浅谈日产蓝鸟EQ7200-II  SDA 2.0i发动机的匹配的火花塞和鉴别

                                                                                                -------苏州御茗轩茶庄

       很偶然的机会，发现这个鸟友比较集中的论坛，于是也经常潜水看看，本论坛的帖子很多，人气还旺盛，有些还是很专业的技术帖，很多鸟友把用车、养护和维修的心得和历程，写了出来，图文并茂，感觉很亲切。很受启发。一直有想写点东西的冲动，但是，笔尖羞涩，想动不敢动啊。

      昨天晚上，和女友聊天，聊起了这个话题，于是下了很大的决心，选择了一个题材，呈现于此。以算对女友的承诺，和对鸟友的感谢。

      首先声明，我不是专业汽车维修和从业人员，本文所有的观点，仅代表我个人观点。

     大家都知道，火花塞在汽车的配件中，应该是算投资比较少的部分，但是作用相当的大，一个好的匹配的火花塞，可以减低油耗，提高动力，增加加速性能，延长发动机的寿命，保障发动机的安全，甚至整车的安全系数。

     我的车子是：日产蓝鸟EQ7200-II，SDA 2.0i，发动机是：EQ486，但在以前，我不确定是什么型号的火花塞匹配。于前天，我特地打电话给上海特殊陶公司，大家也知道，这个公司，一直是日本NGK公司在上海生产火花塞的专业公司。客服电话是：021-67743572 ， 回复我电话的是： 021-67740987。

   该公司的技术人员，很明确的告诉我,我的鸟车，匹配的火花塞型号为：BKR5EIX，如果没有该款型号，可以使用选配BKR6EIX，尽量不要使用别的，包括：BKR5EIX后面有---11之类或者其它的型号 。

    发现这个问题后，我就有想把知道的东西，告诉各位鸟友的冲动，避免选用错误而导致不必要的损失。

     我在网上，也看了很多的资料，其中有一个鸟友也发表了自己的使用体会：

    该网友发帖（http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18209455）在使用日本原装进口NGK铱金火花塞 BKR5EIX-11P 3184 （热值5度，点火间隙1.1mm）的火花塞最好，果然效果非常明显，怠速安静，也不发抖了，急加速动力瞬间。

    而BKR5EIX的火花塞的间隙应该是：0.8间隙的（单极,小头,铱金,0.8毫米电极间隙,热值6度,螺丝直径14毫米,螺纹长度19毫米,六角对边16毫米），他使用的是：KR5EIX-11P。间隙是：1.1的，这个，我就在此请教各位大虾了。

     我也在 了解NGK公司中，发现了这样的一篇文章，不妨大家一起看一下：

    日本特殊陶业的NGK铱合金IX型火花塞（NGK IRIDIUM IX SPARK PLUG），中心电极处使用了新型材料铱合金。电极比以前使用的白金更精细，提高了火花塞的点火性能。而且铱合金火花塞利用热边缘效果更是提高了耐炭污损的性能。

        产品特点：中心电极径非常精细，并将外侧电极的尖端设计成锥形形态。容易打出火花，具有优秀的点火性能。提高了发动性、加速性及空转的稳定性，而且耗油量方面也优于其它产品。

   1. 小直径中心电极

小直径中心电极提高火花塞性能小直径中心电极的普通镍合金火花塞只有很短的使用寿命。由于使用贵金属， NGK能够实现在减小中心电极直径同时，获得比普通镍合金火花塞更长的使用寿命。
   2.贵金属的选择
  A. 高熔点的贵金属具有强大的抗腐蚀性，可以防止气缸内的高压高温导致电极烧熔和腐蚀。
  B. 高抗氧化性的贵金属具有强大的抗烧熔性金属会在某个温度开始氧化。当环境温度高于其氧化温度时，金属的腐蚀速度增加。NGK研究比较几种贵金属的特性,比如白金(Pt), 钌(Ru), 钨(W)和铱金(Ir)。研究表明, 虽然钨(W)具有最高的熔点，但它的氧化温度低。 而铱金(Ir)具有较高的熔点和较高的氧化温度。

   3. 使用寿命比较实验
      NGK工程师利用以上的贵金属制做火花塞。首先将它们放置在一个压力相当于气缸压力，温度相当于室内温度的环境中。然后让它们在这个环境中工作200小时。在实验过程中，NGK工程师分阶段时间测量各火花塞间隙的增长量实验结果表明，不同贵金属火花塞的使用寿命和它们各自的熔点相符。熔点高的寿命长。

铱合金火花塞与一般的火花塞相比，点火时的火焰迅速扩大，具有超群的燃烧效率，优良的放电特性及强大的燃烧性能使发动机发挥最大限度的性能，实现了最佳加速性。
★使点火性能不会变差的空隙部位设计
  把绝缘体顶端部分设计产生微弱放电的空隙部位。因混合气过浓或长时间低速行驶而在绝缘体上产生积碳，通过微弱放电将其烧化掉，不断地保持火花塞的高点火性能。
★实现了灵敏的起动性
  极细中心电极发挥出优秀的放电特性。结果使电界强度增强，实现了容易产生火花的环境。不会使蓄电池负荷的低电压，使强力点火变成可能，提高了低温时起动性和加速的反应。

    大家喜欢网购，网络上的商品，真假不一，那么如何鉴别呢？

1，假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；

2，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平（很重要，真品是极光滑的）；
3，好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞显然无法做到；
4，每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；
5，真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；
6，火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色（很重要，也很好分辨）；
7，火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；
8，假冒NGK火花塞的焊接点粗糙，不工整；
9，真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。
   总之，识别denso和NGK火花塞真假得方法很多，最简单得就是看陶瓷上面得densoiridium或NGK字样，正品是烧上去得，假的是印上去得，摸一下就可以辨别。正品有完整包装，4个1盒一套。拆开的时候盒子顶部有三层。假的只有一层。高压放电端的电极越尖越好。

   普通火花塞电极不能太尖，否则很快就会被烧毁，不尖发火就不好，这是一个矛盾。铱金熔点高，可以做的很尖而不烧毁.辨别真假就看此。
另外现在市面上有很多翻新的denso和NGK火花赛。可以查看尖头的贵金属，因为denso和NGK的头实在太细，所以一定要看仔细，正品很亮，翻新得总有点使用痕迹，因为太细不可能做的和新的一样亮。

     Denso和NGK属于竞技型火花塞，竞技型的火花塞，火花塞的电极尖端对高压放电有利,火花塞工作稳定，在低速的时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速时候，加速有力，油门明显变轻，上了80以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。就可以体会到。

   竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果.如果再配合好的点火线和高压包，那么效果更好，至于油耗，换火花赛可能没多大做用，缺点就是寿命较短。

   一般在使用30000-35000KM时，更换，这个和一些长寿命使用的50000-70000KM没法相比。