一直开着它，继续一起去探店、试驾、体验新车，在充满未知的路上，陪伴彼此前行。