这简直是灵魂拷问 有很多车主一提车就立刻贴，用的还是过万的进口车衣；有的车主只贴很便宜的车衣，是否tpu都不是太在意，觉得有就够了；更有不少人认为车衣是智商税，骗钱的，根本不值得入！

为此我也纠结了好久，提车1个多月也没有贴，带着疑问，在网上找了不少车衣帖子和视频研究，跑到一些线下门店观摩，听从业者的自我介绍和爆对手黑料，最后考虑再三还是贴吧。主要的理由和好处有：

1、保护原漆面：不少人说车衣可以保护原车漆，卖车更保值。都啥年代了，原漆又能贵个几千？车况、保有量和合适买家才是关键。我觉得关键是避免补漆产生色差，钛灰银不是纯色，要补得完美可不易，有车衣保护起码让心理舒服

2、防腐&耐脏：用车难免有鸟屎、腐蚀性液体附着，跑高速或一些路面还会粘沥青、蚊虫等东西，如果回乡下经常沾上带沙粒的灰尘，有车衣保护的话可以大胆放心搓洗，甚至放一些有机溶剂也不用担心损伤车漆。

3、耐磨防刮：质量合格的TPU车衣普遍具备耐磨、韧性强、一定程度防刮等能力，对于进出老城区的拥挤道路、菜市场、灌木花丛，被其他车辆、电动车或自行车轻微碰撞、刮蹭后基本不用担心，车漆不受伤，而车衣多数能自行修复表面划痕。

4、省心省事：正如上述优点所言，贴车衣后可以较大程度带来了清洁表面的便利、一定程度减少喷漆的次数，进而节约了时间和金钱。

5、促成自己花钱贴车衣是发现后轮轮毂处有轻微划伤，觉得很不舒服，不想再纠结了，买！

这又是个头大的事情，很多卖车衣的都推荐过万的车衣，我内心是抗拒的，总觉得不值  经过一番学习和了解，我认为选车衣的重点有几方面：

1）基材 
目前主流的基本都是TPU了，主要区别就是厚度、黄色边差、韧性等，一般要选黄色边差<1.8%（4000小时），这样发黄的情况在能接受的范围，上万的车衣该参数要<1%（越小越好）。据说基材多数进口，一些国产品牌的基材其实也来自进口，比如巴斯夫、路博润、日本三井等，最终比拼的还是材料性能。

2）胶水
经过了解，发现不少几千元到过万元的国内外品牌都用亚仕兰的胶水，看来这个牌子的胶水应该是挺靠谱的。

3）渠道
一些较大品牌的进口车衣走的是国有企业的进口渠道，每一卷都有总代电子质保，质量有保证；另一类是专供4S的国内外品牌，一般4S对供货要求都比较高，能给4S供货的车衣质量应该也是不错的；

4）稳定性
过去国产货质量不稳，容易发黄，但如不少国产车衣的稳定性已相当不错，据说2～3年几乎不发黄，5年内发黄也可接受（轻微），从性价比角度考虑的话，不必迷信进口大品牌，国产车衣在一定价格区间里还是挺有竞争力的，走性价比路线完全是可行的。

5）服务（施工）
俗话说三分产品，七分施工，根据自己到多个商家门店的观察，不同师傅的施工手艺区别很大，只有真正摸过，看过才比较真切感受到手工的差异性！

根据自己贴车衣实际体验，总结了几个工艺方面的注意事项：

1）包边
只有包边才会使汽车表面的转角位、铁皮接缝等地方摸起来根本不像贴了车衣，效果最好。注意：包边必须得手工才能实现。下面发几张从其他地方借来的图片，说明下包边的重要性。

2）拉手&后视镜
这两个部位贴车衣比较麻烦，目前市面有两种工艺，一种是拆门版、拆后视镜，整张膜贴上去后在对应位置挖孔，优点就是这两个位置没有接缝，缺点就是要拆，而且较厚的膜在拉手凹陷处不容易粘得很稳，怕偶尔浮起来；一种是不拆方案，但必须拼接车衣，会有接缝，手工做得好的接缝摸起来顺溜不卡手指，接缝的位置也影响手感。

我怕拆门所以选择第二种方案；

3）机裁
根据自己所见所闻，机裁除了帮老板省膜省人工外，对车主既费钱又没啥好处。比如机裁好些店得单独付几百块钱 虽然有些店机裁可以做包边，但更多的是机裁做不了包边，还一个劲忽悠你说包边不好等等......

4）其他
主要就是敷贴时是否将水全部赶干净，贴好一段时间内要注意观察是否有地方起泡、翘边，包得不整齐或需要翻工的。

5）总结
关于工艺的选择就到这里，关键还是要找一家服务态度好，师傅手工不错的店，这样即便出现小问题也可以快速解决。

经对比，我最终选择了一家在Tesla群认识的车主门店，主要有几个考量：

1）老板有两台Tesla，对产品细节要求比较高，那么按道理对交付给客户的服务要求也高，对自己更有保障
2）店里师傅主要服务4S店，对比了门店里贴了车衣和改色的车辆，觉得手工还不错
3）拿了其他车衣样品和他的对比，同厚度下他的在延展性上略胜一筹
4）给我的套餐性价比高：国产10mil，5年质保、全手工+包边、b柱+脚踏、车衣护理、洗车、免费包换1个面-含前杠、不贴车顶，总价不到6k！

总的来说这个价格能贴到质量还ok的国产10mil 感觉可以了。有朋友问我为啥不选其他更出名的国产呢，一来那些产品价（自）格（己）高（抠）了些，其次根据上述我的摸查结果，他们自营或合作门店的手工未必过硬，基于三分产品七分施工的原则，还是坚持目前的选择。

在找车衣时发现一些国产品牌带车衣险，比如平安承保，经过一番了解和计算，个人觉得略有鸡肋。这里拿某一款作为例子，购买车衣首年免保费，次年起每年按总价10%收保费，车衣更换时免材料（最多换15米），按按150元/米收换膜人工费。

下面来比较下有保险和没保险的总成本区别，假设车衣总价6000元，按5年周期，次年出险考虑

场景1：假设次年赛那前杠膜破了要更换，按3米算；

有保险：支付150*3=450人工费，每年保费约600元（总价*10%），年支出1050元
没保险：总价（6000/15）*3=1200元

场景2：假设侧面车门膜破损要更换，按1米算；

有保险：支付150*1=150 人工费，每年保费600元（总价*10%），年支出750元
没保险：总价（6000/15）*1=400元

按一般人来说，每年可能会有小刮蹭，但要整片换膜的概率不是很高，大面积的前杠损坏概率更低，这里做一个假设：

假设5年出险2次，1次前杠膜，1次侧门膜，有保险5年开支约1050+750+600*2 = 3000元；没保险开支约1200+400=1600元

按自己过去7年家里2台车所出的小刮蹭和普通划痕情况看，只有3次归属自己问题（1次自己，2次老婆），按最大3米计算，显然不买保险划算。而且通常出险都是对方责任，所以维修费/换贴膜都是对方负责的，自己买并得不到明显好处。

对于过往经常自己刮到车，甚至要钣金的车友，若5年内超过3次钣金那可能还是搞一个车衣保险放心点

总的来说，这次贴车衣的体验还行，一是性价比不错，二是手工还过得去。不过虽说车衣有不少优点，但也有一些缺点，比如：

1、车衣发黄：车衣用久了必然发黄，只是质优价高的车衣黄的慢一点，并且黄的不明显。
2、一旦发生较重的刮蹭，刮破了车衣，除了喷漆（甚至钣金）外，还得重贴车衣，这种时候是比没车衣麻烦
3、讲究的车主可以考虑适当做一下车衣养护，但必然要付出一定的时间和金钱
4、如果贴车衣时师傅手工不好，后续边角位容易翘边，需耗时回店处理

车衣到底是否智商税，见仁见智吧，反正我贴了，大伙随意哈自有了车衣之后，停车、进出狭窄街道、出入人多的地方时我终于可以放心了